港航合作共迎发展春天

受国际金融危机影响，全球集装箱吞吐量2009年出现近60年来的首次下滑，港航业承受着巨大的压力。国内港航企业纷纷采取措施，应对危机。今年上半年，全球各大港口集装箱吞吐量都表现出了强劲的增长势头，这预示着又一轮发展机遇的到来。     

正待扩张的冷箱运力

据英国伦敦2010年3月出版的《国际集装箱化》报道，由于全球经济衰退和国际金融危机冲击，全球拥有冷箱载运能力的集装箱船竣工和交付使用艘数明显减少，2009年全年总共有312艘拥有冷箱载运功能达到221，066标准箱的集装箱船竣工和交付使用，     

国际金融航运双中心竞争力指数发布上海列第3位

2009年9月8日，“全球国际金融航运双中心竞争力指数”报告在上海发布，纽约、伦敦、上海分别以624．4分、553．9分、513．1分列前3位。其中，上海在金融市场的成长性以及航运能级方面表现突出。     

港航合作共迎发展春天

<正> 受国际金融危机影响,全球集装箱吞吐量2009年出现近60年来的首次下滑,港航业承受着巨大的压力。国内港航企业纷纷采取措施,应对危机。今年上半年,全球各大港口集装箱吞吐量都表现出了强劲的增长势头,这预示着又一轮发展机遇的到来。     

首份国际航运中心竞争力指数发布上海排名全球竞争力第5位

2009年3月8日,全球首份国际航运中心竞争力指数（GSCI）在上海发布。在全球竞争力排名中,上海位居第5,仅次于伦敦、东京、香港和纽约。编制该指数的上海浦东国际金融航运双中心研究中心副秘书长甘爱平表示,国际金融危机削弱了传统国际航运中心的实力,而上海在航运能级分项指数上名列全球第1,发展势头超过伦敦、纽约等世界顶尖航运中心。     

2010我国宏观经济走势与政策取向

2009年是新世纪以来我国经济发展最为困难的一年。我国政府全面实施并不断丰富完善应对国际金融危机冲击的一揽子计划和政策措施，统筹做好保增长、保民生、保稳定各项工作，有效遏止了经济增长明显下滑态势，在全球率先实现经济形势总体回升向好，对世界经济增长的贡献再居第一。刚刚闭幕的中央经济工作会议认真总结了2009年的经济工作，     

国内动态

2009年全年造船完工总量突破4000万载重吨大关。占全球造船份额将达33％——在国际金融危机爆发后的第一个完整年度里，面对“交船难、接单难、融资难”等重重险阻，中国船舶工业逆水行舟，激流勇进，仍保持了平稳持续增长态势。除造船完工量之外，     

全球闲置集装箱船舶

经济全球化和区域经济一体化的快速发展，带动全球集装箱运输经历较长时间的持续高速发展，但此次美国次贷危机导致的国际金融危机对实体经济的影响也首先传递到港航业。当前，国际金融危机仍在蔓延，全球港航业的“寒冬”也将持续。一方面，新船不断交付，船舶运力不断增长；另一方面，由于货源不足，船公司纷纷撤并现有航线，导致闲置集装箱船舶不断增加。     

国外信息

英海运海外收入创纪录国际金融服务集团，主管经济的负责人邓旨·麦肯齐表示，海外总收入之中，船舶经纪服务收入占总收入40％，这种结构已经由2006年保持至今。净出口货录得9．48亿英镑，同比上升23％。麦肯齐表示2009年全球经济低迷，海贸运量预期会下跌10％，而连带影响航运服务，英国在海运的海外收入以2008年为最高点，未来几年不太可能再超出此数。     

中远集团与博鳌亚洲论坛

2009年4月17日～19日，2009年博鳌亚洲论坛年会隆重举行。国务院总理温家宝代表中国政府出席会议并发表演讲。在国际金融危机继续蔓延和世界经济形势一片阴霾的背景下，以“经济危机与亚洲：挑战与展望”为主题的2009年年会成为了博鳌亚洲论坛成立以来最受世人瞩目的一届年会。来自12个国家和政府的领导人，50名外国部长级官员，全球1000余名商界领袖、专家学者以及媒体人士汇聚于此，从不同角度给身处经济危机中的亚洲建言献策。