钢筋阻锈剂的种类与发展现状分析

对钢筋阻锈剂的种类、现有国内外阻锈剂产品进行调研,国内外应用较多的阻锈剂主要有亚硝酸钙类阻锈剂和有机复合型阻锈剂两类,因亚硝酸盐有毒,欧洲已禁止使用,单氟磷酸盐类会降低混凝土的力学性能;当下研究比较热门的阻锈剂是有机复合型阻锈剂,制备出可靠、适用、环保、高效的有机复合型阻锈剂,不仅可以提升严酷环境下新建混凝土结构耐久性,对已建老混凝土结构耐久性的修复也具有重要的实际意义。     

醇胺与羧酸阻锈剂分子的构效评估与机理分析

钢筋阻锈剂是一种高性价比的钢筋防腐材料，在桥梁钢筋混凝土结构中应用广泛。有机阻锈剂的阻锈效率主要取决于其分子结构，然而受仪器设备分辨率所限，目前的相关研究多集中于宏观尺度的电化学响应分析，较少涉及微纳尺度的阻锈机理分析。因此，基于分子动力学技术，分别建立了阻锈剂与钢筋钝化膜的纳观尺度模型，模拟了醇胺类、羧酸类阻锈剂分子与钢筋钝化膜间的界面交互作用，揭示了原子尺度上的阻锈机理。基于阻锈剂-钝化膜分子动力学模型对其阻锈响应规律进行分析，确定2种有机分子均可有效阻碍氯离子在钢筋钝化膜表面的吸附和点蚀，其中羧酸类阻锈剂的阻锈效率更佳（75.8%）。通过深入探究2种阻锈剂与钢筋钝化膜基体吸附差异，研究发现：高极性的羧基官能团可与钢筋钝化膜表面的羟基发生强烈的静电吸引作用，使得羧酸类分子稳定地吸附在钝化膜表面，氯离子的吸附位点被大量占据，因而阻锈效率较高；而醇胺类分子由于官能团极性较弱，在界面上的吸附作用不显著；同时，分子模拟证明，阻锈剂中的极性官能团还能直接吸引氯离子，这一机制同样抑制了氯离子在钢筋表面的吸附和破坏；此外，电化学试验的结果与分子模拟一致，这表明分子模拟技术可在有机阻锈剂的分子设计与评估中发挥重要作用，继而为钢筋混凝土结构的耐久性设计提供科学依据与技术手段。     

钢筋混凝土锈蚀破坏修复方法及钢筋阻锈剂的研究

文章根据2008年初南方普遍降雪并对多数桥梁进行撒盐处理,未来将带来盐损害的问题,研究结构中钢筋混凝土锈蚀破坏的修复方法,并对迁移型阻锈剂进行了大量的实验研究。     

公路工程钢筋混凝土阻锈剂应用技术

怎样才能避免或延缓公路桥梁水泥混凝土中钢筋的腐蚀破坏,在水泥混凝土拌和物中掺加阻锈剂是一种施工简单、经济而又有效的方法。主要介绍了阻锈剂在公路水泥混凝土桥梁工程应用中的适用范围、性能要求、用量以及技术控制指标。     

桥梁护筋混凝土的研究

针对我国公路钢筋混凝土桥梁防腐蚀的现状调查，提出了掺用阻锈剂，高效效水剂或防水剂及混事材料的高抗钢筋锈蚀护筋混凝土的基本概念，特征及性能要求，归纳了国内外钢筋混凝土桥梁在混凝土材料，设计和施工几方面采用的防止钢筋锈蚀的基本技术措施。     

模拟海水混凝土孔隙液中不同阻锈剂对钢筋腐蚀缓蚀效率的研究

针对潍坊市滨海地区氯盐环境下混凝土结构钢筋腐蚀特点和防护技术要求,采用电化学交流阻抗谱分别研究了三种单组分阻锈剂(石油磺酸钠,D-葡萄糖酸钠,二乙醇胺)和两种多组分阻锈剂(钼酸钠、二乙醇胺和石油磺酸钠复配,D-葡萄糖酸钠、钼酸钠和硫脲复配)对模拟海水混凝土孔隙液中(SCP)钢筋(HPB300)腐蚀速率的影响。结果表明在含3.5wt.%NaCl的SCP溶液中,单组分和多组分阻锈剂分别存在最优缓蚀浓度和配比;5种阻锈剂缓蚀效率随浸泡时间的增加而增加,7d后缓蚀效率均高于94%;其中D-葡萄糖酸钠的缓蚀效率最好,7d后达到98.78%,可用于实际工程中。     

