安全的EDI报文结构设计探讨

章在分析EDI系统的安全策略和安全模型的基础上，探讨了UN／EDIFACT报单元级安全技术。     

会议精华共享——2011《汽车与配件》一平安证券新能源汽车研讨会系列报告（二）中国的电动汽车标准体系

何云堂：教授级高工，全国标委会电动车分委会委员、灯光分委会主任委员、全国燃料电池标分委委员、联合国《燃料电池汽车全球技术法规》（HFCV—GTR）专家组中方负责人、联合国灯光专家组（UN／ECE／WP29／GRE）方负责人、ISO标准《电动摩托车术语》负责人、起草人。     

电动汽车用锂离子动力蓄电池UN38.3认证检测研究

目前电动汽车用锂离子动力蓄电池成为新能源领域的热点，本文从标准定义、不同类型电池的检测项目、送检数量以及UN38.3关键条款等方面解析UN38.3标准，以期帮助企业了解并做好UN38.3检测，顺利完成电动汽车用锂离子动力蓄电池的出口运输。     

数字签名方案的软件开发

以数字签名标准ＤＳＳ改进方案为基础，进行了改进数字签名方案的软件开发，构造了数字签名软件的数据结构，并设计和实现了数字签名软件的各种算法，同时就加快算法实现速度进行了改进。     

欧美汽车产品监督管理制度与技术法规体系分析

简要介绍了欧盟和美国的汽车产品监督管理制度,着重分析了欧盟EEC／EC指令及UN／ECE法规体系、美国汽车技术法规体系（FMVSS＆EPA）和全球技术法规体系（GTR）三大汽车技术法规体系。     

《燃料电池电动汽车安全全球技术法规》二阶段解读——系列二:碰撞安全

燃料电池汽车的安全性能，尤其是碰撞时和碰撞后的安全性能越来越受到关注。为确保燃料电池汽车在碰撞时能提供足够的安全保护，各国均制定了相应的碰撞安全要求，《燃料电池电动汽车安全全球技术法规》（UN GTR 13，以下简称《燃料电池汽车安全法规》）在充分考虑各国碰撞标准的差异后，制定了全球统一的碰撞后安全要求。本文将从碰撞试验的必要性、UN GTR13中碰撞试验法规的发展及展望、法规制定原理以及法规试验程序等几个方面进行介绍。     

数字签名技术的发展

章介绍了数字签名的原理，分析了其评价标准，探讨了其未来发展方向，指出了其地位和前景。     

英国摩托车安全头盔评价和定级规范——SHARP

1SHARP规范 联合国世界车辆法规协调论坛（UN／WP29）第145次会议于2008年6月下旬如期在日内瓦的联合国欧洲总部召开，会议除了按程序继续讨论和完善ECE汽车技术法规和全球统一汽车技术法规（GTR）体系外，许多国家的代表还在会议上做了专题发言，介绍本国汽车技术法规或汽车产品管理方面的最新发展情况，其中英国代表在此次会议上所作的专题发言引起了与会各国代表的普遍关注。     

基于信息加密原理的工程图样数字签名算法研究

在产品生产制造全生命周期中存在很多需要操作者签字的环节。在传统设计中,一直采用通过设计人、审核人和有关负责人在图纸上签名的方式来对设计结果进行认定。这种手工签名的方式,虽有方便、快捷、责任分明的优点,但存在着易模仿和私自改动设计结果而无法自动监视并记录的不足。计算机技术、网络化CAD技术的发展,要求实现电子化的签字技术,即“数字签名”。通过对加密技术进行分析、研究,提出了利用非对称公开密钥加密算法及对称加密算法实现网络化环境中“数字签名”的技术,保证了“签名”信息的有效性和完整性,达到签字要求,为企业各部门实施真正的网络化管理提供了有效的技术支持。同时论述了实现数字签名的技术原理,并针对数字签名所应体现的效用,提出了实现数字签名的具体策略。     

公路收费系统从C/S向B/S的迁移方法

目前我国大多数公路收费系统采用客户／服务器(C／S)的体系结构。章在ActiveX技术的基础上，提出了一种将该系统从C／S体系结构向浏览器／服务器(B／S)体系结构迁移的方法，实践表明该方法费用小、通用性强。