公路养护工程分类探讨

针对现有的公路养护工程分类几乎割裂了与养护工程造价管理联系的问题,结合公路养护市场化需求,根据高速公路、普通公路和农村公路特点对它们的养护工程进行了重新分类研究。研究结果为:高速公路养护工程应划分为日常保洁、小修保养、恢复更新、专项工程和改建工程5类;普通公路和技术等级为三级或者三级以上的农村公路养护工程应划分为小修保养、中修、大修和改建工程4类;四级以及等外的农村公路养护工程应划分为小修保养、恢复更新和改建工程3类。经过在广东省试用后,该分类方法利于形成不同类别养护工程完整的造价管理体系,便于有针对性地进行养护工程造价管理和招投标管理,从而有利于全面推进公路养护市场化。     

“公路美学”在养护工作中的应用

“公路美学”是建立在公路工程学、建筑艺术学、交通心理学、生态学和园林学等学科知识基础上的,是研究开发公路工程和公路养护技术措施上的美学原则的系统科学。要求不仅将公路作为一个静态技术对象,而且必须作为一种动态景观去研究,即把公路的功能设计与美观设计有机的结合起来。“公路美学”在公路养护工作中,要求以提高原有道路素质为目的,进行公路景观工程的研究、开发、应用。卓有成效地通过养护手段(即保养、小修、中修、大修),     

浅谈《公路小修保养养护质量评定标准》

论述了新疆塔城公路总段《公路小修保养养护质量评定标准》的产生、内容、特点及不足，供参考。     

公路养护承包中的养护资金管理

日常小修保养经费实行养护承包责任制可以充分地发挥养护单位的积极性和主动性,增强责任意识,促使其积极合理有效地组织安排养护生产,有利于建立更具生机活力的公路养护管理机制和运行机制。文章就日常小修保养承包中合同资金的确定、养护合同签定及履行等问题及取得的经验做了总结归纳。     

关于完善公路小修保养成本计算公式的探讨

公路养护部门在当前经济体制改革中,如何养好路,不断提高好路率,降低养护成本,以取得最好的经济效益,我认为必须对公路养护成本核算方法需要进一步完善,对养护质量与成本实行最佳控制。交通部颁发的“公路养护会计制度”中的小修保养成本是按年计划不同种类路面的费用,用来计算年公里成本,并用计划成本与实际成本比较来计算成本降低额、降低率,简称年公里成本、成本降低额、降低率,其计算公式如下:     

一汽集团 98亿打造“蓝途战略”

一汽集团日前正式发布集团节能减排和新能源技术的“蓝途战略”，并且计划未来五年内投入98亿元用于新能源汽车的开发和生产。     

青海两年内乡乡通公路

为加快青海藏区公路建设，解决少数民族群众“行路难”问题，青海省交通厅在交通部的大力支持下，将于今、明两年内投入资金11727万元，修建四级公路657km，实现全省最后5个乡通公路。     

浙江省公路隧道科技成果回顾与展望

为促进浙江省公路隧道工程建设中科技创新成果的推广和应用,回顾数十年来浙江省公路隧道建设的发展历程,总结浙江省隧道工程领域的科技成果及其应用情况,包括特殊隧道建设技术、安全节能运营技术和隧道养护技术3方面代表性成果。然后,分析浙江省公路隧道领域在钻爆法施工质量缺陷、钻爆法机械化信息化程度低、TBM/盾构法占比低、智能新技术应用少、预防性养护与装备技术应用滞后等方面的短板。最后,提出未来浙江省隧道工程安全、智能、绿色3大重点发展方向。     

“十五”期间广东将重点建造五大交通网络

“十五”期间，广东省将投入建设资金1176亿元，重点建设和完善5大网络。五年内，我省公路、水路建设的重点将进行结构性调整，公路建设要加大对通往东西两翼山区的高速公路以及经济欠发达地区公路网建设的扶持力度，加快山区公路建设和国、省道的改造，实现2005年底前全省所有地级市通高速公路，所有国、省沙灭沙土路面。航道建设将加快航道网和主枢纽港的建设。     

公路学会季讯

第八届长三角科技论坛公路分论坛在上海举办 为配合“第八届长三角科技论坛”，提高包括上海在内的长三角地区公路的循环经济、节能减排、科学养护能力，由上海市公路学会、江苏省公路学会、浙江省公路学会联合主办的第八届长三角科技论坛公路分论坛——“可持续的公路建设养护技术”于9月15日在上海举行。来自江苏、浙江以及上海的公路、市政行业的150余名工程技术人员参加了论坛。     

安徽未来5年交通投资600亿元新增公路1100km

地处中国“中部大通道”的安徽省自今年开始的 5年内 ,计划安排交通固定资产投资 60 0亿元 ,计划新增高速公路 1 1 0 0 km,实现“东西 4小时过境、南北 6小时过境”的交通发展目标。到 2 0 0 7年年底 ,安徽省将初步形成合肥至 1 6个省辖市之间的高速公路骨干网 ,市、县、乡镇间用一级或二级以上公路相通 ,所有行政村通公路。1 998年以来 ,安徽省不断加大交通基础设施建设力度 ,到 2 0 0 2年年底 ,全省交通固定资产投资累计完成 40 0亿元 ,一批国家重点工程相继竣工并投入使用。全省公路总里程达到 6.8万 km,其中高速公路 866km,一级公路 30 …     

