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折线配筋先张梁的设计 总被引:2,自引:1,他引:1
重点介绍首次在我国青藏铁路上使用的折线配筋先张梁的设计情况。为便于了解折线配筋先张梁的一些设计参数的来源 ,对折线配筋先张梁的研究也给予一些简单介绍。 相似文献
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折线布束先张法预应力梁技术的探讨 总被引:7,自引:1,他引:6
分析传统直线先张法梁的受力情况 ,阐述使用折线先张法预应力技术的优点及需要解决的问题及其对策 ,介绍我国铁路折线先张梁的发展情况 ,指出我国中小跨度梁使用折线先张法是可行的。 相似文献
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高速铁路先张法箱型梁与以往先张梁相比,跨度及预张拉吨位更大,施工难度更高,施工工艺更复杂,且箱梁结构与T梁结构在受力状态上有较大差别,因此对箱梁的实体试验及施工工艺的研究是非常必要的。 相似文献
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在南京市区与新机场联结线的跨线桥先张梁现场预制中,采用钢绞线连接器,放张器、蒸汽养护及预施应力等施工技术,确保了工程质量,缩短了工期,降低了钢绞线损耗率。 相似文献
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结合在折线先张梁施工中抗拔锚桩的设计实例 ,介绍抗拔锚桩设计中有关计算抗拔力的经验公式 ,并对其各自得出的计算结果进行分析 ,提出抗拔桩设计中应注意的一些问题 相似文献
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高速铁路先、后张预应力混凝土简支箱梁力学效应对比分析 总被引:3,自引:1,他引:2
通过有限元分析技术,以24m跨度先、后张梁为分析对象,使用SAP93静、动力通用分析软件建立8节点块体元力学模型,对先张混凝土箱梁进行应力、刚度、剪力滞后、畸变、翘曲、支座脱空效应、局部效应等力学性能分析,并重点与后张梁的力学性能进行对比。结果表明:先张梁与后张梁尽管施工工艺不同,只要预应力度基本相同,两者内力、变形特性基本相近。 相似文献
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青藏铁路24 m折线配筋先张梁施工及监理要点 总被引:1,自引:0,他引:1
文章介绍24m折线配筋预应力混凝土先张梁的台座施工监理要求,底模、转折器、隐蔽工程的验收要求,张拉时全过程旁站、梁体C50混凝土施工旁站、巡视检查混凝土养护、拆模、放张、移梁的监理要求,以及防水层和成品梁的验收标准等。 相似文献
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长线台座法施工30m先张预应力空心板梁施工技术 总被引:1,自引:1,他引:0
结合渝黔高速公路30m先张梁施工,详细阐述长线台座刚性拉杆整体张放工艺在30m预应力空心板梁施工的应用,介绍预制梁场的布置、张拉台座的设计、施工工艺以及梁体混凝土浇筑等一些施工方法和关键技术,实现多片板梁同时张拉,整体张放的规模化作业,提高了工效,社会经济效益显著,具有很好的推广价值,在相似工程施工中值得借鉴。 相似文献
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制造先张梁的台座长度一般多在 10 0m以上 ,张拉时钢绞线自重引起的下垂度将改变张拉力、钢绞线保护层与伸长值等。文章结合工程实例 ,从力学分析出发 ,计算出 12 0m长的钢绞线在张拉时 ,其下垂度对张拉力的影响可以忽略 ,但对钢绞线保护层与初始伸长值的影响应有相应的对策 相似文献
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马丽华 《铁道标准设计通讯》1996,(4):20-21
跨度16m先张法部分预应力混凝土简支梁施工简介铁道部第一工程局桥梁厂马丽华1986年由铁道部专业设计院桥梁所设计、我厂试制的跨度16m先张法部分预应力混凝土简支梁(专桥2043)已在全路普遍推广使用,现作一简单介绍。1.生产台位预制生产桥梁的张拉台座... 相似文献
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先张法预应力空心板梁放张方法的探讨 总被引:2,自引:0,他引:2
何江 《铁道标准设计通讯》2005,(8):47-48
传统的先张法预制空心板梁钢绞线的放张方法不能满足目前施工生产的需要,介绍一种对称切割钢绞线放张的施工工艺,保证了先张法预制梁板的施工质量。 相似文献
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《高速铁路技术》2015,(3)
文章通过CRTSⅢ型先张板与CRTSⅢ型后张板设计技术和制造技术的对比,介绍了CRTSⅢ型先张无砟轨道板创新技术,即(1)以双向先张工艺为前提的结构设计能使预应力钢筋与混凝土形成很强的握裹力,提高了轨道板的整体耐久性,避免了预应力钢筋断裂窜出的可能;(2)锚穴尺寸减小,增加了其周围混凝土的厚度,可有效控制锚穴处混凝土浅薄性微裂纹,减小了锚穴开裂的可能性;(3)实现了双向先张工艺制板的规模化生产,以矩阵坑单元生产模式取代后张板的单台座模式,每坑可生产2×4块板,实现了整体张拉及放张,有利于流水线生产,辅之以自动张拉设备,张拉精度及效率均得到提高;(4)由于结构中钢筋布置优化,使得钢筋用量大幅减少,节约了成本。基于郑徐客运专线的制板实践,介绍了有别于后张板的先张轨道板制造工艺流程及工装设备,并对有显著区别的张拉、蒸汽养护及放张工序的操作要点进行了介绍。 相似文献
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《铁道建筑技术》2017,(1)
新建北京至沈阳铁路客运专线设计速度为350 km/h,设计采用先张法CRTSⅢ型板式无砟轨道结构形式。CRTSⅢ型先张法轨道板具有一次性成型、工艺新、精度高等特点,包括预应力体系设计、钢筋、混凝土及封锚材料以及制造等一系列新工艺、新材料和新技术,需要在施工中结合工程实际做进一步的研究,来优化施工工艺,加快施工进度,确保工程质量。本技术采用多套固定台座模具联合整体张拉、养护、放张的施工工艺,通过汲取CRTSⅡ、Ⅲ型轨道板施工工艺经验,创新使用带锚固板的先张预应力体系。该技术通过在京沈客专苏家屯板场CRTSⅢ型无砟轨道先张法轨道板的预制生产中的成功应用,取得显著的经济、社会和环保效益,实现了先张法轨道板在350 km/h客运专线上的首次规模化应用,为同类产品的预制提供了生产经验和技术支持。 相似文献