箱型简支梁桥铺装结构应力分析

箱型简支梁桥面铺装沥青混凝土层的破坏常表现为层间剪切破坏、起皮拥抱,纵横裂缝等。结合桥梁结构理论和路面设计的方法,用有限元方法建立箱型简支梁桥空间实体建模,对汽车荷载作用下的箱型简支梁桥铺装结构在跨中的层间剪应力、法向拉应力以及接触层间摩擦滑动等进行计算和分析。     

大跨径预应力梁拱度控制及拱度影响桥面铺装层的解决方法

根据预应力简支梁的结构特点，分析上拱度形成原因及对桥面铺装层的影响。从施工中总结出控制拱度过大的几种主要方法，通过实例介绍了解决拱度影响桥面铺装层的方法。     

钢筋砼桥面铺装设计和施工的若干问题

结合钢筋混凝土桥面铺装工程，从桥面连续滑模铺装的必要性，提出钢筋混凝土桥面滑模铺装的技术条件，分析桥面铺装层加厚的恒载增大问题、预应力钢筋混凝土桥梁的反拱控制标准、桥面铺装方式、铺装层的混凝土强度要求和钢筋混凝土桥面铺装层的分缝原则。     

桥面混凝土铺装层对主梁承载能力的影响分析

在桥梁结构设计与桥梁荷载试验计算中,铺装层往往被保守地当作恒载来处理,未考虑其对主梁受力影响,而桥面铺装层对主梁的影响主要取决于铺装层与主梁的结合形式。文中以某普通钢筋混凝土梁为研究对象,针对桥面铺装结构和主梁的强、弱2种不同结合形式,在不同铺装层厚度下进行有限元模拟计算和结构静载试验;通过对比分析计算结果与试验结果,指出混凝土铺装层是桥梁结构承力构件的一部分,与主梁共同参与受力,从而提出桥梁结构计算模型中混凝土铺装层与主梁的合理的结合形式。     

设防水层的混凝土桥沥青铺装结构

选取典型实心板、T梁、箱梁三种桥梁形式,用有限元法分析不同桥型在简支和连续几跨边界条件、承受汽超 20作用下沥青铺装层的不同受力特征;主要计算铺装层拉应力,接触层间剪应力和法向拉拔力。针对典型的箱梁,比较分析铺装层和桥面板间完全连续和滑动摩擦接触;直线梁桥和曲线梁桥的铺装;平坡桥和设有纵坡桥梁的铺装;分析了应力对铺装厚度的敏感性,提出沥青铺装设计指标。     

水泥混凝土桥梁桥面沥青铺装技术

目前,世界各国混凝土桥面沥青铺装结构及材料的设计方法比较多,效果不一,仍处于研究阶段。桥面铺装作为桥梁建设的有效防护体系,不仅直接承受车辆荷载冲击和磨耗,同时受梁体变形和环境因素的影响,是保证桥梁结构耐久性的关键。然而,随着交通量和重载的增加,桥面铺装早期病害问题日益突出,如铺装层的变形、裂缝、水损;因铺装层与桥面板粘结强度不足而产生的脱层、推移等,铺装层的早期破坏严重影响了桥梁的服务品质。基于此,为了提高桥面铺装结构耐久性,文章对水泥混凝土桥梁桥面沥青铺装技术进行了简要的分析。     

汕头海湾大桥桥面铺装的处治

汕头海湾大桥建成通车后，桥面铺装层产生了纵横向裂缝，主要位于中间4个行车道上。针对纲纤维混凝土桥面铺装破坏的现象及原因进行初步分析，考虑桥梁结构受力特点，桥面排水情况及气候特点等使用条件，进行了海湾大桥桥面铺装层的处治方案设计，经过施工及工后观察分析了该处治方案的实际使用效果，为类似混凝土桥梁桥面铺装提供了一些有益的探索。     

超高性能纤维混凝土在公路桥梁加固中的应用分析

针对传统梁桥加固技术易影响桥梁耐久性的问题,提出将钢纤维混凝土材料应用于主梁和桥面铺装层,提高桥面抵抗梁端变形程度,减少应力集中现象。分析了不同钢纤维加铺层厚度,加铺层长度下路面结构的应力状态,为桥面铺装层的设计提供合理建议,研究结果表明:当钢纤维混凝土铺装长度和厚度一定时,随着跨径增加,钢纤维铺装横截面拉应力逐渐增加;当厚度和跨径一定时,随着加铺层长度增加,铺装横截面拉应力下降,最终趋于平稳;根据T型简支梁结构,考虑安全性能和经济性价比,确定钢纤维混凝土跨径为10～15 m时,加铺层长度取值为50 cm,厚度取值为8～12 cm;跨径为20～25 m时,加铺层长度取值为75 cm,加铺层厚度8～12 cm;跨径为30 m时,加铺层长度取值为100 cm,厚度取值为8～12 cm。     

水泥混凝土桥面沥青铺装及防水层荷载弯曲应力分析

针对水泥混凝土桥梁铺装层易发生横向裂缝病害问题,应用梁体结构的线弹性理论与叠加原理,经过分析推证得到了车辆荷载弯矩在水泥混凝土桥梁桥面铺装层及防水层内所产生的弯曲应力计算公式,并编制了相关的计算程序;对设与不设防水层的沥青混凝土铺装层结构进行了数值计算,分析了沥青混凝土铺装层和防水层的模量、厚度等参数变化对铺装层结构弯曲应力的影响,探讨了沥青混凝土和防水层铺装结构内荷载弯曲应力的变化规律。     

