交科院:科技手段解围灾区

82处滑坡!省道s302茂县至北川段,因滑坡导致河流堵塞形成堰塞湖,水位上涨淹没从漩坪到北川段公路达10公里!省道S302段短期难以修复,应尽快采取绕道或其他措施!国道G213茂县至汶川段,由于受余震影响,断裂带土质松软,加上雨水的作用,易导致泥石流和滑坡……     

新老路基处治措施在省道302线路基拓宽中的应用

本吝就省道302线浦城段公路加宽改建工程的实施,提出旧路加宽、新老路基处治方案的几点问题和各位同行共同进行探讨.本文结合省道302线浦城段公路改建工程,阐述并分析新旧路基结合部典型病害和施工要点,并提出旧路加宽处治措施,以供各位同行探讨.     

西藏地区公路泥石流特征、危险性评价及防治建议——以某公路泥石流为例

本文以西藏地区某公路项目区域内25处沟谷泥石流为样本,研究西藏地区沟谷泥石流的特征,采用单沟泥石流危险度评价方法对25处泥石流做出危险性评价。在此基础上,结合西藏地区泥石流灾害对公路的破坏方式,提出工程措施与生物措施相结合的防治建议。对进一步了解和防治西藏地区公路泥石流灾害提供理论价值,对西藏地区公路建设乃至其他基础工程建设具有重大实际意义。     

浅谈省道224线二道沟兵站109岔口至治多段公路建设的必要性

本文通过介绍省道224线二道沟兵站109岔口至治多段公路改建工程的项目位置、路网地位及其设计指标,分析该公路在路网建设、经济发展以及国防战略中的实际意义,探讨该公路建设的必要性。     

三级公路改建设计分析

结合近期对省道315线德令哈至大柴旦段原有三级公路改建的设计经验,介绍公路改建设计中应注意的问题,并提出相应对策。     

汶川地区震后沿线公路泥石流灾害调查研究

本文通过对汶川地震震区周围泥石流的发生频度和强度等情况的调查研究,获得了2010到2019年8月,S303线映秀至卧龙公路、G213线映秀至汶川公路在遭遇暴雨诱发泥石流条件下的灾害损毁的第一手资料,总结了汶川震区因暴雨诱发泥石流灾害对公路造成的损毁原因,并根据具体原因提出了相对应的处治措施及建议。     

省道101线病害整治工程超载运输对公路路面设计年限影响的计算

为了验证超载对S101线路面结构的影响,结合《青海省省道101线多尕麻至久治段两阶段施工图设计》中的路面结构,借助于结构力学分析方法,分析超载运输对公路路面设计年限的影响。     

生态公路设计理念的研究与应用

公路是一个复杂的生态系统,公路设计应尽可能保证建设区域原有生态系统的连续性,做到公路设计与生态环境的自然和谐.结合省道244线明水至刁镇改建工程,介绍了在设计、施工建设及运营管理中全面贯彻环境保护的实行的措施.     

浅谈国道227线高填方地段发生翻浆的原因和防治措施

国道227线宁张公路是青海省连接甘肃的主要干线公路,它起于青海省省会西宁市,止于甘肃省张掖市,在青海境内有242.08公里,海拔在2300～4000米之间,路线大都穿越河谷和山岭,山高沟深,地质情况非常复杂,沿线多冻土、涎流冰、雪害、泥石流等自然灾害,给公路建设和养护带来了很大困难.     

