FPB-Subsea在海底软管裸露防护的应用研究

针对裸露的海底软管易遭受第三方破坏问题,提出了一种水下柔性防护毯(FPB-Subsea)裸露防护技术.对比研究人工填埋法、水泥压块覆盖法、马克菲尔防护垫覆盖法以及FPB-Subsea覆盖法优缺点及其适用性,以10英寸海底软管为研究对象进行侧向及垂向稳定性分析,验证FPB-Subsea能否满足480 kg霍尔锚和950 ...     

客运索道固定抱索器防滑性能分析

防滑性能是抱索器的重要性能指标。本文通过生产实践对固定抱索器防滑性能影响夹紧力大小的各种因素逐一分析,并对抱索器夹紧力稳定性进行了探讨。     

在用核岛主泵冷却水系统用软管的安装设计

压水堆核电站需用大量的金属软管,以前依靠国外进口,现要求国产化.由于进口软管与国产软管的产品结构和性能不同,原来的管路安装不能适应国产软管的安装要求,需重新设计.文中采用几何分析方法,推导出了在用核岛U型、S型弯曲安装的软管长度计算公式,并利用已掌握的安装数据,得到了软管的计算长度,但对于安装半径R小于软管最小弯曲半径...     

我国空中交通管制员胜任力要素研究综述

通过对目前国内发表的有关空中交通管制员胜任力的文献进行筛选、研究与综述，掌握了我国目前管制员胜任力要素的研究现状。研究综述以空中交通管制员为研究对象，以科学实践和验证为基础，逐级分析管制员胜任力指标的划分情况和高频次指标，论述文献中使用到的管制员胜任力模型的构建方法。探讨归纳国内外胜任力模型的7种构建方法，重视管制员胜任力在管制员考核与日常培训的结合使用，发挥胜任力模型在我国管制员培养过程中的重要作用，以期尽快形成符合我国国情的科学统一的管制员胜任力模型。     

基于ANSYS的波纹金属软管疲劳寿命数值模拟

为了解决波纹金属软管疲劳寿命验证试验周期冗长的问题,提出了一种基于ANSYS Workbench的波纹金属软管疲劳寿命数值模拟方法。根据软管的疲劳试验原理,通过ANSYS Workbench软件中的静力分析模块对软管进行应力分析,然后采用Fatigue Tool工具和应变寿命法对软管进行疲劳寿命预测。实验结果表明:有限元分析得到的应力最大位置与试验得到的软管疲劳破坏位置一致,疲劳寿命的平均误差为7.46%,满足工程要求。验证了有限元方法评估软管疲劳寿命的可行性,有效缩短设计周期。     

基于工业相机的橡胶软管静液压性能测试方法

文中简单介绍了橡胶软管的长度和弯曲试验性能测试过程,提出用工业相机拍照的方法,自动测试静液压性能。首先对用于自动化测量的工业相机的型号给出了选择依据,然后详细说明了橡胶软管在静液压性能测试中的长度变化率、弯曲角度及弯曲值算法。为橡胶软管承压形变测试的自动化测量提供了一种方法。     

盾构隧道管片接头弯曲刚度计算及影响因素分析

盾构隧道管片接头弯曲刚度是隧道设计关键参数之一。管片接头弯曲刚度的研究引起了广泛的兴趣,但主要集中在无传力衬垫的管片接头上。文章针对南京地铁盾构隧道粘贴了传力衬垫的管片接头刚度开展了研究,结果表明,粘贴了传力衬垫的管片接头弯曲刚度随着接头荷载的增加表现出了明显的非线性。最后对传力衬垫的厚度、螺栓预紧力和螺栓数量等弯曲刚度影响因素进行了分析,其计算结果对隧道设计具有明显的参考价值。     

液压软管常见故障及原因分析

分析了液压软管的常见故障及其原因，提出了使用液压软管时的注意事项。     

基于Fuzzy-ANP的民航安全信息管理员胜任力模型

构建民航安全信息管理员胜任力模型,对于民航单位安全信息管理员的选拨及评价具有重要意义。采用行为事件法收集胜任特征指标行为表述,并利用工作分析法对其进行验证,邀请专家小组共同对胜任指标进行归类,得到胜任力模型;利用Fuzzy-ANP确定了胜任特征指标的权重,得出了民航单位安全信息管理员胜任力的关键指标。研究表明:民航单位安全信息管理员胜任力模型由业务能力、基本知识、管理能力、职业精神4个维度组成,其中工作经验、信息搜集能力、协调能力、沟通能力、信息整理能力是其关键胜任指标。     

南宁大桥施工用塔架异形法兰节点受力分析

文章利用有限元软件ANSYS9.0,建立了南宁大桥施工用组合钢塔的异形承压法兰节点有限元模型,并对节点进行了无、有传力板的对比受力分析,得出了传力板能有效降低节点应力水平和提高节点刚度的结论,为大桥施工提供参考。     

探地雷达在乌鹅隧道地质预报中的应用

文章阐述了探地雷达的预报原理和方法,并以乌鹅隧道工程为背景,通过对该隧道超前地质预报信息的积累,分析了完整岩体、断层破碎带、富水带、含充填物的裂隙发育带的雷达堆积波图,指出了各种雷达图像的特点,为类似工程地质条件下的雷达预报提供参考.     

