沥青路面的常温就地再生

提出了闭环可再利用的概念,以及沥青混合料的可溯源性和解构性,并对常温就地再生工艺作了探讨,认为粒径控制、称重控制和拌和控制是再生设备的关键,应在室内实验的基础上选择粘结剂和混合料的配合比.     

RAP冷料直投热再生工艺在沥青下面层中的应用

本文结合淮北S101路面施工的实践经验介绍了一种RAP冷料直投工艺,将周边养护项目产生的沥青面层铣刨料在常规拌和站中进行热再生应用,并通过4因素2水平的均匀设计方法对RAP冷料直投后的混合料进行拌和均匀性分析和研究,同时对该工艺下的沥青混合料力学性能进行试验检测,形成了一套在常规拌和站中进行RAP沥青混合料回收料的热再生生产工艺.同时对RAP冷料直投添加系统进行介绍.     

泡沫沥青就地冷再生配合比设计与施工关键技术研究

泡沫沥青就地冷再生在常温条件下,通过就地铣刨旧沥青路面材料,添加外加剂和新集料,重新拌和、摊铺、碾压,形成路用性能良好的路面结构层,实现路面旧料原地100%再生利用,具有显著的经济效益与社会环保效益。文章以广西S205线玉林段为依托工程,进行混合料配合比设计,总结其施工关键技术与质量控制要点,为类似工程提供技术参考。     

厂拌热再生沥青路面施工技术应用

在沥青路面使用一段时间后,由于车辆载荷或自然因素必然会产生较大的影响,进而产生老化、裂缝、车辙之类的问题,为了进一步提升厂拌热再生沥青路面施工技术的应用效果,结合相关人员的工作经验,对厂拌热再生沥青路面施工技术相关内容进行了详细探讨,分析可知厂拌热再生沥青路面施工技术要点包括回收旧沥青混合料、加热拌和、再生沥青混合料运输以及再生沥青混合料摊铺压实,厂拌热再生沥青路面施工质量控制的关键在于再生混合料拌和温度的控制及摊铺、压实工艺参数的控制。     

沥青混合料生产质量的控制

着重从原材料质量、拌和设备、沥青油量和矿料级配、温度与拌和时间等方面对沥青混合料生产质量的控制进行了探讨。     

高速公路沥青路面面层施工质量控制

通过对济南绕城南线等工程实例的总结，详细介绍了高速公路沥青路面面层沥青混凝土原材料质量控制、混合料配合比设计、混合料拌和、运输、碾压等工序控制，论述了高速公路沥青路面施工质量的控制要点。     

复拌型就地热再生沥青混合料配合比设计与路用性能研究

本文通过对旧沥青及级配检测,确定采用复拌型就地热再生技术对旧路面进行再生,并通过室内配合比设计及路用性能检测。结果表明:再生沥青混合料比例宜为旧沥青路面材料+9%再生剂(以旧沥青质量的百分比计)+30%新沥青混合料(按旧沥青混合料的质量百分比计)+0.2%新沥青(按总矿料质量的百分比计),经路用性能检验,所设计的复拌型热再生沥青混合料性能良好,可用于实体工程。     

废旧沥青面层材料再生利用综合技术

本项目通过回收、破碎和筛分旧沥青路面材料,再和新集料、新沥青适当配比拌和,成为具有良好路用性能的再生沥青混合料,可用于各等级公路的大、中修及改扩建工程的面层和基层,实现了资源循环利用、节能减排,经济社会效益显著,推广应用前景广阔。     

温再生沥青混合料路用性能研究

为实现回收沥青路面材料(RAP)高掺量、低温度条件下的再生利用,文章在RAP沥青及集料性能分析的基础上,利用3G温拌剂及芳烃油配制温再生剂,分析再生沥青黏温曲线特性及再生沥青混合料空隙率的变化情况,确定拌和、压实温度,对RAP掺量分别为50%、60%和70%的再生沥青混合料进行车辙试验、小梁弯曲试验及冻融劈裂试验,评价其路用性能。研究结果表明:再生剂掺量为8%时,最低拌和及压实温度分别为140℃和118℃;当RAP掺量增加时,再生后的沥青混合料高温稳定性增强,低温稳定性及水稳定性降低;当RAP掺量为50%和60%时,温再生沥青混合料高温稳定性良好,低温稳定性及水稳定性符合规范要求;而当RAP掺量达到70%时,其低温稳定性和水稳定性已不满足规范要求。建议所研发的温再生剂RAP最大掺量为60%,压实最低温度为120℃。     

振动拌和水泥稳定碎石技术在河惠莞高速公路龙紫段的应用研究

本文首先分析明确了振动拌和技术特点,然后优选原材料进行配合比设计,在相同配合比下,对混合料进行抗压强度、劈裂强度、干缩和抗冲刷性能试验,结果表明振动拌和方式下的水泥稳定碎石路用性能明显优于普通拌和方式.其次对碾压成型后的基层钻芯取样进行强度测试,结果均满足相关规范和设计要求,研究表明振动拌和技术有效提高了基层质量.最后量化了振动拌和技术的绿色效益,节能减排显著.     

