入世5年来中国物流的发展

据国家发改委、国家统计局和中国物流与采购联合会统计表明:"十五"时期,我国社会物流总额扣除价格因素,年均增长15%左右.明显快于"十五"时期GDP增长9.5%的水平;我国社会物流总费用与GDP的比率由2000年的19.4%下降到2005年的18.5%,等于节约社会物流费用合计近1000亿元;物流业增加值2005年超过1.2万亿元,同比增长12.7%,占当年服务业增加值的16.6%,现代物流业已成为我国现代服务业的支柱产业.     

我国物流业发展快人才需求大

近年来，在我国，物流业的快速发展，为国民经济发展提供了快捷通畅的物流服务。据中国物流与采购联合会统计核算，2007年，我国社会物流总额达74．8万亿元，同比增长25．5％，增幅比上年加快1．5个百分点。货运总量过到226亿吨，增长11．8％，高于GDP的增长水平。2008年上半年，虽然经历了低温雨雪冰冻灾害和汶川特大地震灾害。     

做大做强物流企业 培育自主服务品牌

2005年，我国社会物流总额预计可达48万亿元，同比增长25.4%。物流业增加值1.2万亿元，同比增长12.5%。2004年物流费用占GDP的比率为18.8%，2005年物流费用占GDP的比率为18.5%，比上年下降0.3个百分点。数据表明，我国现代物流整体规模扩大，发展速度加快，运行效率提高，对经济发展的支撑和促进作用更加明显。     

交通运输部规划研究院主任李弢：企业联盟促进运输组织集约化发展

道路运输是物流业“基础中的基础”
　　2013年10月25日汪洋副总理主持召开的部分城市物流工作会议，确定了物流业是支撑国民经济社会发展的基础性、战略性产业。这是我国首次对物流做出了明确的定位。
　　李表示，而据有关数据，从2000年到2012年，我国物流总额增速年均超过了15%，高于GDP 5个百分点，物流增加值占服务业增加值比重15.7%，而在某些地方，比如上海，该比重更高，达到了25%。同时，我国的社会物流总费用占GDP比重的18%，这个数据表明，我国的货运及物流行业的发展与我国的经济发展的阶段和产业结构是有很大关系的。     

专家会诊物流业沃尔沃方案受关注

由商务部国际贸易经济合作研究院主办的“我国物流与交通发展研讨会”近日在北京钓鱼台国宾馆举行,会议以我国物流与交通为核心问题展开全方位研讨。物流成本居高不下物流改革迫在眉睫在我国,居高不下的物流成本,流转不畅的物流供应链,一直是企业难以解决的棘手问题。同时,过高的物流成本也严重影响了国民经济的发展,从今年5月份国家统计局等国家部委联合公布数据来看,2004年中国物流总费用高达29114亿元,占GOP的21.3%,国际社会衡量一个国家的物流发展水平主要看该国物流成本占GDP的比重,比重越低越先进。与中国相比,美国等发达国家物流比重约占GDP的10%,一些中等发达国家如韩国也仅为GDP的16%,中国物流业水平整体落后明显。     

我省高速公路5年累计收费83亿元

“十五”期间,我省高速公路累计收取通行费83.1亿元,通行费收入由2000年的3.696亿元增长到2005年的29.3亿元,年平均增幅为51.3%,基本实现了收支平衡。“十五”期间,是我省高速公路运营管理事业发展最快、最好的时期。5年来,全省高速公路系统广大干部职工,按照“六高”目标要求,     

2001年上海城市综合交通发展报告(摘要)

1.“九五“交通综述 　　1.1经济发展 　　“九五“期间,上海社会经济高速发展,经济总量持续快速增长.全市国内生产总值增长57%,年均增长9.4%;人均GDP增长55%,年均增长9.1%.同期居民生活水平有较大幅度提高,人均可支配收入增长44%.2000年全市人均GDP超过4100美元,达到中等发达国家水平.产业结构发生了较大变化,第三产业比重迅速上升,5年间增长了7.6个百分点,2000年达到50.6%.……     

物流经济指标同比增幅回落工业品物流仍然是带动社会物流总额增长的主要因素

中国物流与采购联合会最新发布的（2008年全国物流运行情况通报》显示，2008年全国社会物流总额89．9万亿元。同比增长19．5％，仍然保持了较快增长态势，但增幅比2007年回落6．7个百分点。     

2003年上半年交通经济运行统计分析

今年上半年，一场突如其来的“非典”疫情给我国的社会经济生活带来了巨大的冲击，但是在党中央、国务院的果断、正确领导下，全国人民一手抓抗击“非典”，一手抓经济建设，不但取是了抗击“非典”的胜利，而且使国民经济能够继续保持稳步增长。一季度我国国内生产总值同比增长9.9%，二季度增速有所回落，同比增长6.7%，但整个上半年的GDP同比增长8.2%，与去年同期相比增幅仍高出0.4%     

