基于LONWORKS技术的地铁变电站自动化系统

介绍了目前地铁电气化监控系统的发展趋势;LONWORKS技术的主要特点;提出了基于LONWORKS技术的地铁变电站综合自动化系统的设计方案,以及与基于PLC方案的比较,阐述了基于LONWORKS技术方案的优点,并设计了与地铁主控系统的接口。     

LONWORKS技术在电气化铁路供配电中的应用

1 LONWORKS技术简介 LONWORKS网络,简称LON网,它是一种完整的、全开放的、可互操作的、目前已十分成熟的分布式控制网络技术的总称.它可以满足现代化楼宇、工厂、交通、城市基础设施、家庭等自动化系统的分布式控制要求.由于LON网具有低成本和高可靠性,众多的制造厂商和用户纷纷在其控制网中采用LONWORKS技术,据统计,目前全球已有5000多家公司利用LON网技术生产各种各样的LONWORKS产品.它与传统控制网络技术比较有如下一些优点:     

系统保证技术在地铁综合监控系统中的应用

从系统保证的角度出发,结合在成都地铁1号线中的实施经验,总结和论述了地铁综合监控系统在安全性、可靠性、可用性和可维护性(RAMS)方面如何采取相关方法和技术实现综合监控系统的系统保证要求.     

沈阳地铁1号线增购车辆防火系统简析

地铁防火系统的完善对减少地铁火灾造成的人员伤亡和财产损失至关重要。沈阳地铁1号线增购车辆是国内首个兼具火灾探测系统和灭火系统的地铁车辆,文章对其防火系统的组成、技术特点及电气控制方案进行了简析,以期为国内其他地铁车辆安装该系统提供参考和借鉴。     

地铁主控系统与机电设备监控系统接口分析

介绍了目前地铁主控系统的特点及其主要结构、地铁机电设备监控系统的特点和结构,及其接口互联技术的功能分类和特点.并对地铁主控系统与机电设备监控系统接口问题进行了分析,归纳了两种接口方式:一种是通过地铁主控系统的主干网与机电设备监控进行数据交换和互联,其通信介质为以太网方式;另一种是机电设备监控系统作为主控系统的一个被控端,不采用以太网方式.     

地铁环境与设备监控系统（BAS）设计浅谈

地铁环境与设备监控系统可对地铁运营的各系统等机电设备进行自动化管理和控制，实现地铁安全高效运行。结合南京地铁设计的实际经验与体会，根据地铁监控系统的特点，从设备监控系统的基本设计原则、功能要求、系统构成、网络技术等方面进行了较全面的论述。     

广州佛山城际地铁车辆电气系统研制

针对国内首条城际地铁项目——广州佛山地铁车辆运营特点,全面介绍车辆VVVF交流牵引、SIV辅助供电、列车监控、乘客信息系统、烟火报警系统等电气技术性能与特点以及系统的研制、配置和新技术应用。利用车载移动宽带传输系统使得乘客可以在车上欣赏到实时的亚运赛事,这成为车辆电气的一大技术亮点。     

深圳地铁智能交通系统

目前智能交通技术在国内地铁信息化建设中,大部分还仅限于实现地铁各个单项子系统的具体功能,从整个系统的角度出发,把这些分散的子系统有效地集成起来,实现各个子系统之间的信息交互和共享,进而推动整个大系统的协调高效作运,目前在国内外地铁研究领域基本处于空白.因此,本文介绍了新加坡、法国巴黎、香港、广州地铁智能化的发展现状,并以深圳地铁为背景,探索ITS技术与地铁运营的有效结合,各部分子系统之间的相互配合建立起了一个全面、安全、高效、综合的智能化系统.     

地铁工程项目管理信息化系统建设与管理探讨

基于地铁工程项目全寿命周期管理理念,从知识管理、业务应用、公共服务等层面,阐述地铁工程项目管理信息化系统业务框架和系统技术架构.介绍南京地铁建设工程项目管理信息化系统概算管理、合同管理、资产移交管理等主要模块的建设实践,最后总结信息化推进落地过程中的经验并提出思考,为地铁同行建设工程项目管理信息化系统提供借鉴.     