温拌沥青混合料在超薄层桥面铺装中的应用分析

桥面铺装能够均匀分散和传递荷载,从而保护桥梁主体结构,同时为行车提供一个平整舒适、抗滑性强的表面。目前,在我国高速公路桥梁中,多采用双层铺装的水泥混凝土桥面沥青铺装层,铺装厚度一般为80~100mm,施工规范中明确规定单层铺装时桥面铺装厚度应大于50mm。而铺装厚度不大于40mm的单铺层沥青铺装,尤其是25mm左右的超薄层铺装在我国还处于试验阶段。本文将理论与实验相结合,简要探讨满足桥面铺装要求的条件下合理的沥青超薄层铺装厚度。     

立转开启式桥梁桥面铺装研究关键技术及其难点

在介绍国内外立转开启式桥梁桥面铺装研究现状的基础上,从轻质铺装材料开发和薄型铺装结构研究、基于大悬臂结构和界面接触特性的力学性能数值模拟、黏结层材料试验3个方面阐述了立转开启式桥梁桥面铺装研究的关键技术和难点。     

试析桥梁铺装层植筋加固技术

随着经济的迅速发展,人民的生活水平逐渐提高,交通工具也逐渐增多,为改善道路交通的拥挤状况,桥梁建设也逐渐开展。桥梁建设为人民的生活出行带来极大的方便,桥梁的质量也就直接关系着人民的生活安全问题,为了更好地保证桥梁的承载力和稳定性,往往会使用加固技术对桥梁进行加固;但是在桥梁加固的同时不能忽视对桥梁铺装层的加固,铺装层如果受到破坏,那么桥梁的安全也就受到很大的考验,为避免这一问题的出现,在进行桥梁建设时要注重桥梁铺装层的加固。介绍了桥梁铺装层的植筋加固技术,分析目前加固技术存在的问题,并针对这些问题提出解决办法。     

弯及制动条件下的钢筋混凝土桥柔性铺装层力学响应分析

桥面铺装是桥梁行车体系的重要组成部分,它对桥梁耐久性、保证行车安全舒适以及经济效益和社会效益有着极其重要的作用。采用通用有限元分析软件ANSYS程序对某钢筋混凝土桥面柔性铺装层进行力学分析,着重研究了转弯及制动条件下沥青混凝土铺装层的应力、应变和变形分布的变化规律,从而为减少桥面铺装层的早期病害,提高桥面铺装层的服务性能提供理论依据。     

转弯及制动条件下的钢筋混凝土桥柔性铺装层力学响应分析

桥面铺装是桥梁行车体系的重要组成部分,它对桥梁耐久性、保证行车安全舒适以及经济效益和社会效益有着极其重要的作用。采用通用有限元分析软件ANSYS程序对某钢筋混凝土桥面柔性铺装层进行力学分析,着重研究了转弯及制动条件下沥青混凝土铺装层的应力、应变和变形分布的变化规律,从而为减少桥面铺装层的早期病害,提高桥面铺装层的服务性能提供理论依据。     

大跨径钢桥面铺装力学分析研究

桥面铺装是桥梁行车系的主要组成部分 ,其直接影响行车的安全、舒适性和桥梁的耐久性 ,是大跨径钢桥建设的一项关键技术。将正交异性钢板和铺装层作为受力整体 ,建立有限元分析模型 ,分析了铺装层应力的分布和变化规律 ,为桥面铺装结构体系设计积累理论基础     

润扬大桥钢桥面铺装层力学分析

桥面铺装是桥梁行车体系的重要组成部分，它对桥梁耐久性，保证行车安全，舒适度以及经济效益和社会效益有着极其重要的作用，是大跨径钢桥建设中的一项关键技术，该项技术也是大跨径钢桥建设的世界性难题。本文采用通用有限元分析软件SAP93程序对润扬大桥钢桥面铺装层进行力学分析，研究了沥青混凝土铺装层的应力，应变和变形分布的变化规律，根据分析结果，提出润扬大桥及类似大桥钢桥面铺装的设计指标。     

立转开启式桥梁桥面铺装研究关键技术及其难点

在介绍国内外立转开启式桥梁桥面铺装研究现状的基础上,从轻质铺装材料开发和薄型铺装结构研究、基于大悬臂结构和界面接触特性的力学性能数值模拟、黏结层材料试验3个方面阐述了立转开启式桥梁桥面铺装研究的关键技术和难点。     

桥面铺装破坏综合分析

桥面铺装层直接承受行车荷载、梁体变形和环境因素的作用。该文列举了桥梁铺装常见病害,通过桥梁种类、受力分析、钢筋布置、铺装层厚度、材料选择、材料性能、施工管理、施工工艺、交通运输及环境等,对桥面铺装面层的破坏进行了综合分析,结果表明:应重视对沥青混凝土桥面铺装的研究,开发满足桥面铺装受力特征的新材料,改进施工工艺,从根本上解决桥面铺装损坏问题。     

高速公路桥梁桥面沥青混凝土铺装层的病害成因及养护

为了保证高速公路桥梁的通行质量和安全性,针对其养护维修展开研究。通过在工作实践中对大量桥面铺装层病害的观察,总结了桥面柔性铺装层的常见病害,并对常见病害的形成机理进行了详细分析,针对病害形成机理给出了钢筋混凝土桥面柔性铺装层养护维修中应该注意的问题,可供高速公路桥梁的养护维修参考借鉴。     

铺装温度差异规律的研究

该文从理论上分析了由于桥面铺装与普通路面铺装在结构及所处的地理环境的不同.不但造成作用在桥梁结构上的辐射作用以及热交换作用有很大差异,而且导致桥面铺装层与路面铺装层的温度分布和温差变化也存在很大差异.选择重庆鹅公岩大桥进行实地温度检测,验证了桥面铺装层与路面铺装层的温度分布和变化存在很大差异,为桥面铺装结构设计和混合料级配设计提供了很好的理论依据.