钢混连续结合梁施工技术

铁路钢混连续结合梁在我国首次应用于秦沈客运专线。结合秦沈客运专线跨 10 2国道 1号大桥钢混连续结合梁施工情况 ,介绍钢混连续结合梁的钢梁吊装架设及混凝土桥面板一次现浇的施工方法     

浅谈秦沈客运专线PC箱梁施工

介绍秦沈客运专线预应力混凝土简支箱梁施工工艺的控制特点。     

客运专线桥上板式无碴轨道综合施工技术研究

客运专线桥上采用板式无碴轨道是一种新型轨道形式,它能提供稳定的道床结构,是一种高平顺、少维护线路.通过秦沈客运专线双何特大桥首座曲线桥上板式无碴轨道施工,总结其不同于常规工程施工特点,从轨道板、CA砂浆研制,到现场底座混凝土施工、轨道板安装及CA砂浆灌注做简要介绍.     

双向预应力轨道板的研究与设计

结合我国秦沈客运专线狗河特大桥和双何特大桥上铺设板式无碴轨道的工程实例,在车辆轨道耦合动力分析的基础上,建立桥上板式轨道力学模型,总结轨道板在各阶段强度、位移的影响变化规律,提出铁路用双向预应力混凝土轨道板设计方法,并介绍设计实例。     

京沈客运专线引入沈阳铁路枢纽桥梁工程过渡与防护设计

京沈客运专线引入沈阳铁路枢纽工程的引入通道和施工场地空间狭小,需跨越秦沈客运专线和多条普速铁路、河流、市政道路与管线等。通过科学、合理、严密地编制京沈客运专线引入沈阳铁路枢纽桥梁工程过渡与防护设计解决了桥梁特殊工点多、过渡方案复杂施工难度大;临近既有设备安全防护压力大、公铁立交桥改建交通疏解难;敏感点多、高程要求苛刻、相互干扰大;自动化沉降和变形监测秦沈客运专线标准高等诸多困难。保证了既有设备正常运营和安全,确定了经济合理的桥梁过渡与防护设计方案,使京沈客运专线在狭小空间成功引入沈阳铁路枢纽。     

关于秦沈客运专线运营管理模式的探讨

分析了秦沈客运专线的特点，论述了秦沈客运专线运营管理模式选择的依据。对秦沈客运专线应采用何种运营管理模式提出了建议。     

秦沈客运专线悬臂施工预应力混凝土连续箱梁设计

介绍预应力混凝土连续箱梁的截面型式、设计计算、受力特点以及在秦沈客运专线上的应用情况     

提高桥墩混凝土表面质量的技术措施

介绍秦沈客运专线大成特大桥墩身混凝土施工 ,为了克服混凝土表面质量通病及提高混凝土表面光洁度 ,选用合理的模板内衬和脱模剂组合方案 ,使桥墩混凝土表面质量得到质的提高。     

秦沈客运专线客车开行方案及相关问题的研究

结合即将开通的秦沈客运专线实际情况，对新建秦沈客运专线和既有沈山线的技术条件进行了对比。通过对秦沈间客流结构和秦沈客运专线客车速度匹配问题的分析，对未来秦沈客运专线中有关旅客列车开行方案，高速运车组的运用及列车运行图的编制等问题进行了初步研究。     

桥梁板式无碴轨道施工技术

本文介绍了用于秦沈客运专线桥梁上的一种新型轨道结构——板式无碴轨道施工技术 ,主要包括轨道板的制造、CA砂浆的研究及配制、混凝土底座及凸形挡台施工、轨道板铺设、CA砂浆灌注、充填式垫板的施工等一系列关键技术 ,对城市高架轻轨、高速铁路桥梁等工程推广此项新技术具有重要参考价值和实用价值。     

秦沈客运专线建设中投资控制的探讨

结合秦沈客运专线建设中投资管理工作的实践经验和体会 ,提出秦沈客运专线在特殊条件下投资控制的基本观点和管理模式 ,并分析秦沈客运专线投资控制的难点、重点以及存在的问题     

桥上板式无碴轨道CA砂浆施工技术

介绍了秦沈客运专线桥上板式无碴轨道CA砂浆施工,系统阐述了轨道板安装、CA砂浆拌和和灌筑等施工工艺.     

严寒地区无砟轨道底座板混凝土粉化整治技术

严寒地区无砟轨道底座板混凝土粉化病害已威胁到列车行车安全,须及时整治。本文阐明了严寒地区底座板混凝土粉化主要原因是混凝土抗冻性不足、无砟轨道结构排水不畅及冻融温度过低。根据底座板混凝土粉化的程度,提出了合理有效的整治技术,包括方法、材料和工艺。经对哈大客运专线60 m长底座板混凝土严重粉化试验段整治发现,填充防护层对底座板防护效果良好,其与底座板形成的叠层修复结构状态稳定。     

无碴轨道预应力混凝土梁设计研究

通过秦沈客运专线无碴轨道预应力混凝土简支箱梁的介绍 ,对预应力混凝土梁徐变上拱的控制方法做了较为深入的探讨 ,以便为今后的同类工程提供借鉴     

秦沈客运专线路基边坡植被防护工程设计与施工

秦沈客运专线路基边坡首次设计为大面积植树、种草进行植被防护，基本实现了“将秦沈线建成一条绿色走廊”的总体要求，本文介绍植被防护工程的设计与施工的情况及体会。     

秦沈客运专线路基边坡植被保护工程设计与施工

秦沈客运专线路基边坡首次设计为大面积植树、种草进行植被防护，其本实现了“将秦沈线建成一绿色走廓”的总体要求。着重介绍植被防护工程的设计与施工的情况及体会。     

秦沈客运专线砼简支箱梁支座不平整效应及其限位分析

预应力混凝土整孔简支箱形梁是我国第一条客运专线--秦沈客运专线中的主力梁形,由于采用预制装配法施工,在移梁、运梁、架设和运营中,支座的不平整现象是不可避免的,过大的不平整度将严重影响结构的受力和变形性能.并通过理论分析、模型试验和实梁试验,系统地研究了支座不平整对结构力学行为的影响,结合秦沈客运专线建设的需要,最后提出工程建设各阶段中箱梁支座不平整限位值.     

秦沈客运专线传输网构成方式的研究

介绍了秦沈客运专线概况，提出了秦沈客运专线传输网、同步网及管理网的构成原则。     

客运专线双向土工格栅加固路堤边坡的施工技术

以秦沈客运专线DK121 350~DK121 750段双向土工格栅加固路堤边坡施工为例,具体介绍了路堤边坡土工格栅防护加固机理、施工工艺和质量控制等措施。     

秦沈客运专线砼简支箱梁支座不平整效应及其限位分析

预应力混凝土整孔筒支箱形梁是我国第一条客运专线－秦沈客运专线中的主力梁形，由于采用预制装配法施工，在移梁，运梁，架设和运营中，支座的不平整现象是不可避免的，过大的不平整度将严重影响结构的受力和变形性能，并通过理论分析，模型试验和实梁试验，系统地研究了支座不平整对结构力学行为的影响，结合秦沈客运专线建设的需要，最后提出工程建设各阶段中箱梁支座不平整限位值。