柴油润滑性能试验方法研究

重型柴油机的燃料供给系统只能依靠泵送的柴油自身来润滑。由于对空气质量指标和汽车尾气排放指标的限制，要求柴油中硫的含量越少越好，因此，柴油的润滑性能变差。为了解决这一问题，需在柴油中加入柴油润滑剂，以提高柴油的润滑性能。在四球试验机上用L9(3^4)正交方案，确定了评价柴油润滑性能的试验方法。该试验方法试验周期短、费用低，对不同质量级别的柴油及柴油润滑剂具有较好的区分性和重复性。     

凌志ES300发动机无法想动

柴油滤清器的作用是用来除去柴油中的杂质和水分，提高柴油的清洁度用以延长高压油泵及零部件的使用寿命。柴油滤清器一旦被杂质堵塞，那么就会增加柴油的流动阻力，造成供油不足从而直接影响柴油发动机的动力性、经济性。     

博世启动柴油系统合作伙伴项目

为了进一步提升中国柴油车辆的服务质量，全力打造专业的柴油系统服务网络，有着80多年柴油技术经验的博世公司，于1月15日在北京宣布；正式启动博世柴油系统合作伙伴（BDP）项目。     

2020年柴油车比例可望占3成 节约原油2837万t

近日，中国发展研究基金会在京举办的“建设节约型社会与交通节能一国际柴油发展论坛”提出，大力推广先进柴油技术，加速生产并使用先进柴油轿车。同时，由国务院发展研究中心产业经济研究部所做的《中国柴油技术和柴油车发展政策研究执行报告》建议，柴油轿车的比例由目前的0．2％上升至2020年的30％。     

部分加氢生物柴油改善柴油机的燃烧与排放（双语出版）

部分加氢工艺可显著提升生物柴油的氧化安定性，同时改善燃料的着火性能，是提高生物柴油品质的有效途径。以Raney-Ni为催化剂，异丙醇为供氢体，在85℃的水环境下对大豆生物柴油进行催化转移加氢试验，得到部分加氢生物柴油，并以传统柴油作为参照，分别制备B20（80%传统柴油+20%生物柴油）和PHB20（80%传统柴油+20%加氢生物柴油），在186FA型柴油机上进行发动机性能试验，并使用燃烧分析仪、尾气分析仪和烟度计等仪器探究加氢生物柴油对柴油机燃烧过程及排放性能的影响。研究结果表明：柴油机燃用柴油、B20及PHB20的当量燃油消耗率基本相当；在标定工况下，尽管加氢生物柴油运动黏度略有升高而不利于燃油雾化，但其十六烷值较高更易于燃烧，在燃料特性的综合影响下，与柴油机燃用柴油相比，B20和PHB20的着火时刻依次提前了0.8 °曲轴转角和1.4 °曲轴转角，瞬时放热峰及最大爆发压力亦随之提前，但最大放热率和最大爆发压力依次略有降低；在标定工况下，与燃用柴油相比， B20的HC，CO和烟度排放分别下降了9.9%、9.3%和15.2%，NO_x排放上升了8.5%；而PHB20的HC，CO和烟度排放分别下降了12.4%、13.5%和17.1%，NO_x排放上升了6.7%；综合可见，PHB20改善柴油机燃烧及排放的效果优于B20。     

1999年汽车汽油、柴油消耗量

1999年我国原油产量1．6亿t，汽油产量3741．3万t，85．5％的汽油为汽车所用；柴油产量6302．7万t，随着部分中、轻型汽车柴油化的发展，特别是解放、东风柴油车以及五十铃N系列柴油车比例的增大，汽车柴油消耗量逐年增加，1999年柴油车产量占汽车总产量的比例上升到29．6％，柴油货车产量为汽油货车产量的1．58倍。1999年汽车柴油消耗量为1285．7万t，占柴油产量的20．4％。     

柴油机燃用乙醇柴油燃料的燃烧与排放特性

对燃用多种比例乙醇柴油的柴油机燃烧与排放特性进行了试验研究。测试了5％～25％乙醇柴油燃料以及柴油和乙醇的基本物理性质，在ZS1100柴油机上对各种比例的乙醇柴油测试了发动机在主要工况下的性能与排放特性，并用光学可视化方法研究了柴油、15％乙醇柴油、15％乙醇柴油加十六烷值改进剂的燃烧过程。对试验进行了分析。     

柴油轿车使用保养

对柴油引擎的不了解，以及担心维修困难，柴油轿车至今难以普及。其实柴油引擎故障率低，使用寿命长，只要使用保养得当，就能体会到它经济可靠的魅力。     

汽车燃料油与排放：第一部分 柴油与排放

本文介绍了美，欧车用柴油的最新规格和中国轻柴油标准的变迁，对国产轻柴油的质量现状进行了分析，并就车用柴油，柴油清净剂对排放的影响进行了探讨。     

柴油发电机组排放问题研究动向

柴油发电机级组供电运行时会排出污染环境的多种物质，有效降低柴油发电机组的污染排放。将使柴油发电机组具有更强的竞争力。很多国家对此的研究表明，柴油发电机组排放问题的有效解决已为期不远了。     

