柴油机气缸套的穴蚀及预防措施

柴油机气缸套直接影响柴油机的正常运行以及可靠性和寿命，其最常见的故障是穴蚀，通过对缸套穴蚀产生的机理进行分析，进而提出防止缸套穴蚀的若干措施及抑制缸套穴蚀的方法。     

高频振动对柴油机湿式气缸套穴蚀的影响

从气缸套的高频振动入手,分析气缸套穴蚀的产生机理,试验证明穴蚀的根本原因是活塞敲击缸套使缸套产生高频振动,从而使缸套水腔中冷却水产生穴蚀气泡.提出改善缸套振动、抑制气缸套穴蚀的措施.     

船用柴油机气缸套穴蚀的预防措施

介绍影响船用柴油机工作可靠性和气缸套使用寿命的穴蚀现象,分析穴蚀的成因机理,从维护管理角度提出气缸套穴蚀的预防措施。     

柴油机湿式缸套穴蚀原因与预防

港口机械柴油机在使用过程中,经常出现湿式缸套被穴蚀甚至穿透缸壁而造成柴油机失效。阐述了穴蚀的定义。分析了引发缸套穴蚀的原因。介绍了几种预防措施,较好地防止了缸套穴蚀的发生。     

柴油机缸套的穴蚀及其影响因素分析

缸套穴蚀对柴油机的工作可靠性和使用寿命都有很大影响。缸套穴蚀主要是局部的蜂窝状的孔穴和麻点 ,形成缸套穴蚀的原因有空泡腐蚀、电化学腐蚀等。论述了柴油机主要部件、冷却水系统、柴油机工况对穴蚀的影响。     

舰船发动机缸套穴蚀的分析

文章分析了舰船发动机缸套穴蚀产生的原因及影响因素,综述了缸套穴蚀的预防措施和处理方法和缸套穴蚀的数值计算分析,并结合目前的研究现状,对穴蚀的研究进行了评价。     

柴油机气缸套穴蚀的成因以及预防措施

研究柴油机气缸套穴蚀现象,从穴蚀成因机理入手,分析了引起气缸套穴蚀的原因,即空泡腐蚀、电化学腐蚀和其它腐蚀,结合柴油机主要部件结构、冷却水系统、柴油机工况的影响,提出一系列防止穴蚀的产生和扩大的行之有效的方法,并对已经产生穴蚀的气缸套提出一系列建议,对减少柴油机的机械故障和延长机械寿命有着十分重要的意义.     

艉轴穴蚀原因分析及修理工艺探讨

本文分析了在水润滑艉轴系统中，艉轴产生穴蚀的原因，并提出了防止艉轴穴蚀的措施以及艉轴穴蚀的修理工艺规程。     

船舶柴油机缸套穴蚀的原因分析及预防措施

缸套穴蚀是船舶柴油机汽缸套常见的一种损伤形式，其对船舶柴油机工作的可靠性和使用寿命有很大影响。缸套穴蚀主要形式是局部的蜂窝状的孔穴和麻点，而缸套穴蚀的成因机制主要有电化学腐蚀、空泡腐蚀等。文章论述了柴油机主要部件、冷却水系统、柴油机工况等因素对穴蚀的影响，最后指出预防穴蚀的基本措施和原则。[编者按]     

船舶柴油机缸套的穴蚀分析

缸套穴蚀是船舶柴油机汽缸套常见的一种损伤形式，这对船舶柴油机工作的可靠性和使用寿命有很大影响。缸套穴蚀主要形式是局部的蜂窝状的孔穴和麻点，而缸套穴蚀的成因机制主要有电化学腐蚀、空泡腐蚀等。随着柴油机转速、有效压力、比功率的提高，相应的比重量逐渐降低，其结构日益紧凑和零部件壁厚减薄，船舶柴油机缸套穴蚀破坏日益引起人们的关注。文章论述了柴油机主要部件、冷却水系统、柴油机工况等因素对穴蚀的影响，最后指出预防穴蚀的基本措施和检修方法。     

4250 TEU集装箱船舵空泡试验研究

大型集装箱船航速高,主机功率大,实船航运中半平衡舵上易产生由空泡引起的剥蚀危害。为改善这种状况,在船研所空泡水筒进行了4 250 TEU集装箱船舵空泡试验研究。观察操舵过程中舵空泡产生的情况,探讨降低舵剥蚀的方法,延长舵的有效使用年限。     

某伴流补偿导管对螺旋桨空泡及 空泡剥蚀性能影响研究

文章介绍了中国船舶科学研究中心大型循环水槽中开展的某散货船有、无伴流补偿导管下螺旋桨空泡、空泡剥蚀性能对比试验研究,并深入分析某伴流补偿导管对空泡形态、空泡剥蚀性能影响及导管设计过程中需注意的问题。试验结果表明:前置伴流补偿导管会增加螺旋桨表面空泡面积及空泡诱导的船体脉动压力一阶叶频分量,且不合适的伴流补偿导管安装方式会增加桨叶空泡剥蚀风险。     

