丰田轿车A340E型自动变速器电控系统及检修

装在凌志SC400和GS300型轿车上的A340E型变速器是一种用子控制四档电动变速器。它由液力变扭器、超速档(O/D)行星齿轮机构、三速行星齿轮机构、液压控制系统和电子控制系统等组成。该变速器的液力变扭器采用了锁止机构。A340E型电子控制自动变速器的主要参数为表1示。     

凌志LS400型轿车自动变速器电子控制系统

A341E型和A342E型自动变速器是装备在LEXUS(凌志)LS400型轿车上的两种新开发的四档带智能控制系统的自动变速器。两种型号多动变速器的唯一区别是超速档的传动比不同。其液力变扭器带有锁止离合器,从而可提高高速工况下变扭器的传动效率。自动变速器和发动机用同一电子控制单元(ECU),装有微电脑的ECU通过控制自动变     

U241E型自动变速器电控系统的原理分析

广汽丰田凯美瑞2.0轿车采用了四速电控U241E型自动变速器,换挡手柄共有7个位置:P(驻车)、R(倒挡)、N(空挡)、D(行车挡)、3(中速挡)、2(中速挡)和L(低速挡)。该变速器主要由液力变矩器、机械传动机构、液压控制系统和电子控制系统等四部分组成。液力变矩器的主要作用是将发动机的动力适时地通过液力或机械的方式传递给后续机械传动部件;     

丰田佳美轿车自动变速器故障两则

故障现象：一辆1995年款丰田佳美轿车，装用3VZ—FE型发动机，A540E型自动变速器。故障现象是无倒档，由N档换入D档时振动很大，前进档各档工作正常。由N档换入P档时，有轻微振动。     

长安福特蒙迪欧CD4E型自动变速器原理分析

1CD4E型自动变速器简介 长安福特2．0L蒙迪欧装配的CD4E型自动变速器．是一种前轮驱动用4速电控自动变速器。有D档、1档、2档、N档、P档和R档6个档位。在D档位     

广州本田轿车自动变速器性能检验

广州本田轿车采用MAXA型自动变速器具有4个前进档和1个倒档，主要由3轴式齿轮变速传动机构、液压控制系统和电子控制系统等3大部分组成，其选档操纵手柄有7个位置，即P（停车档）、R（倒档）、N（空档）、D4（1档-4档）、D3（1档-3档）、2（2档）和1（1档）。     

帕萨特B5轿车电路--自动变速器控制系统(Ⅱ)

2帕萨特B 5轿车01V自动变速器2.1 01V自动变速器电子控制系统的组成及功能01V自动变速器是5档自动/手动一体式自动变速器,具有自动变速和手动换档两种功能。由液力变矩器、齿轮式变速器、液压控制系统、电子控制系统等主要部分组成。01V自动变速器控制系统采用了模糊逻辑控制的     

自动变速器换档冲击故障1例

一辆捷达都市先锋轿车，装备大众公司生产的AG401M型4档电子控制自动变速器。据用户反映，该车在停止状态下，将变速器由“P”档或“N”档挂入“D”档或“R”档时，车辆振动严重：车辆在“D”档起步后，换入每个档位时都有冲击感；变速器在4档工作时有时打滑，导致汽车高速行驶时发动机转速与对应车速不匹配，明显感觉发动机转速偏高。     

轿车自动变速器的使用操作方法

普通的液压操纵式自动变速器主要由液力变扭器、行星齿轮机构、液压控制装置三大部分组成。一些高级轿车采用了更加复杂的电子控制自动变速器,这种变速器的组成除了前述的三个部分外,还装有复杂的电子控制系统。一般的自动变速器的行星齿轮机构包括超速档行星齿轮机构、三速(或四速)行星齿轮机构两个部分,仅这一部分就比普通齿轮式变速器要复杂得多。     

广州雅阁3.0V6维修指南(十)

五、B7XA电控自动变速器 (一)B7XA电控自动变速器的结构特点 B7XA电控自动变速器为前轮驱动型自动变速器,它具有四个前进档和一个倒档。该自动变速器主要由液力变矩器、定轴式齿轮变速机构、液压控制系统和电子控制系统等四大部分组成。其主要特点是齿轮变速机构为定轴式,这与一般车辆广泛采用的行星齿轮变速传动机构有所不同。 B7XA电控自动变速器的结构如图68(a)、(b)所示。     

上海赛欧AF13自动变速器(上)

上海赛欧SLX AT型轿车装备AF13(也称为60-40LE)自动变速器,其中:A表示“自动”、F表示“前轮驱动”、13表示“最大输入扭矩(发动机最大扭矩)为130N·m”。AF13自动变速器有4个前进档和1个倒档,可供换档杆选择的位置有P(停车档)、R(倒档)、D(前进档)、3(坡路档)、2(长坡档)、1(陡坡档),如图1所示。     

丰田佳美轿车自动变运器故障两则

1 故障现象:一辆1995年款丰田佳美轿车,装用3VZ-FE型发动机,A540E型自动变速器.故障现象是无倒档,由N档换入D档时振动很大,前进档各档工作正常.由N档换入P档时,有轻微振动.     

