离合器折寿的原因

离合器故障表现一般表现为2种现象：一是不能分离．表现为不能进行换挡操作。这种情况一般为高温致使盘片粘合或是分离轴承损坏。二是不能吸合（离合打滑），表现为正常挂挡且抬起离合器踏板后车辆不能正常前进。这种情况一般为盘片严重磨损或分离轴承损坏。     

P2混合动力离合器辅助发动机起动控制方法研究

为实现P2构型混合动力系统离合器辅助发动机起动的平顺控制,提出一种离合器与电机协调控制方法。建立了P2构型混合动力系统的动力学模型,并对离合器辅助发动机起动的控制过程进行了仿真分析。制定了离合器前馈+反馈并结合扭矩观测的控制策略,通过增加电机转速与DCT离合器之间的滑摩差,避免了起机过程中出现的转速波动给车辆带来冲击,同时给出动力电机扭矩的控制方法,实现了扭矩的合理分配。仿真分析和整车试验表明,所提出的扭矩控制方法可有效避免P2构型混合动力系统离合器辅助起机过程的冲击,实现了发动机起动各阶段的平稳过渡,确保车辆行驶的平顺性和舒适性。     

驾驶过程中的错误习惯

习惯性将脚踩放在离合器踏板上。该习惯如遇有行驶道路不平、车辆严重颠簸，驾驶员的脚随车辆颠簸的惯性颠簸，会导致离合器分离——结合——分离的往复运动，这样不但对离合器造成损坏，更重要的是影响行车安全。     

东风雪铁龙故障三例

一、在车辆运行过程中,离合器分离不彻底车型:爱丽舍三厢,装备1.6L、8V发动机,手动变速器。行驶里程:174000km。故障现象:当踩下离合器踏板到底时,离合器处于半接合状态,其从动盘此时没有完全与主动盘分离,换挡困难,在车辆挂低速挡时,离合器     

靓妹学车(六)

换挡②由于挡位不同,摩托车即使在相同车速下,发动机转速所产生的转速差,也会在车辆收油门、减速换低档、离合器结合时,使车体发生震动。为此,就必须进行转速差的调整,即捏上离合器使之分离,踩下变速踏板,在其分离状态下迅速拧油门转把加油,以提高发动机转速。但应尽量减少离合器的分离时间,否     

凯越轿车离合器分泵与分离轴承总成结构原理解析

正一般车辆的离合器分泵安装在变速器壳外面,通过分离叉推动分离套筒与分离轴承的运动,实现离合器接合与分离动作。别克凯越轿车离合器分泵与分离轴承做成一个整体,安装在变速器壳前端延伸部分的内部,其优点是省去了分离叉和分离套筒两个部件,降     

如何预防解放CA1122型汽车离合器烧蚀问题

问题原因 一方面是车辆长期露天存放。车辆由于露天存放,在雨季时,离合器容易进水,导致离合器片与飞轮、压板之间锈蚀粘连．变速箱一轴花键生锈,分离轴承在实施分离后不能完全回位,压板不能有效压紧离合器片,车辆虽然能起步行驶,但发动机的功率不能完全传递到后桥。     

轻度混合动力节能离合器控制策略研究及仿真分析

在传统ISG型混合动力系统的发动机和电机之间增加一个自动离合器,将其定义为节能离合器。针对该ISG型混合动力系统中节能离合器接合问题,进行了节能离合器控制策略研究,并对离合器接合过程进行了动力学分析,建立了离合器控制仿真模型。分析了离合器接合量和接合速度随离合器主、从动盘转速变化的关系。     

并联式混合动力系统离合器扭矩监控策略研究

文章针对并联式混合动力系统离合器扭矩安全监控策略进行了研究,制订了离合器扭矩监控分级管理策略。首先对违背整车安全的离合器非预期闭合场景进行分析,其次在离合器出现非预期传递扭矩时先将离合器扭矩控制指令卸除,之后根据离合器实际传递扭矩确定相应故障处理,如进行限制电压、零扭矩输出、关闭电机驱动级等,使控制器进入安全模式,最终保证离合器执行电机卸扭,整车处于安全可控状态。文章结合工程实例对离合器扭矩分级处理的效果进行了验证,实车试验结果表明,制定的离合器扭矩监控策略能够及时识别离合器非预期传扭,最大限度保证整车的驱动能力,同时防止车辆出现失控状态。     

延安SX2190和SX2150K型汽车底盘的维护

离合器分离拨叉轴及轴承的维护延安SX2190、SX2150K型汽车离合器的结构比较特殊,装车后再给分离轴承注润滑脂较为困难,特别是在沿海及潮湿地区使用的车辆,分离拨叉轴与座之间极易生锈而无法转动,车辆在执行任务中,如果不注意拔叉轴的维护,将会造成离合器从动盘及分离轴承烧坏。离合器分离轴承烧坏主要是由于保养、润滑不良造成的,     

离合器分离机构的故障原因分析与改进

文章介绍了一种新式的离合器分离机构。用以解决公交车辆在运行过程中频繁换挡、踩离合器,引起的离合器分离机构频繁工作,使得离合器分离拨叉轴和铜衬套之间润滑不良卡滞,以及拨叉轴易疲劳断裂,进而导致离合器不能正常分离现象。     

离合器维护保养中FMEA理念的应用

一、传统的离合器故障诊断与处理 离合器是汽车传动系统中的重要组成部件,与发动机直接相连接,其主要功用是在驾驶员操纵离合器分离机构下使其主动和从动部分,分离或接合前后两者之间的动力联系,保证汽车平稳起步;配合换档时中断传动系统的动力;防止传动系统过载.如此,对离合器系统的维修保养是车辆维修保养中的重要环节.维修保养不善极易造成离合器损坏,导致车辆无法正常使用.但在日常养护中大多数是依靠检查人员的个人阅历和经验来判断问题原因,大多数是更换离合器从动盘或主、从动一起更换了事.     