地铁机电系统综合集成平台的设计

通过借鉴国外地铁综合自动化方面的成功经验,结合广州地铁3号线主控系统的实际工程设计实践,对国内地铁综合自动化集成平台的设计思路进行系统性总结,以推动国内地铁自动化集成技术的应用和发展。     

轨道交通自动化监控系统的特点及其发展趋势

城市轨道交通自动化监控系统的特点是:集成和互联的专业子系统数量多、差异大,现场设备复杂,技术发展快,自动化程度高,要求系统安全、稳定、可靠。城市轨道交通自动化监控系统经过了从人工、分立系统到综合监控系统的发展历程。当前,综合监控系统是国内轨道交通建设自动化监控系统采用的主要形式,并有向深度集成、路网综合监控发展的趋势。     

KVM远程监控技术在地铁综合监控系统中的应用

研究目的:结合地铁综合监控系统集成技术的特点和地铁综合监控系统的运营管理要求,验证KVM远程监控技术在综合监控系统中应用的可能。研究方法:详细分析基于IP的KVM技术原理,比较目前国内地铁综合监控系统的几种实施方案,针对实施综合监控系统集成过程中出现的尚待解决的相关问题,讨论了利用KVM技术的相关解决办法。研究结果:利用KVM技术,解决了在综合监控系统实施过程中对相关机电系统集成的难题,在不影响系统安全的情况下实现了机电设备的一体化管理,达到了系统集成的效果,并满足了机电设备运营管理的需求。研究结论:结合目前国内的自动化技术实际水平,针对综合监控系统对相关机电系统集成困难的实际情况,KVM技术可更经济地实现机电设备的集成管理。     

安全管理与监控监测信息系统设计与实现

安全管理与监控监测信息系统是集计算机网络技术、数字视频技术、自动化监测技术为一体的地铁工程建设安全风险管理信息系统.从系统的总体设计(包括系统总体构成,系统结构层设计、数据管理设计、数据流程设计以及业务总体设计)、功能实现以及应用效果分别进行详细介绍.     

构建地铁运营企业应急预案体系

在对近年来国内外地铁发生的突发事件因素分析的基础上,以南京地铁运营分公司为例,提出对地铁运营企业构建突发事件应急预案体系的一种设计方案,包括应急预案体系的分类、分级,以及应急演练管理和应急救援队伍建设等内容。     

构建地铁消防远程监控系统

针对地铁线路的快速发展,提出依托轨道交通网络运营控制中心(NOCC)系统的网络信息资源构建地铁消防远程监控系统,构建城市地铁火灾报警系统(FAS)的信息网络,实现监控全市地铁FAS的实时运行状态,实现资源共享,实现地铁FAS深度集成的自动化管理;通过NOCC系统的网络信息资源,使地铁消防远程监控系统功能更全面、更合理,系统造价更低,适应城市地铁消防远程监控系统战略发展的需要。     

自动控制系统在地铁环境控制中的应用

应用不断发展的自动化技术,对地铁机电设备尤其是环控设备进行集中控制、管理,为地铁环控设备科学、高效运行提供了可能,同时保障了地下环境的安全、舒适.介绍了车站设备监控系统在地铁环控中的作用及功能,对上海轨道交通2号线车站设备监控系统环控设备的自动控制方案及环控工艺模式的实现进行了具体的阐述,并做了进一步的探讨.     

基于DFTA的地铁车站级综合监控系统可靠性分析

地铁综合监控系统是整个地铁系统可靠安全运行的重要保障,由于其具有可修性、功能相关性、顺序相关性、容错性及冗余性等特点,本文采用动态故障树分析法(DFTA)对其进行可靠性分析。在引入新的动态可靠性指标的基础上,采用直接计算法和Markov矩阵迭代法求解,最后引入分层迭代方法对DFTA进行改进,可减小运算量,使得这些动态指标可应用于地铁综合监控系统整个动态故障树的可靠性评估。本文建立某典型地铁综合监控系统的车站级综合监控系统(SMCS)及其3个子系统的DFTA模型,研究3个子监控系统互联对整个车站级监控系统可靠性的影响。研究分析结果表明,动态故障树分析法在对地铁综合监控系统可靠性的分析中能够考察各子系统互联对系统可靠性的影响,具有较强的实用性。     

无线Mesh网络在地铁施工远程监测中的可用性

论述传统地铁施工远程监测系统的缺点,如受到实际环境的制约,存在反应速度慢、布线困难等问题。结合地铁施工远程监测的需求,深入分析无线Mesh网络的技术特点,提出基于无线Mesh网络技术的地铁施工远程监测系统设计方案;对地铁施工现场中的数据、参数、视频等重要信息进行实时监测,并根据监测结果对地铁施工现场进行指导、管理,实现对地铁施工现场过程一体化的远程在线监测。类似的工程实践表明,这对于促进地铁施工现场的数字化、信息化建设,实现安全生产管理,提高生产效率,具有重要意义。     

地铁OTN传输系统

目前地铁通信网广泛采用了OTN传输系统，OTN是专为地铁设计的综合传输接入系统，对OTN特点、组成、功能、结构和帧结构情况进行介绍，为系统运行和维护提供理论基础。