转8A型转向架侧架立柱磨耗板热处理初探

论述了转8A型转向架侧架立柱磨耗板的热处理工艺，分析了2种不同热处理工艺对磨耗板组织的影响。试验结果表明，45钢经预先热处理再淬火及回火后能够获得性能良好、细小均匀的回火板条马氏体，可以提高磨耗板的使用性能。     

关于JC—1型旁承支承磨耗板安装部位改进的几点建议

JC—1型双作用常接触弹性旁承的应用,有效地增加了货车在空车状态下的回转阻力矩,提高了转向架的运行平稳性。某公司在进行车辆大修时发现JC—1型旁承支承磨耗板(以下简称支承磨耗板)难以拆卸,约有10%的支承磨耗板在拆卸过程中折断,需     

C80型货车钩尾框托板含油尼龙磨耗板故障分析及防范措施

通过对大秦线C80型货车钩尾框托板含油尼龙磨耗板故障以及运用现状的调研,从含油尼龙磨耗板的材质、技术标准、磨耗板与钩尾框、钩尾框托板作用等方面进行了分析,提出了含油尼龙磨耗板检查、储运、运用管理等方面的防范措施,并在优化尼龙磨耗板与钩尾框托板装配结构、尼龙磨耗板寿命管理等方面提出了建议。     

侧架立柱磨耗板松动的原因分析及改进建议

目前，我国提速货车转向架均采用了折头螺栓连接形式的侧架立柱磨耗板结构(转K2型与转K4型转向架磨耗板的结构基本相同)。这些磨耗板在运用中均不同程度地发生了松动。笔者对此问题进行了探讨。     

货车转8G侧架滑槽磨耗板双介质淬火、回火工艺

介绍了对货车转8G侧架滑槽磨耗板采用整体加热双介质淬火，回火工艺进行热处理的工艺，解决了单介质淬火存在的问题，保证了8G滑槽磨耗板的质量满足设计要求。     

上旁承磨耗板的生产工艺

介绍上旁承磨耗板的技术要求和生产特点，详细阐述了如何选择确定工艺方案，解决上旁承磨耗板榫槽的加工及热处理工艺两大难点及取得的效果。     

货车段修磨耗板的热处理生产工艺

段修时货车侧架磨耗板的换修率较高，采用新的热处理工艺后，生产出的磨耗板不但满足使用要求，而且投资少，成本低，生产工艺简单，易于控制。     

转K2型转向架侧架立柱磨耗板的改进建议

为了提高车辆运行品质，确保行车安全，针对转K2型转向架侧架立柱磨耗板存在的问题，在分析产生裂纹或裂损原因的基础上，提出了改进结构设计和严格控制磨耗板组装间隙等改进建议。     

机械复合式受电弓滑板应用研究

通过多种方案的应用研究总结，提出了受电弓粉末冶金板固体的润滑剂的两种可靠安装方案，并通过大量测试数据，说明铜基粉末冶金滑板加上可靠安装的固本润滑剂后，其磨耗率，运用成本等均低于碳质滑板，且接触网的磨耗比和使用寿命也都在铁道部规定范围之内。     

滑动轴箱异型橡胶防尘板的研制与应用

由于不允许新的Ｄ轴滑动轮对的组装，再加上磨耗、段修等问题，原来标准型的橡胶防尘板满足不了密封要求。本文介绍了能满足小轴颈需要的异型橡胶防尘板的研制与应用情况。