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苏晓声 《现代城市轨道交通》2007,(4):82-82
奥地利维也纳人口165万,共有4538个公共汽车、轻轨和地铁车站,利用公交网络系统出行的旅客占35%。该城从1968年开始建设地铁,现已经形成具有5条线路的地铁网络,而且还在继续推进地铁的发展。最新建设长5km的U1延长线已于2006年10月开通。U2线原是20世纪60年代由既有电车轨道转入地下的线路,并在1980年转为全地铁运营,并南北向延伸,成为服务中心城区并与U1、U3、U4联系的枢纽线。 相似文献
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基于上海地铁1号线车辆客流量的实时统计数据,对上海地铁1号线车辆空调系统在制冷季的实时负荷进行了计算,并分析了地铁车辆空调系统的部分负荷特性.分析结果表明,上海地铁1号线车辆空调系统的负荷在额定值的25%、50%和75%以内的累计出现时间分别占整个制冷季车辆空调系统运行时间的35%、71%和92%;在24℃~34℃的环境温度范围内,车辆空调系统负荷的累计出现时间约占整个制冷季车辆空调系统运行时间的79%.因此,如果地铁车辆空调系统能在部分负荷工况下以较高的能效比长时间运行,将节省较多的空调系统能耗. 相似文献
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苏晓声 《现代城市轨道交通》2008,(2):59-59
2002年哥本哈根开通的自动化轻型地铁已成为该城重要的运输基础设施。投入运营的M1线从西部经中心市区后转向大学区到达南部,2007年客运量超过4000万人。现在,地铁已改变了哥本哈根中心区人们的出行习惯,地铁的可利用率达到了99%,旅客对地铁的满意率是90%。 相似文献
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周文龙 《现代城市轨道交通》2006,(5):76-76
近日,我国首列宽车体大运量新型地铁列车已完成动态性能调试,在南京浦镇车辆厂下线,将在上海地铁1号线延伸线投入运行。列车采用8节编组,比6节编组列车运能提高30%以上,车厢乘用空间更大,车门由原来的塞拉门改成了外挂门,更加符合大客流量要求;车头设置紧急疏散门,采用无台阶式滑梯,一旦出现火灾等紧急情况,司机可立即启动应急装置, 相似文献
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地铁车站地下空间商业开发价值初探 总被引:2,自引:0,他引:2
结合对地铁服务功能的定义,探讨了地铁车站地下空间的综合开发问题。通过对乘客需求和商家的调查,提出了对地铁车站商业开发价值的看法;地铁车站内有着广阔的商品和服务需求;经营利润主要来自于大量的即兴消费;应尽可能发展适合联销经营的商品和服务。 相似文献
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黄昭明 《铁道物资科学管理》2001,19(3):30-31
地铁工程投资巨大,在建设过程中对投资进行控制极为必要和紧迫。然而,在目前国内轨道交通建设热中,还没有一套完整的、行之有效的、尤其是量化的投资控制操作方法。为此,我们探讨了一种强调过程和量化的方法,用于地铁工程建设的投资控制。 1地铁工程建设投资控制的重要性 目前,国内已有地铁运营的有北京、上海、广州等城市,并且在进行网络化的续建;深圳地铁一期工程、南京地铁处于在建阶段;在可行性研究报告或初步设计阶段的有青岛、重庆、沈阳、大连等城市。国家重视并支持城市轨道交通的发展,制订了有关产业政策、投资控制… 相似文献