迁移型阻锈剂在预应力管道灌浆剂中的应用研究

通过对比研究,发现在高性能预应力管道灌浆剂中加入有机迁移型阻锈剂（MCI）,提高了浆体对钢筋的保护作用,使钢筋表面抵抗腐蚀的能力增强。     

超大直径深孔钻孔桩单桩墩柱施工

嘉绍跨江大桥北岸水中区引桥采用单桩独柱型桥墩,墩身由底节圆柱形直线段和顶节双向展开段2部分组成,墩身高度为17.105～42.185 m。桥墩采用定型钢模板施工,模板内贴透水模板布,墩身浪溅区(标高+9.0 m以下)钢筋采用环氧涂层钢筋,同时混凝土掺加复合氨基醇类多功能活性钢筋阻锈剂。介绍桩与柱连接施工、墩身垂直度及平面位置控制、环氧涂层钢筋施工、透水模板布施工、阻锈剂施工、保护层控制等关键施工工艺。     

钢筋混凝土桥梁的防护与钢筋阻锈剂

当今世界，钢筋腐蚀是钢筋混凝土桥梁破坏的主导因素，本文概述钢筋腐蚀的防护措施，着重讨论了钢筋阻锈剂的国内外发展，应用情况。     

补偿收缩与高性能混凝土配合比设计和质量控制

结合无锡市五里湖大桥工程实例，主要介绍桥梁下部构造钢管拉梁泵送压注混凝土的配合比设计、施工工艺要点和质量控制，使用普通水泥、地产砂石料、微膨胀剂、西卡901阻锈剂配制补偿收缩与高性能混凝土的经验。     

混凝土外加剂种类及作用综述

阐述了混凝土外加剂的发展历程,详细介绍了减水剂、引气剂、调凝剂、膨胀剂、防水剂、阻锈剂、养护剂以及发泡剂这几种常用的混凝土外加剂的发展历程、目前的分类、在混凝土中的作用机理,以及对混凝土性能的影响情况,为工程应用提供参考。     

北京慕湖外加剂有限公司

聚羧酸减水剂 普通减水剂 萘系高效减水剂 密胺系减水剂 氨基系减水剂 早强减水剂 缓凝减水剂 缓凝高效减水剂 引气减水剂 引气高效减水剂 粉煤灰激发剂 水泥柔性剂 有机硅憎水剂 钢筋阻锈剂 硅质密实剂 石膏缓凝剂 石膏增强剂 接地降阻剂 JS防水涂料 聚丙烯纤维。     

氯盐渗透下钢拱架锈蚀与喷射混凝土间锈胀力研究

为研究海底隧道初期支护中工字钢在氯离子渗透下严重锈蚀时对结构耐久性的影响，采用室内试验研究工字钢在不同混凝土保护层厚度下锈胀力与锈蚀率的关系以及锈胀的发展过程，再通过数值模拟研究锈胀力作用下的混凝土裂缝、混凝土应力、应变分布规律及胀裂应力变化情况。研究结果表明： 1）相同保护层厚度下，锈胀力随着锈蚀率的增加而增大；锈蚀率相同时，锈胀力随着保护层厚度的增加而增大； 2）工字钢混凝土构件锈胀开裂，裂缝集中于翼缘中部和2个角点区域，翼缘中部的裂缝由外向内发展，2角点区域的裂缝由内向外发展； 3）数值计算得出的混凝土胀裂应力大于试验得到的混凝土胀裂应力。     