抓住现代物流发展机遇拓展现代物流发展空间--冯正霖副部长在2005中国物流高层论坛上的讲话(摘要)

近年来，我国市场经济体制不断完善，为经济贸易发展注入了新的活力，经济持续高速增长，GDP年均增幅在9％以上，对外贸易总额年均增幅在15％以上，始终保持着良好的发展态势。2004年，我国对外贸易总额已达1．15万亿＄．比上年增长35．7％；国内社会消费品零售总额接近5．4万亿元，实际增长达10．2％。     

慕尼黑上海物流展携手辛克集团分享奥运物流商机

2008年北京奥运会对我国国民经济的增长将会起到巨大的拉动作用．这已成为业界的共识。而作为物流界的一大展会盛事．慕尼黑上海物流展在北京新闻发布会期间更把“奥运物流”这一热点话题作为讨论重点。     

公路环境问题浅见

随着我国经济的高速发展，公路建设也进入到一个高速发展阶段。“十五”期间，是我国公路基础设施建设发展最快的时期。预计到“十五”末，全国公路总里程将达到190万公里，新增50万公里。其中高速公路近4万公里，新增2．37万公里．     

我国轨道交通发展趋势

我国轨道交通需求与发展 1）中国的国情特点人口众多：2012年全国人口13．54亿人国土辽阔：960万平方公里陆域，资源和生产力布局不均匀。按照胡焕庸先生提出的“爱辉一腾冲线”，东南43％国土居住了94％人口；2011年“爱辉一腾冲线”东南部分国土面积完成的地区生产总值约占全国GDP的94％。经济社会正处于快速发展阶段：上世纪80年代以来GDP年均增长约9．8％。     

我国水运发展成就与前景展望

“十五”期间,我国港口货物吞吐量和集装箱吞吐量连续3年位列世界第一,长江干线、京杭运河成为世界上运量最大的通航河流和运河。“十五”期间,我国港口货物吞吐量和集装箱吞吐量年均分别增长17.3％和26.4％。2005年港口货物吞吐量、集装箱吞吐量分别是“九五”期末的     

我国交通物流公共信息平台的建设

搭建交通物流信息平台的必要性和难度 在现行市场经济的模式下，社会的发展速度常常体现在“流动”的效率上，商流．物流．信息流．现金流，……这些“流动”形式几乎涵盖了现代商业社会的全部活动。随着我国经济的发展，注重效率逐渐成为了一种社会习惯，这同样也体现在了日渐庞大的物流业上。然而，据调查显示，在2009年．全国货车的空载率高达40％．而同时各个物流企业又存在着巨大的运输需求．因此．这样的空载率不仅提升了物流成本，也造成了巨大的资源浪费。     

北京交通大学获准建设轨道交通控制与安全国家重点实验室

轨道交通是最具可持续性的地面交通运输方式，在国家综合交通运输体系中占有重要地位．国家中长期科技发展规划纲要已明确将“高速轨道交通系统”，“高速运输安全与应急保障”作为亟待科技提供支撑的优先发展主题，未来十五年将是我国轨道交通高速发展的重要时期．     

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“十五”时期，中国的交通运输产业取得了重大发展，其建设经验和成果是未来五年交通输规划的重要依据和基本起点。本文回顾了“十五”期间中国的交通运输投资、基础设施建设和运能运量的增长情况，据此分析了当前的交通发展趋势和存在的问题，并从交通运输需求的角度阐明了“十一五”交通规划的特征；进一步提出了“十一五”交通规划的目标，描述了“十一五”时期交通发展建设的重点，初步阐述了制定相关保障措施的原则和政策倾向。     

奥铃捷运领导中国轻卡大提速

飞速发展的中国正在加快城市化的步伐,城市化率已从1993年的28%提高到2004年的42%以上,我国内地城市数量也从改革开放初期的193个增加到661个。其中,百万人口以上的特大城市就有40个,城市经济对我国GDP的贡献率已超过70%。随着中国融入世界贸易体系,被称作新的利润源泉的“物流     

工程机械企业在高速公路建设方面的商机探寻

从2003年到2007年，我国的GDP，一直保持10％以上的增长．经济的快速发展对高速公路提出更多的需求，使得高速公路行业出现了近几年来的快速发展，“十一五”期间将新增里程2．4万公里，中国还将在未来20多年的时间里集中建设国家高速公路网．这为工程机械企业带来了前所未有的巨大商机。     

交通基础设施最优投资比例的研究

在总结交通基础设施特点的基础上,对新古典经济增长理论中的跨期增长模型进行修正,建立了交通基础设施投资最优化模型,研究了交通基础设施投资的最优比例和增长速度,发现对于保持GDP 7%～8%的增长速度而言,交通基础设施投资占GDP的比重应在5%左右,投资增长率应在10%左右.结果表明我国应进一步加大对交通基础设施的投入.