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本文为探讨不同目数对橡胶沥青混合料路用性能的影响,并对目数分别为20、30、40和60目的橡胶沥青混合料的路用性能进行对比分析。本文采用车辙试验、低温弯曲试验、冻融劈裂试验、浸水马歇尔试验和四点弯曲疲劳寿命试验,分析目数对橡胶沥青混合料路用性能的影响。研究表明:随着目数的增加,橡胶沥青混合料的路用性能都有一定的提高,综合分析路用性能和经济因素时,当胶粉目数为40目时,橡胶沥青混合料具有较好的路用性能。 相似文献
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杨建国 《内蒙古公路与运输》2014,(2):10-12
在选定级配的橡胶沥青混合料中掺加不同掺量的聚酯纤维,并通过室内试验研究了纤维掺量对橡胶沥青混合料水稳定性、高温稳定性和低温抗裂性等路用性能指标的影响。试验结果表明,在一定范围内增加聚酯纤维掺量能很好地改善橡胶沥青混合料的路用性能,而当纤维掺量较大时橡胶沥青混合料的路用性能反而变差。 相似文献
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邢素芳 《内蒙古公路与运输》2013,(2)
为了分析纤维对橡胶沥青混合料的路用性能影响,选用橡胶沥青混合料AC-13C级配,对纤维改性橡胶沥青混合料的水稳定性能、高温抗车辙性能、抗裂性能及去疲劳性能进行试验.试验结果表明,纤维含量的增多,使得混合料的空隙率增大,最佳油石比也不断提高;纤维存在着适宜的掺入范围,适量的纤维与橡胶相互作用能够显著提高橡胶沥青混合料的路用性能,但纤维掺量过多不利于橡胶沥青混合料路用性能的改善. 相似文献
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《内蒙古公路与运输》2015,(4)
通过试验测定不同浓度的硫酸盐溶液侵蚀后橡胶沥青混合料的各项路用性能指标,研究硫酸盐侵蚀作用对橡胶沥青混合料路用性能的影响。试验结果显示,硫酸盐侵蚀作用引起的橡胶沥青混合料的高温稳定性和水稳定性的衰减较严重,且硫酸盐溶液浓度不同,高温稳定性和水稳定性的衰减程度不同;硫酸盐溶液侵蚀对橡胶沥青混合料低温抗裂性的影响较小,当硫酸盐溶液浓度由0%增大至12%时,最大弯拉应变只降低2.5%。 相似文献
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为了减轻废旧轮胎带来的污染问题和改善沥青混合料的路用性能,在室内进行了废旧橡胶颗粒沥青混合料的试验研究。通过对5种级配沥青混合料进行的车辙试验,分析了橡胶颗粒沥青混合料抗车辙的基本路用性能。结果表明,橡胶颗粒沥青混合料具有良好的高温抗车辙性能,论证了将废旧轮胎橡胶颗粒作为骨料应用于路用沥青混合料的可行性。 相似文献
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美国橡胶沥青使用现状介绍 总被引:1,自引:0,他引:1
简要介绍了目前美国各州公路部门对橡胶沥青混合料的研究和应用情况.各州采用的橡胶沥青改性方法不尽相同.湿法间断级配和开级配橡胶沥青混合料应用广泛,具有优良的路用性能和耐久性.干法改性沥青性能通常不及湿法处理产品.合理的设计和施工是橡胶沥青混合料具备优良路用性能的关键. 相似文献
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《内蒙古公路与运输》2015,(6)
对不同聚酯纤维用量下,纤维改性橡胶沥青混合料的高温性能、低温性能、水稳定性能和疲劳性能进行室内试验。结果表明,掺加一定剂量的纤维后,橡胶沥青混合料路用性能有明显改善,但纤维用量存在着最佳范围,超过该范围时,纤维橡胶沥青混合料的路用性能降低,试验得出聚酯纤维最佳纤维掺量为0.1%。 相似文献
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该文研究了回收橡胶复合改性剂(简称RRCM)对沥青三大指标、沥青抗老化性能、沥青混合料路用性能的影响。结果表明:RRCM的加入使得沥青针入度降低,延度增加,软化点提高,当量软化点提高;热氧老化是沥青老化的主要原因,RRCM可提高沥青的抗老化性能,提高沥青混合料的路用性能。综合比较分析,推荐采用1~#RRCM。 相似文献
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该文从橡胶沥青性能、加工工艺等方面进行了分析研究,通过金丽温高速公路试验段对橡胶沥青混合料和改性沥青混合料的性能对比试验研究与实际检测,对橡胶沥青的路用性能效果进行了验证和评价。 相似文献
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方友军 《筑路机械与施工机械化》2012,29(4):50-52,55
为提高橡胶沥青混合料的路用性能,应用正交马歇尔试验设计,研究了ARC-13橡胶沥青混合料矿料级配和油石比对马歇尔性能指标的影响,提出了优化的ARC-13矿料级配范围,并对试件性能进行了测试.根据原材料筛分及马歇尔试验结果,确定ARC-13目标配合比最佳油石比为7.0%;ARC-13沥青混合料油石比为7.0%时,其目标配合比试验得到的各项技术指标满足规范要求. 相似文献
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《筑路机械与施工机械化》2019,(4)
为研究反应型橡胶沥青的温度敏感性,通过Brookfield法对多种沥青的旋转黏度进行检测和分析,并对SBS沥青、橡胶沥青、反应型橡胶沥青混合料的路用性能进行分析。结果表明:反应型橡胶沥青的性能与传统橡胶沥青相似,但其黏度明显低于传统橡胶沥青;与其他试验沥青相比,反应型橡胶沥青最接近于弹性体;反应型橡胶沥青混合料的路用性能指标均满足规范要求,与SBS沥青和传统橡胶沥青混合料相比,其低温稳定性能更为优越。 相似文献
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玄武岩纤维骨架密实型沥青混合料的矿料级配、体积指标和路用性能与常规的沥青混合料(代表结构SMA)相比均发生了本质变化,特此提出玄武岩纤维骨架密实型路面结构,简称BFSMA。通过对玄武岩纤维束状、絮状和打散等不同状态的吸油率进行分析,说明了不同结构沥青混合料油石比的变化趋势;对橡胶沥青BFSMA混合料配合比设计进行优化,提出BFSMA的体积指标和路用性能指标的技术要求;并通过实体应用路段的修筑、现场试验检测,验证了橡胶沥青BFSMA混合料各项技术指标的合理性和可操作性。其各项技术指标和施工质量满足要求,为BFSMA沥青路面的推广应用提供了有力的技术支持。 相似文献
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为提高沥青使用性能,采用橡胶粉对基质沥青改性,利用针入度、延度、针入度指数、弹性回复等指标研究橡胶改性沥青的高温稳定性、低温抗裂性、温度敏感性以及弹性恢复等性能。在此基础上评价橡胶改性沥青混合料的高温抗车辙性能、低温抗裂性能、水稳定性能以及抗疲劳性能。试验研究表明,在平衡各种路用性能下,最佳橡胶掺量为18%,橡胶粉的加入有效提高了沥青及沥青混合料的各种路用性能。 相似文献