本田雅阁轿车自动变速器换挡延迟故障诊断与排除

正一、故障现象有1辆2004款本田雅阁轿车,装备3.0 L V6发动机和4速B7XA型自动变速器(B7XA型自动变速器是由1个三单元液力变矩器和1个三轴机构组成的电子控制自动变速装置,可提供4个前进挡和1个倒车挡,与发动机轴成直线排列。),车辆累计行程约8万km,出现自动变速器不能正常升挡的故障。根据车主反映,挂入D3挡或D2挡,发动机转速     

AL4自动变速器结构及故障诊断

AL4全电子控制自动变速器装配在富康988轿车上,其突出优点是:1)采用模糊逻辑控制理论,可自动识别驾驶者的类型、路面条件、车辆载荷等情况,从而适配出最佳的换档规律;2)电控单元能与发动机"ECU"对话,有利于保护发动机和变速器,增强使用安全性;3)具有自诊断功能,如果故障影响正常行驶,则执行保护运行方式,以3档前进或倒退,驶往修理厂.AL4由自动变速器、操纵系统、电子控制系统组成.     

上海通用·凯迪拉克SRX

动力性能★★★★★北极星V8发动机便这个自重2吨多的庞然大物在7s左右就可完成0-100km/h的加速,卓越的加速性能超过了许多豪华轿车。著名的Hydra-Matic5L50E全电子五速手自一体自动变速器配备了驾驶换档控制系统(DSC),通过性能运算程序(PAL)和性能运算换档系统(PAS),随时领会驾驶员的意图并进行自动升降档。     

日产RE4F02A型自动变速器电子控制系统的检修(一)

1 RE4F02A型自动变速器电子控制系统的结构与基本工作原理 RE4F02A型自动变速器装备于日产千里马(Maxima)等轿车上,自动变速器电子控制系统具有独立的电脑控制盒,其10、12、14、24、31、34等端子通过导线与发动机电子控制系统中的电脑连接,实现状态信息传递和控制信号交流。自动变速电子控制系统换挡执行元件有A、B两个电磁阀,电脑通过控     

最新自动变速器及无级变速器常见故障剖析(十四)

(6)电子控制单元的布置形式、结构组成及控制功能目前自动变速器的电子控制单元有两种布置形式:独立式和非独立式。独立式称之为TCM,非独立式即发动机控制单元和自动变速器控制单元组合在一起,一般称之为PCM(动力模块总成)。控制单元内部结构组成主要包括:微处理器、软件、输入转换电路(A／D)及输出驱动电路(D／A)等。电子控制单元主要对自动变速器来完成:换挡正时控制、油压调节控制、变矩器锁止正时控制、换挡品质控制、发动机制动功能控制、信息传递(与其他控制单元)、自诊断、失效保护控制、巡航定速控制等等。     

自动变速器的电子控制现状与发展趋势

现代汽车装用电子控制自动变速器已越来越普遍。新型变速器既具有液力自动变速器的长处,又保留了机械变速器的优点。电子控制自动变速器能提供优良的换档性能,能按照路况和驾驶者的爱好,最优调节变速性能,确保行驶安全性,同时也保留了手动变档系统。采用电控自动变速器和发动机的综合控制系统,将会显著提高燃油经济性和动力性能。     

自动变速器维修经验5则

1帕萨特B5车01N自动变速器维修后挂D挡冲击的解决方法对于帕萨特B5轿车,01N自动变速器维修后易出现挂D挡有冲击故障(特别是开空调时),以下步骤可能解决该故障。用故障检测仪进入发动机电子控制系统,查看数据流     

最新自动变速器及无级变速器常见故障剖析(十一)

(5)电子控制系统自动变速器的电子控制系统是由计算机、输入装置(传感器和开关)和输出装置(执行器电磁阀)三部分组成,如图50所示。在输入装置里主要包括各输入传感器和各开关,其作用是将自动变速器实际运行状况和发动机的实际工作情况以电信号的形式传递给计算机。计算机则通过识别各个输入信息