四川省汛期普通国省道阻断事件研究

针对四川省普通国省道韧性交通建设的薄弱环节，依据2019～2021年公路阻断信息、气象、水文等数据，采用基于GIS的空间数据分析方法研究汛期普通国省道突发类阻断事件的主要成因及分布特征，尤为关注未实现高速公路覆盖，仅靠普通国省道联通，极易受重大灾损事件影响造成对外联系中断的46个县，进而提出重点关注路段的监测级别评价标准，为四川加快韧性交通建设提供了准确着力点，同时为交通应急保障提供了重要决策依据。研究结果表明：崩塌与泥石流是造成阻断事件的最主要原因；受灾最严重的区县分别是新龙县、小金县、宝兴县、马尔康市和茂县；将全省路段分为4个监测级别，重点关注的一级监测路段22处，长度239km，二级监测路段299处，长度1002km。     

谈平大公路设计

介绍省道202线平(安)大(力加山)公路阿岱至大力加山段的设计体会。     

基于临界雨量的天山公路泥石流成因分析

泥石流是天山公路的主要地质灾害之一.文章通过对天山公路地区泥石流病害现场资料的调研,分析了泥石流病害的形成原因,介绍了形成泥石流的主要诱导因素临界雨量的计算分析方法.     

浅述桥涵台背回填的质量控制

本文结合省道205线邵武市故县至江富公路改造工程,从材料、压实机具的选择、工艺流程等方面阐述了桥涵台背回填的施工要点和质量控制方法,对同类工程具有一定参考价值.     

省道202线平安至大力加山公路路面病害及整治

结合省道202线平安至大力加山公路病害整治工程,针对沿线路面病害的类型及原因,提出了相应的整治对策。     

基于面向对象的绿色公路能耗监测系统

以在建省道308线大角满至瓜什则段公路为主要实施目标,通过分析施工期和运营期耗能情况,开发绿色公路能耗监测系统,并将其应用到该工程建设中。监测系统为各施工单位提供了统一的统计报送平台,对提高公路建设运营能耗监测具有重要的促进作用,取得了显著的效益。     

标准化建设在普通公路工程项目中的应用-以省道309线永定湖坑伯公凹至岐岭公路改建工程为例

本文结合省道309线永定湖坑伯公凹至岐岭公路改建工程,阐述其标准化建设的实施方案与措施,分析标准化建设在项目实际管理中的作用,对于目前福建省普通公路工程项目推行标准化建设有一定的参考价值.     

广西路网工程建设项目竣工环保验收对策

文章根据广西普通公路省道网建设项目竣工环保验收工作实践,总结分析了普通公路省道网建设项目竣工环保验收工作的主要特点、存在的问题及原因,并提出了相应的对策建议。     

屏南:“半小时交通圈”开启城乡互联新时代

<正>乡镇公路也要"高大上"16日,记者从屏南县城关出发前往岭下乡。车从城关出发一路沿着省道S202行驶,到达双溪镇普边村后,车子驶离省道拐入普边至岭下新建成的公路,只见新修成的水泥路为双向二车道公路,一个车道宽近4米,加上路肩,公路路基宽达8米多,弯道缓、视野好,路面平坦宽阔少有陡坡,车辆往来通畅。屏南县交通局副局长吴金彬告诉记者,普边至岭下的这条公路约10公里,全程按二级公路标准建设,于2014年12月建成通车,新路通车后从岭下乡驱车到城关用时可缩短半小时。     

杭州市公路运输行业管理发展构想

<正> “八五”以来,杭州市加速了公路建设、改造的步伐,到1995年底全市通车里程已达5273.13公里,其中国道线264.13公里,省道线743.24公里,绕城公路13.21公里,高等级公路142.8公里,使杭州市公路结构有了进一步的改善,对发展快捷、舒适、安全的公路运输,起到了重大的推动作用。     

甘肃民族地区农村公路总里程近两万公里

2009年12月26日，省道220线元山子-白庄子公路改建工程建成通车。至此，甘肃省少数民族地区农村公路通车总里程达到18353km，占全省农村公路通车总里程的19．6％。甘肃省少数民族地区公路建设进入了历史上最好、最快的发展时期。甘肃省是个多民族聚居区，历史上曾有许多少数民族先后在这里迁徙、游牧、定居，他们大多分布在雪山、草原和深山峡谷地带，出行十分困难。近年来，为方便少数民族群众出行，甘肃省交通运输厅、