修筑沥青表面处治的经验

我省公路由于缺乏砂石材料,养护困难,路况较差。晴天尘土多,雨天泥泞不能通车,晴雨通车里程只有1,700余公里占总里程的7.4%。每年投入的小修保养费用约900万元,在缺乏砂石地区每年公里的经常养护费用为1,000～1,500元;如加铺砂石磨耗层,则每公里需5,000元左右,而使用周期尚不到一年,少的只能维持3～6个月,很不经济。因此,摆在养路工作面前的迫切任务是,如何最有效的养好公路,做到既省钱又能满足运输的要求。通过1958年在津保北线铺筑沥青表面处治、和近两年铺筑的试验路的情     

抓好精神文明建设 弘扬“铺路石”精神

“铺路石”精神是云南公路养护行业精神，是万里国道、数千里边防线上数万名养路职工的传统“家风”。几十年来，我们的养路职工不畏惧自然环境的恶劣，不惧怕高山峡谷的险阻，不计较物质文化生活的艰苦，无论是小修保养，还是大中修工程，无论是千里国防公路的保通，还是边疆民族地区经济干线的养护，无论是砂石路面的精心管养；还是高等级公路的科学管理，都倾注了广大养路职工默默奉献的“铺路石”精神；随着改革开放的发展和深入，一个以“站所为家，爱路爱家”和“人在路上，路在心上”以及“学雷锋、树新风、讲奉献”的爱业敬业精神，…     

四川今年高速公路通车里程将达1801km

在“十一五”规划的第一年，四川省交通部门计划在2006年投入73亿元用于重点公路建设，力争建成宜宾至水富、南充绕城西段高速公路，使全省高速公路通车里程达到1801km，并将在年底实现全省高速公路主骨架项目全部开工，使高速公路在建规模达到1674km。     

山东今年将投资372亿元建设“大交通”

2008年山东省将投资372亿元统筹建设包括公路、港航、场站等在内的“大交通”,进一步为全省交通强筋壮骨。 去年山东省共完成交通固定资产投资331亿元,今年的投资额度将超过去年41亿元。公路建设投资仍居首位,计划投资高达274亿元,新增公路4000km,其中高速公路174km,争取开工高速公路712km。年底全省公路总里程达到21．6万km,高速公路达到4207km。     

吉林省投130亿元更新城市二次供水设施

针对城市二次供水设施陈旧、管网老化等问题，吉林省决定投入130亿元资金，计划3年内更新完成全省城市二次供水设施，确保居民24h供水全覆盖。     

陕西公路绿化里程突破万公里

陕西省在公路养建中不断延伸“绿色概念”,目前,全省公路绿化里程已达到1 30 96km,绿化里程占公路总里程的2 9%。其中,31 2国道、榆蒙、榆靖、勉宁及西安绕城高速公路等工程成为绿色公路通道的亮点,其绿化标准达到国内领先水平。近年来,陕西省公路部门在公路绿化中凸显环保理念,坚持以人为本,运用现代科技,融汇地域文化。结合山川秀美工程,从公路的美学角度出发,科学规划,因地制宜,乔灌木相结合选择适生树种,所有在建公路全部实现绿化工程与公路工程同步设计、同步实施、同步验收,把树木的成活率作为公路养护考核的一项重要内容,确保绿化目…     

华通公司提前两个月超额完成全年目标任务

截止 2 0 0 2年 10月底 ,江苏华通机械集团公司累计完成工业总产值 3.6 8亿元 ,销售 2 .85亿元 ,工业增加值 1.0 6亿元 ,利润 16 6 0 .6万元 ,分别占年度计划的 132 %、117.2 %、10 6 %和 184 .5 %,提前两个月超额完成了全年目标任务 ,4项主要经济指标与去年同期相比增幅均超五成 ,其中利润同比增长 1.2倍 ,创历史同期最好水平 ,向党的“十六大”献上了一份厚礼。近年来 ,公司不断加大技术创新力度 ,先后投入科研技术开发资金 5 0 0 0多万元 ,从美国、日本、澳大利亚等国家引进一批世界先进水平的摊铺机械、拌和机械、养护机械制造技术 ,建…     

建设《机械化养护工区》搞好安徽省公路机械化养护工作

养护机械化及相关的养护体制改革是公路部门职工近年来一直探索的问题。国外公路养护作业由承包商承揽 ,纯养护型作业 (小修、工序简单、工作量小 )由小型养护公司承包 ;对大工作量、工序复杂的大修、返修工程则由施工公司承担 ;高速公路多采用高效专用设备 (如多功能养护车、通用底盘配置多尾机等 )。国内江苏、山东、吉林、湖南等省在养护机械化上也摸索了一些途径 ,主要分为两类 :一是以专用公路为一个养护单元成立管理处 ;二是以县级公路局为一个养护单元成立专业养护队 ,并逐步发展为养护公司 ,吉林还提出了“国路民养”的思想。安徽省…     

加强专案工程质量管理——谈管好用好养路费

公路养护中的改建、大中修、房建及水毁等专案工程,是我们工作部门中比重较大的任务,其投资经费在整个养路费支出中约占50％左右,一般都高于小修保养经费。就我们分局而言,自1980年以来的这六年间的专案投资就有2700万元,平均每年达400多万元。但这笔巨款的投资效果如何保证?严格说来,除工程设计外,就是施工质量的