汽车出车前、出车后及行驶中的维护

汽车的寿命、动力性、经济性、安全性与平顺性等与汽车的使用过程中的维护息息相关.相同的车辆不同的驾驶员驾驶,汽车的性能不一样,同一辆车在使用中维护的好坏也决定了这辆车的综合性能.由此可见,在日常驾驶过程中对汽车的维护不但影响了汽车的各项性能,也关系到汽车的行驶安全和使用寿命. 为保障车辆安全、可靠地运行,要使车辆经常处于良好的技术状况,符合机动车安全运行技术标准,除应对车辆进行定期的检修保养外,还应结合进行预防性的日常检查维护.由驾驶员在出车前、行驶途中、收车后三个阶段进行,重点是清洁、检查和补给燃、润料.     

谈谈车辆维护的机务管理

根据《汽车运输业车辆技术管理规定》分析目前汽车运输业维护水平的现状，谈就如何贯彻分析目前汽车运输业维护水平的现状，谈就如何贯彻实施日常维护，一级维护，着重二级维护的体会。     

车辆自燃原因分析及应急预防措施

车辆自燃事故经过 某单位一辆自卸汽车,驾驶员收车后停于车库内,晚上突然起火,造成驾驶室严重损坏而使该车报废.尤其是在夏季高温时,车辆自燃时有发生.众所周知,车辆自燃一般包括以下原因.     

节油意识要领先 技术维护是关键——记宁夏天豹运输公司客运五分公司驾驶员关明森

关明森是宁夏天豹客运五分公司银川至郑州班线车辆的驾驶员。多年来,他在班线车辆发车之前,始终秉守着一套不变的原则:发车前对车辆进行详细"体检";上车后调整好心态,让节油意识充盈大脑;行车中严格遵守操作规范;收车后及时对车辆进行维护。     

PDA在营运车辆综合性能外检辅助管理中的应用

汽车综合性能检测是汽车技术等级评定、营运车辆的二级维护质量监督和指导汽车维修的一项关键工作，也是道路运输管理机构实施“三关一监督”，把好营运车辆的技术状况关，履行职责的基本手段。整车装备、外观检视及人工测量，即外检。是汽车综合性能检测的重要组成部分，外检合格也是车辆上检验台检测的前置条件。     

车辆使用中轮胎例行检查与保养要点

轮胎是车辆行驶的重要部件,轮胎在出车前、行车中、收车后及车辆保养或修理后的例行检查与保养工作,是驾驶员的日常工作之一,此项工作进行的好坏,直接影响轮胎行驶里程的提高和行驶安全.据有关资料统计,高速公路上46％的交通事故是由于轮胎发生故障引起的.因此,轮胎技术状态的好坏直接影响着车辆行驶的安全和性能,我们千万不要忽视轮胎的例行检查与保养.     

浅谈车辆的维护

随着我国汽车保有量的不断增加,人们不仅关注车辆的外观和性能,也越来越重视车辆的售后服务及车辆的维护。车辆的维护是为了保持和恢复车辆的技术性能,保证车辆具有良好的使用性和可靠性。及时、正确的维护能够延长车辆的使用寿命,提高安全性能。车辆的维护一般分为定期和非定期2类。对于一些简单的维护作业,车主完全可以自己动手。1定期维护定期维护可分为日常维护、一级维护和二级维护。1.1日常维护日常维护通常包括发动机机油量的检查、发动机冷却液的检查、制动液的检查、离合器总泵液面的检查、蓄电池的     

汽车应如何进行日常维护

汽车的日常养护主要是清洁、安检、补充三项工作，稍有疏忽，不仅会给车辆造成无谓的损伤，而且会危及行车安全。反之，日常养护做得认真仔细扎实，不仅能使爱车动力强劲、性能完好，同时还能掌握车辆各部件的技术状况，避免各种机械事故和交通事故。车辆日常养护工作其实很简单，归纳起来就是四个字：清、紧、查、补。     

汽车不解体检测诊断工作站二级维护专项版在车辆二级维护信息化管理中的应用

如何切实保证车辆经过二级维护作业之后能够保持良好的技术状况,提高车辆驾驶的安全性、可靠性和舒适性并降低排放污染,以便更好地提高经济效益是汽车维修企业迫切需要解决的问题。汽车维修企业除了做好车辆二级维护技术管理工作和落实车辆技术管理制度以外,更有必要将车辆二级维护信息化管理贯穿于车辆二级维护全过程的各个环节中,让维护质量得到更为可靠的保证。汽车不解体检测诊断工作站二级维护专项版是一套全     

怎样做好车辆的预防性维护

在车辆使用过程中,车上的油、液、电、气等会因工况的变化而变化,紧固螺丝会松动。如果能够及时进行预防性维护,随时观察和检查车辆部件出现的异常情况,有利于及时排除故障,能够保持车辆技术状况完好。车辆的预防性维护可分为日常维护、强制维护和季节维护。日常维护车辆日常维     

蓄电池的防护与更换攻略

蓄电池是汽车的重要电气设备，其性能的好坏将直接影响车辆的正常运行。因此，在日常的运输、存储、更换等过程中，都要采取正确的维护和使用的方法。[第一段]     

