动车组牵引电机用温度继电器误报警故障分析

针对动车组牵引电机用温度继电器频繁误报警的问题进行了分析,并对国家标准要求的2种检测方法进行了对比试验,试验结果表明,温度继电器动作温度检测采用液体检测法更真实、可靠.     

CRH2-300型350 km/h动车组用YQ-365异步牵引电动机

YQ-365异步牵引电动机是专为CRH2-300型350 km/h动车组设计的新型电机.阐述了CRH2型350 km/h动车组对异步牵引电动机技术要求、电机关键参数的选取、结构强度分析和试验.该牵引电动机是在消化吸收MB-5120-A型异步牵引电动机先进技术基础上进行再创新设计的,满足CRH2-300型350 km/h动车组的运行需要.     

YQ-1224型变频异步牵引电机

文章介绍了YQ-1224型变频异步牵引电机的主要技术参数、基本结构、特性曲线和试验结果,详细阐述了电机设计特点和主要部件的分析计算,指出各项计算和试验结果均满足标准要求,其合理的设计为机车运行提供了可靠保证。     

基于数据挖掘技术的地铁牵引电机温度预测

温度是影响牵引电机使用寿命的重要因素，提前预测对地铁安全高效的运行具有极其重要的作用。文章首先以牵引电机的运行数据为基础，选取与电机温度相关的一系列重要特征参数，通过线性回归(Ridge)模型、基于决策树构建的回归树(梯度提升树，GBDT)模型和多层感知机(MLP)模型，建立牵引电机温度预测模型并进行相应模型训练；其次，选用R-Squared、均方误差(MSE)和对称平均绝对百分比误差(SMAPE)指标，来评价模型的拟合效果。最后，利用已训练模型对之后两个月的电机温度进行预测，从而验证模型的泛化精度，实现牵引电机温度精确预测。通过研究，初步验证了数据挖掘技术在预测地铁牵引电机温度方面的有效性和可行性。结果表明，在预测电机温度时，MLP模型比其他两种模型在精准性和鲁棒性方面性能更佳。     

YQ-1633型牵引电机联轴器拆装技术难题的解决

阐述了YQ-1633型牵引电机的锥度联轴器拆装过程中存在的问题,并针对问题制定相应的工艺预防措施。通过对工装的改进等有效地解决了联轴器压装偏斜、拉伤、退不出等工艺难题。     

动车组牵引电机温度监测系统的设计与实现

为了实时监测动车组牵引电机的表面温度,及早发现电机故障,提出了采用无线扩频技术,形成各节点可以自动组网的自由拓扑结构,实时监测牵引电机温度,再通过GPRS无线网络,将每列车的数据实时传送到动车调度中心.     

高速动车组牵引传动单元温度监控技术研究

高速动车组牵引传动单元的工作状态关系到列车的运行安全,对其温升情况的监视尤为重要.通过对动车组牵引电机轴承以及齿轮箱温度监控技术进行分析,并结合运用情况提出了优化方案.     

HX_D1B型电力机车牵引电机速度信号不确定的原因分析

为解决HXD1B型电力机车牵引电机速度信号不确定导致牵引封锁的问题,结合牵引电机速度信号参与牵引电机控制的原理,分析了引起牵引电机速度信号不确定的原因,从运用、检修多方面采取了相应的措施,达到了稳定机车质量的效果。     

CCQG型轻轨车牵引电机温度报警故障应急处理方法

通过对CCQG型轻轨车牵引电机温度检测功能原理的分析,对牵引电机温度报警故障原因进行判断,在不需要架车、分解转向架及拆卸牵引电机的情况下,提出了排除故障的快捷处理方法。     

CRH3型动车组牵引电机温度传感器故障分析及改进

针对CRH3型动车组在运营过程中牵引电机温度传感器故障引起的牵引电机温度异常故障,从牵引电机温度检测原理等方面进行了理论分析,并联合传感器生产厂商对故障温度传感器进行了解体检查及性能验证试验,确定故障的原因是传感器内部接线方式不合理及IP防护等级不满足要求,并对温度传感器做出了相应的优化改进。通过现车运营考核证明,优化改进后的传感器性能良好,可以推广应用,其优化改进方案也可为后续传感器设计提供参考。