英菲尼迪车 UKDA-Y51油电混合动力系统构成和功能

<正>针对后驱和前驱车型,日产汽车公司分别推出了2套新的混合动力系统,其最大的独特之处在于采用了2套离合器+单一电动机的设计(图1),通过位于电动机前后2套离合器的接合与分离组合来控制动力的走向,电动机则身兼二职,分别扮演驱动电动机和发电机的角色。离合器1断开、离合器2接合为纯电动驱动或制动、滑行能量回收;离     

汽车离合器常见故障分析及排除

汽车离合器作为传递和切断发动机动力的装置,离合压盘及摩擦片之间经常会处于相对运动状态,因磨损、变形或摩擦副匹配等因素,容易造成离合器故障,如起步抖动、异响、分离不清、打滑烧蚀等,从而影响车辆驾乘舒适性,甚至影响车辆的正常使用,文章通过对离合系统工作原理介绍,结合笔者多年对离合器问题处理的实际工作经验,对离合器常见故障的可能因素进行分析,并提供相应的解决方案。     

离合器自激振动的起步颤振作用机理分析

对于某型乘用车的整车试验,分析造成手动挡小客车起步时颤振的原因,以及车辆动力总成阻尼系数和车辆颤振敏感度对于车辆起步颤振的影响。得出的结论是对于这辆车,离合器的自激励振动是车辆起步颤振的主要原因。对离合器的结合过程建模,阐述离合器结合过程中自激励振动产生的原因和产生的条件,得出离合器结合过程中摩擦系数的变化直接影响到阻尼系数的变化,出现负阻尼系数是离合器结合过程中自激励振动出现的条件,并对由于离合器自激励产生的车辆起步颤振提出初步的解决方法。     

浅析汽车离合器摩擦片铆接

离合器从动盘摩擦片铆接质量直接影响离合器的性能,良好的摩擦片铆接使车辆离合器能够分离清晰、结合柔和;同时能够保证车辆动力的稳定传输。摩擦片铆接是离合器制造过程关键工序之一,通常用空心铆钉铆接。铆接模设计,包括铆钉成型冲头设计,铆接模具预压力和铆接压力设定以及铆接设备的稳定性都能直接影响铆接结果,需要离合器制造从业者特别注意。     

某轻客车型离合踏板回位不良研究

对手动档(MT)汽车来说,离合踏板使用频次非常高,通过离合踏板的操作(踩踏板、松踏板),实现离合器的结合、分离,进而实现车辆的起步、换挡、倒车等。如果离合踏板踩下去后回位不良,会直接导致换挡困难、离合器烧蚀、车辆无法起步,左脚操作较累等问题,直接影响驾驶人员使用,且抱怨极大。     

基于ECMS和Radau伪谱拼接法的多模式HEV能量管理策略优化

为解决现有能量管理策略在评估多模式混合动力汽车燃油经济性时易出现模式切换、发动机起停和离合器分离与接合过于频繁的问题,针对串并联式PHEV混合动力系统,通过等效燃油消耗最小策略(ECMS)确定全球统一轻型车辆测试循环(WLTC)工况下的模式切换序列,并基于该结果,应用Radau伪谱拼接法(RPKM)求解最优模式切换时刻...     

带组成部件的离合器(二)

<正>为了有效地利用发动机转速来获得不同的车速,车辆必须配备变速器,变速器需要通过离合器与发动机连接。除了其主要功能——分离或接合曲轴和变速器输入轴以外,现代离合器还必须执行更多任务。膜片弹簧离合器有如下优点:所需空间较小;不受发动机转速影响;分离力较低;使用寿命更长。往复活塞式内燃机只有在超过一定转速时才可以向外输出功率。为了有效地利用此发动机转速来获得不同的车速,车辆必须配备变速器。现在,变速器一般通过一个"单盘干式离合器"与发动机连接。只有     

某型混合动力汽车协调换挡控制策略的研究EI北大核心CSCD

本文针对一款装有机械式自动变速器和后驱电机的混合动力汽车开发了协调换挡控制策略,对车辆冲击和离合器摩擦损失进行优化。控制策略将换挡过程分为发动机主动调速、离合器接合和恢复并联驱动3个阶段。采用模糊PID控制器和模糊控制器分别进行发动机转速调节和离合器接合速度调节,并用电机对动力系统转矩波动进行补偿。仿真和台架试验结果,采用虽然该协调控制策略虽然换挡时间相对延长,但能同时减小车辆冲击和离合器摩擦损失,将冲击度控制在±4 m/s^3范围内,并只产生很小的离合器摩擦损失,汽车的换挡品质得到明显改善。