基于CFD方法的6500TEU集装箱船舵空泡腐蚀数值模拟研究

舵的空泡腐蚀研究在船型优化设计和新船型开发中具有重要意义。文章以6 500 TEU集装箱船的NACA0021舵为研究对象,通过对船、桨、舵整体三维建模,运用CFD方法在3D计算域下对舵的非定常空化现象进行数值模拟,得到了与试验比较一致的结果。同时还对改善舵空蚀现象的措施进行了分析。研究表明,通过整体建模的数值模拟方法对舵空泡性能进行预测研究,其结果是合理可信的。     

螺旋桨空泡体积测量

螺旋桨背片空泡分布形态、变化趋势、面积、厚度、体积变化率对研究桨叶剥蚀、螺旋桨噪声及激振力具有重要的意义.通过双目立体视觉的计算机技术,利用两台不同角度的摄像机采集同一时刻的桨叶背片空泡,计算空间点在两幅图像中的视差,获得该点的三维坐标值,得到螺旋桨空泡面积和体积信息.通过连续采集空泡图像信息并实时处理可进一步得到螺旋桨背片空泡发展趋势和体积变化率信息,为解决降低螺旋桨激振力和噪声、桨叶剥蚀等问题提供了重要的技术检测手段,有助于螺旋桨设计者提供更优秀的螺旋桨方案.     

几种螺旋桨材料的空蚀特性的试验研究

本文介绍了几种螺旋桨材料的空蚀试验结果。为便于比较也列入普通黄铜的结果。试验装置是转盘。试验过程中观察了盘上空泡,记录试件的失重、成孔率和表面情况的变化。最后分析不同速度下剥蚀强度的变化趋势、剥蚀阻抗与材料机械特性的关系。     

实船舵空化现象试验观察

空化是高航速下水面舰船螺旋桨及舵等附体上常见的现象,空化的产生会带来振动、噪声和空蚀等一系列问题,直接影响舰船的舒适性和局部结构的安全性.而由于国内有关实尺度舵空化数据的缺乏,导致人们对于实船舵空化的状况仍知之甚少.本文通过试验方法观察了某一实船舵在一定航速、一定舵角下的空化状况,获得了实船舵空化出现的位置及程度,为实尺度舵空化问题的认识和优化提供了一定参考.     

60米级省水船闸输水阀门段空化特性及防空化措施

通过恒定流减压箱模型试验,针对60米级省水船闸充、泄水阀门段的空化特性进行研究。明确了阀门段空化源,计算不同开度的空化数,获得空化范围、空化形态和空化强度,并提出掺气减蚀的防空化措施,推荐了合理的掺气量。试验结果表明,采用阀门门楣自然通气能抑制门楣及底缘空化、采用阀后突扩体跌坎强迫通气措施能充分抑制跌坎和升坎空化,两项通气措施相结合能够有效解决60米级省水船闸充、泄水阀门段的空化问题。     

Cavitation erosion research in France: the state of the art

An important part of the French research program on cavitation erosion, conducted from 1980 to 1995, was devoted to pitting. Histograms of pit size have been extensively used to characterise the hydrodynamic aggressiveness of a cavitating flow. Numerous erosion tests, limited to the incubation period, were carried out on similar test sections, for different velocities, liquids, length scales, and materials. Scaling laws were discussed and two kinds of methods for prediction of the erosion rate were proposed. The first one is based upon the estimation of the aggressiveness of the prototype cavitating flow, from pitting tests on a model and the simulation of the prototype histogram of pits on an appropriate device. The second one is based upon a correlation between the advanced stage of erosion and the incubation period, consisting of a proper adimensionalization of the mass-loss curve. After several years of research and the development of special facilities, devices and techniques, more deterministic procedures for predicting cavitation erosion could now be developed, based not upon erosion tests, but upon the characterization of the aggressiveness of the cavitating flow in terms of impact loads and the analysis of the mechanical and metallurgical response of the material to successive impacts.     

Cavitation passive control on immersed bodies

This paper introduces a new idea of controlling cavitation around a hydrofoil through a passive cavitation controller called artificial cavitation bubble generator (ACG). Cyclic processes, namely, growth and implosion of bubbles around an immersed body, are the main reasons for the destruction and erosion of the said body. This paper aims to create a condition in which the cavitation bubbles reach a steady-state situation and prevent the occurrence of the cyclic processes. For this purpose, the ACG is placed on the surface of an immersed body, in particular, the suction surface of a 2D hydrofoil. A simulation was performed with an implicit finite volume scheme based on a SIMPLE algorithm associated with the multiphase and cavitation model. The modified k-ε RNG turbulence model equipped with a modification of the turbulent viscosity was applied to overcome the turbulence closure problem. Numerical simulation of water flow over the hydrofoil equipped with the ACG shows that a low-pressure recirculation area is produced behind the ACG and artificially generates stationary cavitation bubbles. The location, shape, and size of this ACG are the crucial parameters in creating a proper control. Results show that the cavitation bubble is controlled well with a well-designed ACG.