日常维护—私家车主做些啥？

车辆的日常维护主要是清洁、补给和安全检视，是车主必做的日常性工作，稍有大意，不仅会给车辆造成无谓的伤害，而且会危及德国安全，如润滑油缺乏会导致发动机拉缸、烧瓦；连接件松脱易造成交通事故等，反之，日常维护做得认真仔细，能使车辆经常保持良好的技术状况，避免各种机械事故和交通事故，延长车辆的使用寿命，那么，车辆日常维护工作，私家车主应该做些啥呢？归纳起来应该说就是清洁、紧固、检查和补给。     

贯彻实施二级维护制度提高我国汽车维修业管理水平

新中国成立初期,我国运输业车辆的维修制度主要以学习前苏联的汽车维修制度为主.1954年交通部正式颁布<汽车运输业技术标准与技术经济定额>,其中对汽车维修制度做了明确规定,经1963年、1980年2次修订,逐渐形成了适合我国的汽车维修制度.为适应行业管理需要,交通部根据有关设备管理的法规和政策,结合我国当前运输业的实际情况,制定了<汽车运输业技术管理规定>,于1990年以交通部13号令的形式颁布施行.13号部令要求:车辆技术管理坚持以预防为主,对运输车辆实行定期检测,强制维护,视情修理.13号部令对车辆维护制度作出了明确的规定,并将其确定为日常维护、一级维护、二级维护这3个级别的新的维护制度.     

减少磨损延长汽车使用寿命的方法探讨

正在汽车普及到家庭的今天,汽车使用者能否对车辆进行正确使用以及日常维护,将极大地影响汽车的使用寿命。本文以专业的角度对车辆使用过程进行分析,并提出解决方法,以期防止过早损坏造成社会资源的浪费。一、汽车故障机理(一)汽车材质的特性汽车主要由钢铁、铝合金、铜、橡胶、塑料、化学纤维或棉织物等材质制造而成。这些材质的零件有其不同     

公共汽车取消大修的可行性分析

我国现行的维修制度属于计划预防维修制度，规定车辆维护必须贯彻预防为主，强调维护的原则。车辆维护作业的内容包括：清洁、检查、补给、润滑、紧固、调整等，除主要总成发生故障必须解体时，不得随意对其进行解体。现行的维护制度将汽车维护分为三级，修理分为四级，三级维护分别为：日常维护、一级级维、二级维护，车辆修理按作业范围分为车辆大修、总成大修、车辆小修和件修理。考虑到公共交通车辆维修的实际状况，本文提出了取沙大修的作业方法。     

汽车故障排除及维护保养

故障排除和维护保养是汽车使用中的现实问题。保持车辆善技术状况正常，减少车辆故障，最主要的是合理使用，维护汽车。此文主要介绍了汽车故障排除和汽车维护保养的基本思考方法，维护保蝗作业内容及维护保养制度的制定。     

汽车技术性能状况的检测

检查车辆技术状况是车辆维护中必不可少的环节。文章介绍了车辆外观技术状况的检测方法，指出了汽车性能检测的主要内容及其意义，最后提出了汽车技术状态良好的标准。汽车在运行中所产生的故障虽然很复杂，但只要在反复实践中进行科学分析，不断总结经验，就能比较熟练地掌握判断排除故障的实际技能。     

“路必通”之窗

汽车保养理念要更新 传统的汽车修理是小修、中修、大修至报废,每修一次,将会带来很多不良后果:水货配件混入,加工精度粗糙,装配场地脏、乱、差,技工水平低等一系列问题。修理厂的设备、场地、工艺、技术等与现代的汽车制造厂是无法相比,最好是不修车。 汽车如同人的身体一样,日常保健胜于得了重病住院开刀治疗。汽车保养做的就是日常“保健”工作,它通过对机件的免拆维护,完成运行中保养。省时、省事、省钱,车辆进维修厂的次数也会大大减少,能够有效地延长车辆     

改性丙烯酸脂结构胶粘剂在汽车上的应用

行车途中急救修理是汽车在途中发生故障后使其能继续运行的一种临时性措施。有的急救措施对汽车的技术状况有一定的影响，但是为了能够摆脱困境，实现自救，只要不会涉及驾乘人员的安全以及不会给车辆造成比较大的总成破坏，一旦车辆抛锚后，我们仍然可以采取急救措施。俗话说有备而无患。笔者在这里就介绍一种驾驶员师傅应该常备的胶粘剂——改性丙烯酸酯结构胶粘剂。该胶粘剂无论是在日常维修时还是在行车途中应急自救都可发挥重要作用。     

常见车祸的“根”有哪些

驾驶“病”车 即车辆带故障行驶。驾驶员在工作中一定要重视汽车的常规检查和维护，以保持车辆良好的技术状态，这是汽车驾驶工作的基础，也是安全行车的重要保证。因此，驾驶员一定要养成对车辆勤检查的习惯，即在出车前、行驶中和回场后，应对车辆进行全面、细致的检查和保养。因小毛病而酿成的大祸屡见不鲜，驾驶员应避免侥幸心理。……