锈蚀钢筋混凝土矩形梁抗弯刚度研究

钢筋与混凝土之间的粘结力退化是引起锈蚀钢筋混凝土矩形梁抗弯刚度退化的主要因素。研究发现光圆钢筋与混凝土的粘结机理和螺纹钢筋与混凝土的粘结机理有本质区别。在给出不同锈层厚度以及荷载等级下钢筋混凝土矩形梁挠度试验结果的基础上,分析了37根钢筋混凝土矩形梁的抗弯刚度受锈层厚度影响的差异。详细阐述了试验室条件下钢筋混凝土矩形梁的制备过程、电化学加速锈蚀试验的设计依据、以及锈蚀梁静载试验方案。在对锈蚀钢筋混凝土矩形梁挠度试验结果以及《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004)计算结果的对比分析基础上,给出了光圆钢筋和螺纹钢筋混凝土矩形梁随锈层厚度变化的刚度退化系数计算建议公式,进而提出了公路混凝土桥梁中锈蚀受弯构件抗弯刚度计算的建议方法,可为既有公路混凝土桥梁耐久性评估提供参考依据。     

钢绞线非均匀锈蚀下混凝土胀裂细观数值模拟

针对捻制构造钢绞线非均匀锈蚀引起的混凝土胀裂问题,该文建立钢绞线锈蚀产物非均匀膨胀模型和钢绞线非均匀锈蚀下混凝土胀裂细观数值模型。混凝土材料被模拟为由砂浆基质、骨料、界面层所组成的三相复合材料,并通过嵌入黏聚单元模拟由钢绞线非均匀锈蚀导致的混凝土胀裂行为。通过与已有试验对比验证所建模型的合理性,并分析混凝土保护层厚度与骨料含量对锈胀裂缝宽度的影响。结果表明：所建立的非均匀细观数值模型能够合理地模拟钢绞线非均匀锈蚀导致的混凝土胀裂全过程。考虑钢绞线非均匀锈蚀特征可以有效地提高锈胀裂缝预测精度。锈胀裂缝宽度随混凝土保护层厚度减小而增大,随混凝土中骨料含量增大而减小。     

车身在脱脂后水洗工位发生锈蚀的原因及解决措施

漆前表面处理是涂装生产的重要工序,避免带锈涂漆是确保涂层质量的前提。通过试验分析了某车型车身在涂装前处理脱脂后的水洗工位出现锈蚀问题的主要原因,并采取了相应措施使问题得以解决。     

各种锈蚀螺栓,螺钉联接的拆卸方法

各种锈蚀螺栓、螺钉联接的拆卸方法安徽省公路机械厂刘长友机械修理保养中常拆卸锈蚀螺栓、螺钉。拆卸中常出现滑丝、螺栓打转或螺钉头滑脱、螺钉精滑坯、螺杆扭断、锈死拆不动等现象。１六角螺栓联接锈蚀的拆卸六角螺栓联接锈蚀就是螺栓穿人联接件中用弹簧垫、平垫、螺母...     

爱车保养窍门

须先使用千斤顶仔细检查找到伤后，立即修补锈块，去掉锈边，底部涂上镀膜剂。另外，洗车要使污垢完全地清除，须先除脏物，水量与冲洗 时间要充足。     

锈丝的拆取技巧

在汽车维修过程中,经常会遇到比较难拆卸的螺丝,像进排气歧管、水套、悬挂和减振器等部位的螺丝,由于缺少润滑,容易生锈,在拆卸过程中,经常将螺丝头或螺帽拉圆(滑头)或拧断,给维修工作带来一定的困难。那么怎样才能把锈丝顺利拆下?一旦断了,又如何才能取出呢?     

多跨连拱跨海景观桥关键技术研究

多跨连拱景观桥景观优美、造价不高、施工技术成熟。对多跨连拱桥的总体布置、计算、施工、耐久性进行了分析和设计。主拱上方会与腹拱形成一个三角框架体系,由此产生的温度力十分大,正常的配筋根本无法满足要求。故需将腹拱与主拱断开,腹拱采用简支方式支撑在主拱上。跨海桥梁设计中,耐久性设计是一个关键点,需采取增大保护层、控制裂缝、表面涂装及添加阻锈剂等综合措施。