细集料组成对沥青混合料的密实性影响分析

针对目前骨架密实型沥青混合料优化设计的热点问题,文章结合工程实际,通过室内试验,分析了在形成沥青混合料骨架结构的基础上,细集料组成对沥青混合料密实性的影响,并提出了控制细集料各个筛孔的合理通过率,为骨架密实型沥青混合料级配优化设计提供参考。     

Buton岩改性沥青及沥青混合料的路用性能研究

文章采用动态力学分析了不同掺配比例下的布敦（Buton）岩改性沥青混合料的路用性能,并通过高温性能试验,得出了车辙因子G＊/sinδ与沥青混合料动稳定度具有较好的相关性,可作为评价Buton改性沥青高温性能的指标,预估沥青混合料的抗车辙能力。     

再生沥青混合料理论最大相对密度确定方法研究

再生沥青混合料内部孔隙较多,掺入的旧料为沥青与集料裹合物,依据规范现有的计算法与试验法难以确定其理论最大相对密度。基于沥青混合料理论最大相对密度计算法和实测法测定原理,通过新拌不同级配类型的沥青混合料,建立理密计算值与实测值关系系数,以再生沥青混合料实测值计算真实值,修正再生沥青混合料理密计算和试验公式。     

机制砂高性能混凝土制备及工程应用分析

文章根据机制砂高性能混凝土的基本配制原则和设计要点,通过对比分析不同水胶比、不同砂率对机制砂高性能混凝土工作性能及强度的影响,确定了最优混凝土配合比设计方案,同时结合某大桥预应力T梁浇筑施工实例,阐述了机制砂高性能混凝土T梁的浇筑施工工艺及质量控制措施,并对养护成型的机制砂高性能混凝土T梁的施工质量进行了检测。检测结果表明,梁体各项技术指标满足规范要求,且无外观质量问题。     

广西沥青路面施工标准化与质量控制技术研究

为避免沥青路面出现车辙等早期损坏,文章结合广西自然条件,从集料加工生产与质量控制、沥青混合料级配优化设计、沥青路面施工工艺等方面开展沥青路面施工标准化与质量控制技术研究,提出在源头控制集料加工指标,采用均匀防离析-骨架稳定密实型沥青中、下层混合料和优化的抗滑表层沥青混合料,实施施工过程标准化管理,以有效提升机械化施工效率和路面施工质量。     

炉渣沥青混合料配合比设计及其性能研究

生活垃圾焚烧炉渣与沥青混合料用的天然集料有相似的特征,在道路工程中的应用有广阔的前景。炉渣在沥青混合料的成熟应用将有效解决垃圾再利用问题。但目前关于炉渣在沥青混合料中的适用性研究仍在起步阶段,因此有必要进行炉渣沥青混合料的配合比设计研究,探究不同掺量的炉渣对沥青用量及混合料性能的影响。本文通过马歇尔设计试验、冻融劈裂试验、车辙试验和低温弯曲试验,分析不同炉渣替换比例对沥青混合料的最佳油石比、水稳定性、高温稳定性和低温抗裂性的影响。试验结果表明,最佳油石比随着炉渣替换比例的增加而增加,沥青混合料的毛体积密度和稳定度呈下降趋势,矿料间隙率和空隙率呈先减小后增加的趋势,而炉渣对沥青混合料流值的影响不大;添加适当的炉渣能够有效提高沥青混合料的水稳定性,当炉渣替换量为10%时,水稳定性的提升效果最佳;炉渣会降低沥青混合料的高温稳定性,对沥青混合料的低温抗裂性影响不大;为保证沥青混合料具有良好的路用性能,炉渣的替换比例不应超过15%。     

间断型密级配沥青混合料级配设计方法研究

文章以SAC-20间断型密级配沥青混合料配合比设计为例,介绍了SAC-20沥青混合料的原材料组成及其性能指标,阐述了以最大公称粒径19mm、间断点4.75mm和0.075mm作为控制点的理论配合比设计方法,并通过马歇尔试验,得出SAC-20沥青混合料的最佳油石比,同时对该油石比混合料的高温性能及水稳定性进行了验证。     

石灰粉煤灰稳定再生集料性能试验分析

文章通过试验比较石灰粉煤灰稳定再生集料和天然集料基层的力学性能和水稳定性能,得出再生集料可以替代天然集料用于高等级公路基层和底基层的结论。     

客运专线耐久性混凝土对骨料的指标要求及原因浅析

客运专线施工中的混凝土配制要求采用耐久性混凝土,而经验和实践证明优质骨料是配制耐久性混凝土的关键因素;客运专线标准也都对骨料的质量指标提出了很高的要求.文章通过对现行规范和验标的解读,分析了优质骨料在优质耐久性混凝土中的作用机理.     

碎石化沥青加铺层的高温稳定性研究

文章以南宁-梧州二级公路路面大修改造工程为依托,介绍了旧混凝土路面碎石化沥青加铺层的技术特性及作用机理,阐述了Superpave沥青混合料矿料级配设计方法,并根据沥青混合料分形级配理论,探讨了粗集料用量对沥青混合料高温稳定性能的影响。结果表明：增加了26.5 mm1、9 mm的粗集料用量的AC-20沥青混合料具有较好的高温稳定性能。