涉运河驳岸深基坑施工技术研究

介绍了通甫路大运河桥主墩深基坑施工技术,从围堰的设计、施工、降水措施等方面阐述了涉驳岸复杂深基坑设计施工各环节的关键控制要素.     

卸荷板在重力式挡土墙的应用与比较

结合内河码头实际，将投卸荷板的重力式挡土墙运用于内河航道驳岸上，并进行对比计算。     

城市河道硬质驳岸的常见问题与修复

该文介绍了城市河道硬质驳岸在使用过程中经常出现的四种损坏情况。根据实际出现的问题分析了其形成原因,并提出了硬质驳岸修复方案。     

钢管排架围堰在航道貌岸然驳岸改建工程中的应用

介绍般闸专项驳岸工程中的使用钢管排架草包垫加做围堰的施工工艺,并对其中有关技术问题作了分析.     

气泡混合轻质土在驳岸工程中的应用

气泡混合轻质土由于其容重小、稳定性好等特征,已逐渐被广泛应用在各个工程领域.结合上海青浦区驳岸工程实例,阐明气泡混合轻质土的形成原理及其施工技术,介绍了气泡混合轻质土在驳岸工程中的应用,为类似工程的施工提供参考和借鉴.     

土工格栅在航道驳岸软基处理中的应用

在航道驳岸软基处理中应用土工格栅加筋垫层方式取得良好效益。分析土工格栅的特性，给出加筋垫层设计及施工程序。     

钢管排架围堰在航道驳岸改建工程中的应用

介绍船闸专项驳岸工程中使用钢管排架草包垫加做围堰的施工工艺，并对其中有关技术问题作了分析。     

上海浦东张江吕家浜河道生态治理实践

以上海浦东张江高科技园区内吕家浜河道整治和景观规划为例,阐述水域及周边环境的规划理念、规划主题以及河道和驳岸的生态化设计。在达到功能要求的同时,追求人类与自然达到真正的和谐统一。     

驳岸墙滑移原因分析及对策

针对沙集船闸上游引航道两侧部分驳岸墙发生大幅度整体滑移的现象,通过地质勘探显示了墙后各土层物理学指标,对驳岸墙滑移原因进行了综合分析,并提出了解决问题的对策.     

道路路基挡土墙防护设计与施工方法

以实际工程为例,首先对道路路基挡土墙防护设计的重要性进行分析,然后对路基挡土墙的设计原则和适用范围进行了分析,结合工程的具体情况对道路路基挡土墙防护设计措施进行探讨,最后介绍了道路路基挡土墙的施工方法。     

通辽铁路枢纽峰下立交扶壁式挡土墙的应用

通辽铁路枢纽峰下立交,它衔接大郑线等5条铁路6个方向,场地土的承载力较低,石料缺乏,需在此处修建挡土墙。经多方案比选,最终在铁路峰下立交采用扶壁式挡土墙方案。系统阐述了挡墙的构造,墙身截面尺寸的拟定、墙身整体稳定性和地基承载力及合力偏心距验算、墙身钢筋混凝土结构配筋设计和裂缝宽度验算。实践证明,采用扶壁式挡墙,安全可靠,经济技术综合指标较好。     

桥台设计及计算

桥台是确保全线交通运输的安全保证,然而近期桥台却病害频出,因此设计时选择合理类型的桥台显得尤为重要。阐述了市政工程中常用的桥台类型,同时分析了各种类型桥台的适用条件,并结合北溪大桥桥台设计,对扶壁式桥台进行系统的计算。扶壁式桥台能很好地应用于市政桥梁中特定情况下的桥台结构中,为以后设计者对桥台的设计及扶壁台计算提供参考。     

桩基扶壁式挡土墙的设计及应用

在地形起伏较大之处所建的综合管廊常位于高填方路基内,此时需建设挡土墙以确保道路边坡及管廊的安全,且为了保证管廊结构安全,一般对管廊外挡土墙的设计要求也较高。为了说明此类挡土墙的设计过程,特以云南省保山市青堡路地下综合管廊外的桩基高扶壁式挡土墙为例,对其设计方法进行了简要分析。     

大型全地下刚性填埋场结构设计

本文通过工程实例,分析了四川某大型全地下刚性填埋场结构设计的要点。结合工艺设计需要将扶壁式挡土墙和箱型截面悬臂式挡土墙运用于全地下刚性填埋场中,并分析了两种挡土墙结构在填埋场中的受力状态,为截面设计选型和配筋设计提供充分依据。根据场地条件,将填埋场底板依据受力情况的不同进行分区设计,兼顾经济性和工程可靠性。     

水泥粉喷桩在加固驳岸软土地基中的应用

1 前言 丹阳市河是苏南运河镇江段整治工程的重点整治河段之一,全长3.735 km.工程城区段共有2 km的驳岸位于古冲沟(塘)现代沉积层的淤泥混粉砂质土的软弱土层中,这种土层在运河两岸均有分布,土层厚度变化较大(一般厚度为2～10 m,最厚达24 m),天然含水量大(一般为38.4%～81.3%,最大达125.8%),呈流塑状态,不仅驳岸基坑难以开挖成型,而且地基承载力低(一般为50～90 kPa),不能满足驳岸地基的设计要求.如何加固处理好该软弱土层的地基,提高驳岸地基的承载力和抗滑稳定性,是本段驳岸施工中的主要难点.     

基于Top-down的载货汽车设计方法

简述了Top-down设计方法的应用背景,并对Top-down规范化设计的工具进行了定义.结合某载货汽车的具体设计过程,对Top-down规范化设计的先期准备工作和Top-down规范化设计方法的具体实施过程进行了详细阐述.提出了设计数据轻量化、产品结构模块化、设计信息传递标准化以及同步设计的产品开发理念,探讨了一种符合载货汽车设计流程的设计方法.     

隧道边高填土、深厚淤泥条件下的驳岸设计

针对隧道周边高填土、深厚淤泥地基的特殊地质条件,结合实际工程案例,介绍了配合道路路基设计采用堆截预压设置搭板与泡沫轻质土回填两种不同填土处理方案下的驳岸设计。结果表明,变形在控制范围内,可为类似特殊条件下的驳岸设计研究提供参考。     

土参数对扶壁式挡墙经济指标的影响

根据复形法优化原理，编制了扶壁式挡土墙优化设计程序，并结合实例研究土参数对挡墙造价的影响。     

沥青混合料马歇尔设计方法与GTM设计方法的对比研究

为解决GTM方法在应用过程中出现的设计指标与马歇尔方法不一致的问题,从设计理论、室内试验及唐曹高速公路工程实践,对马歇尔方法与GTM方法的设计原理、路用性能及施工效果进行了对比分析.结果表明,与马歇尔设计方法相比,GTM方法的设计原理科学合理,设计的沥青混合料路用性能更为优良.同时,提出了对体积参数作为沥青混合料设计控制指标的看法.     

路线综合几何设计的探讨

路线平纵组合设计是公路设计重要内容之一,其内容关系到方案比选、行车安全、工程投资等因素,也是评价道路设计质量的主要技术指标之一.该文系统地介绍了路线平纵组合设计的基本原则、设计方法及注意问题等内容,以提高设计技术人员的设计水平.