解放CA1150PK2L2T1系列车型电气系统简介

CA1150PK2L2T1系列手头柴油载货汽车的电气系统，是在参考日本三菱载货汽车电气系统的基础上根据国内用户的不同需要而设计的。该系列平头柴油载货汽车主要包括牵引车、自卸车、加长车以及FM驾驶室的各种车型，如：CAI150KZPLZTI型平头长轴距柴油载货汽车、CA3160KZPBTI型81平头柴油自卸车底盘、CA414lKZPCTI型平头柴油牵引车底盘、CAllslPIKZLZTI型9t平头柴油载货汽车、CA316lPIKZBTI型8t平头柴油自卸车底盘及CA414PIKZCTI型15t平头半挂柴油牵引车底盘。电气系统根据不同车型的具体要求，装配不同的电线束及与其…     

"博世柴油日"展示先进绿色柴油技术

作为“博世中国柴油技术年”的重头戏，11月12日，世界领先的汽车零部件生产商博世公司在上海首次举办“博世柴油日”，展示其全球领先的绿色柴油技术。     

2020年柴油车可占3成

“建设节约型社会与交通节能——国际柴油发展论坛”提出．大力推广先进柴油技术．加速生产并使用先进柴油轿车。同时，由国务院发展研究中心产业经济研究部所做的《中国柴油技术和柴油车发展政策研究执行报告》建议，柴油轿车的比例由目前的0．2％上升至2020年的30％。     

煤制柴油理化特性对柴油机排放性的影响

为研究煤制柴油理化特性对柴油机排放性的影响，在配备符合国Ⅵ排放标准的DOC+DPF+SCR+ASC后处理的柴油机上，通过国Ⅵ排放法规要求的WHTC、WHSC、WNTE循环测试D1(煤直接液化油与煤间接液化油按比例调和而成的油样)、D2(煤直接液化油添加十六烷值剂调和而成的油样)、G6-D1(D1油样与G6柴油按1∶1质量比混合而成的油样)、G6-D2(D2油样与G6柴油按1∶1质量比混合而成的油样)4种煤制柴油及国Ⅵ柴油的排放性能。结果表明：5种油样排放结果均符合国Ⅵ排放法规要求，其中D1煤制柴油综合排放性能最好，表明DDCL与DICL煤制柴油按比例进行调和并添加适当添加剂，可得到符合排放标准的高性能清洁煤制柴油。G6-D1与G6-D2油样排放性能满足国Ⅵ标准，且在PM与CO、THC排放方面相比G6柴油低了20%,具有一定优势，表明国Ⅵ柴油与煤制柴油混合后的油样综合了国Ⅵ柴油十六烷值高、成本低及煤制柴油硫含量低、多环芳烃含量低等优点，可形成高效清洁成本较低的煤制柴油。     

生物柴油的研究与应用现状

文章介绍了绿色可再生燃料生物柴油的概念和主要特性，综述了生物柴油在国内外的发展应用状况，并对生物柴油发展的前景做了展望。     

车用柴油机冒黑烟的使用因素与排除措施

柴油汽车冒黑烟，不仅影响汽车的动力性、经济性，而且严重污染大气，影响人们健康本文着重从柴油汽车的使用方面分析了影响柴油汽车的冒黑烟因素，并且提出了相应的预防和排除方法。     

2000年汽车汽油、柴油消耗量

2000年我国原油产量1.6亿t，汽油产量4134.7万t，86.0%的汽油为汽车所用；柴油产量7079.6万t，随着部分中、轻型汽车柴油化的发展，特别是解放、东风柴油车、五十铃N系列柴油客车比例的增大，汽车柴油消耗量逐步增加，2000年柴油车产量占汽车总产量的比例上升到29.7%。     

博世“清洁柴油技术巡演”十月启程

博世将于十月正式启动以“今享‘柴’能”为口号的大型柴油技术中国巡演活动。届时，博世清洁柴油技术巡演车队将纵贯中国，在全国20个城市举行巡回路演。通过柴油技术移动展示中心参观、与博世技术专家现场交流以及柴油乘用车试驾等一系列活动，     

生物柴油未来燃油的主导

生物柴油是替代燃料的首选之一，它是指从各种生物质中提炼出来。由于生物柴油完全可以从本国内提炼完成，而无需从国外进口，这具有重大的意义。人们普遍有个误解，就是生物柴油只能从大豆中提取。确实，大豆是个很好的来源，也正是美国制造生物柴油使用率最高的原料。     

我国生物柴油、乙醇进入产业化阶段斯堪尼亚乙醇汽油城市公交车进入中国进行示范运行

目前，国家发展改革委员会批准了中石油南充炼油化工总厂6万t／年生物柴油，中石化贵州分公司5万t／年生物柴油；中海油海南6万t／年生物柴油三个小油桐生物柴油产业化示范项目。这表明我国生物柴油开发进入产业化阶段。湖北省木本生物质能源林基地发展规划通过专家评审。根据此规划，湖北省将投资50亿元人民币，7年内在全省34个县市兴建1000万亩能源林，其中油桐林400万亩，乌桕林200万亩，刺槐林400万亩，据估算，项目建成进入盛产期后，每亩油桐树可产1OOkg柴油。