推移质间相互作用力研究

沉降性浆体中固体颗粒处于滑跳移运动状态时,固体颗粒将受到摩擦力的影响。推移质的整体摩擦力等于推移质间剪切力和推移质与管壁间摩擦力的和。任意推移质的剪切力与固体颗粒的体积分数成比例,由力的平衡方程可以推导出其比例系数。     

斜拉桥成桥状态温度影响分析

斜拉桥成桥状态温度影响主要包括整体温差、索梁温差、主梁及桥塔日照温差的影响.文章以涪陵乌江二桥主跨340 m的混凝土斜拉桥为研究对象,分析温度对成桥状态的影响.研究表明,整体温差对主梁标高和斜拉索的索力影响很小,索梁温差、主梁及桥塔日照对主梁标高和索力的影响较大,且各自规律不同.这些分析结果可为同类桥梁合理成桥状态的设计提供参考.     

灰土挤密桩加固黄土隧道受力与变形性状分析

兰州地区黄土土质疏松、孔隙比大、强度低,普遍具有严重的湿陷性、高压缩性和动力易损性,在增加正压力或孔隙水压力时,极易引起隧道底部及建筑物地基的破坏。为解决兰州绕城高速某大断面黄土隧道底部变形过大的问题,文章选择灰土挤密桩作为加固手段,采用三维数值方法对隧底未处理条件下和采用灰土挤密桩加固后的围岩变形与受力特征进行研究。结果表明:隧底开挖后主要产生隆起,并随开挖方向逐渐增大,起点拱脚处产生下沉,位移最大值出现在隧底中心处;采用灰土挤密桩加固后,其桩身轴力、桩身应力和桩身位移在水平方向均呈现出两边小、中间大的规律,且随开挖方向逐渐增大,桩身承担了隧道开挖产生的大部分荷载,隧底受力与变形均有所减小;灰土挤密桩加固后的隧底位移值减小了32.0%~34.4%,灰土挤密桩能够很好地提高黄土隧道隧底承载力和抵抗变形的能力。     

城际铁路隧道与邻近建筑物的相互影响研究

城际铁路隧道不可避免地要下穿建筑物密集的市区,其开挖施工会引起地表沉降,危及建筑物的安全,因此评估城际铁路隧道和邻近建筑物的相互影响就成为迫切需要解决的问题。文章以实际工程为例,将隧道、地基和上部结构作为一个整体,系统地研究了建筑物和下穿隧道的相互影响,针对不同的施工工法和不同的地质情况进行了敏感性分析,并对各类工程措施的效果进行了评估。研究结果表明,基础桩端嵌入地层性质对建筑物沉降、结构内力以及后续的加固处理措施影响很大;相对于隧道不同部位的桩基受隧道施工的影响各不相同,隧道正上方和侧上方45°附近桩基受开挖影响较大;同样地层情况下,盾构法开挖后建筑物的沉降和内力值要比矿山法低;桩基托换对整体沉降的控制要好于加固地层措施,然而桩基托换措施却增大了建筑物局部变形和内力值;建筑荷载作用位置附近隧道段内力会有所增大。因此需要预计各类可能的情况,并根据具体情况综合采取相应的措施。     

基于正装迭代法的斜拉桥二次调索计算方法研究

索力计算是斜拉桥二次调索的关键技术环节。文章以一座采用二次调索施工的斜拉桥为例,介绍了运用结合影响矩阵的正装迭代法计算斜拉桥二次调索施工索力的方法,并通过施工过程仿真分析,验证了该方法计算结果精确,能有效控制斜拉桥施工过程的内力与线形,确保设计成桥状态得以实现。     

钢筋混凝土支撑轴力影响因素研究

文章基于钢弦式钢筋应力计工作原理,对广西大学地铁车站深基坑第一道支撑中包含的钢筋混凝土支撑及钢支撑轴力进行对比分析,并通过有限元模拟对支撑轴力测试结果进行验证,从理论上分析影响混凝土支撑轴力的几种因素,得出实际钢筋混凝土支撑轴力约为测试结果的30%。     

邕江河面无动力趸船汛期抗洪受力分析

由于汛期气象、水文变化非常大,停泊在邕江河段的无动力趸船如果没有可靠的锚泊及系泊设备,将会随波逐流,对南宁市十多座桥梁的安全构成严重的威胁.文章从南宁市汛期的实际情况出发,将现行规范和理论计算相结合,对漂浮在邕江河面上的无动力趸船行汛期受力情况进行分析,提出了保障无动力趸船汛期安全的措施.     

移动荷载下钢桥面铺装表面拉应力粘弹性分析

文章针对钢桥面铺装体系受力复杂、铺装表面承受较大的弯拉应力、钢桥面铺装使用的荷载与温度条件相对恶劣等情况,对钢桥面沥青铺装表面的拉应力进行了粘弹性有限元计算分析,介绍采用粘弹性材料模型,利用试验数据计算得到的材料计算参数,为铺装设计提供参考。     

断层对小净距隧道稳定性的影响分析

文章针对福州魁岐2号特大断面小净距隧道工程特点,以Ⅴ级围岩为研究对象,利用离散单元法对节理岩体中断层存在时初始围岩应力分布特征以及断层与隧道不同相对位置情况下围岩变形特征进行了定性分析。结果表明,当节理岩体中有断层存在时,初始围岩应力不再呈水平层状分布,而是出现一定程度的应力集中现象;围岩变形在断层附近区域显著增大,而距断层较远处基本不受影响;对于小净距隧道,当中间岩柱中存在断层时更不利于隧道和中间岩柱的整体稳定。