公交都市开启2.0时代

正面对越来越拥挤的道路,城市在化解拥堵中除了"限",还有哪些高招?发展集约高效、节能环保的城市公共交通,无疑是最优选项。我国从2011年起正式启动公交都市创建工程,前后两批共有37个公交都市创建试点城市取得初步成效;今年8月,伴随"十三五"期50个创建城市名单的正式发布,至此,已有3批共87个城市加入公交都市的创建行列。这其中,既有已取得成绩的特大型试点城市,比     

公交优先:缓解拥堵的战略之举

2006年11月24日,"中国土木工程学会城市公共交通学会七届四次理事会暨年会"、"中国巴士快速交通营运实践大会"、"城市公交环保节能学术研讨会"、"建设部BRT课题开题会"……这些于同一天在济南舜耕山庄举行的会议,都紧紧围绕着一个主题--公共交通.     

环保车辆巡展,金旅混合动力客车领航

为动员全社会力量共同做好国务院优先发展城市公共交通工作,参照欧洲交通周的成功经验和做法,2006年12月,在"全国优先发展城市公共交通工作会议"上,建设部向全国城市发出了开展"中国城市公共交通周及无车日活动"的倡议,并决定在每年9月16—22日举办此项活动。2007年9月16—22日,首届"中国城市公共交通周及无车日"活动在全国范围内展开,共有108个城市参与了此次活动,该活动规模之大、历时之长、影响之深皆创了我国城市公共交通之最。     

北京:打造"公交城市"

在6月底召开的"交通7+1论坛"上,北京市交通委员会副主任李建国呼吁推进北京"公交城市"建设. 所谓"公交城市",是指具有以集约化社会化公共运输方式为主导、多种交通方式协调运转的交通系统,并与城市发展相协调的城市.其实质是:公共交通与城市形态相匹配;公共交通与城市发展相适应;公共交通与城市历史文化风貌相协调;公共交通与城市和谐共存,支持和引导城市可持续发展.     

中小城市公共交通方式发展探析——以扬州市为例

城市公共交通方式丰富多样,本文系统地总结了典型城市公共交通方式发展情况,创新性地提出新型城市公共交通方式—"好巴士"公交快线系统,并对比分析了不同方式的特性。其次通过分析扬州市城市空间结构、道路资源及客流需求,提出典型城市公共交通方式在扬州市不同发展阶段的适用方案。最后介绍扬州市当前阶段实施"好巴士"公交快线系统现状及取得的成效。     

全面落实“公交优先”——解读交通运输部部长杨传堂在全国城市公共交通工作会议上的讲话

渐近年底,国家对公共交通的扶持力度猛然加大,先是有10月10日温家宝总理主持召开第219次国务院常务会议,审议通过了关于实施城市公共交通优先发展战略的指导意见,确定了优先发展城市公共交通的八大重点任务,这使我国城市公交发展站在了新的起点上。再有10月30日在全国公共交通大会上,新当选的交通运输部部长杨传堂和冯正霖副部长亲自出席参会,与全国公共交     

全面落实“公交优先”——解读交通运输部部长杨传堂在全国城市公共交通工作会议上的讲话

渐近年底，国家对公共交通的扶持力度猛然加大，先是有10月10日温家宝总理主持召开第219次国务院常务会议，审议通过了关于实施城市公共交通优先发展战略的指导意见，确定了优先发展城市公共交通的八大重点任务，这使我国城市公交发展站在了新的起点上。     

现代有轨电车,应对高速城镇化的一剂良药

<正>改革开放以来,中国在四十年不到的时间里,实现了高速城镇化。其同时也为中国的城市规划以及民生带来了诸多挑战。如,人口急剧增长,交通拥堵,空气污染等。为了解决这些挑战,建设有效、可靠、绿色的城市公共交通系统变得刻不容缓。载客量、成本和环保是当前城市以及交通系统规划者在发展城市公共交通网络时考虑的     

绿色 智能 亲近——2013中国国际公共交通科技博览会将在深圳举行

由中国科学技术协会、中国道路运输协会城市客运分会主办,盛世交博承办的主题为"绿色、智能、亲近"的2013中国(深圳)国际公共交通科技博览会将于2013年8月15-17日在深圳会展中心召开。城市公共交通是城市经济发展的"动脉",是联系社会生产、流通和人民生活的纽带,是城市功能正常运转的基础支撑和提升城市综合竞争力的关键。城市公共交通发展水平体现了一个城市的发展质量和文明程度,从一个侧面也反映了一个城市政府的执政能力和居民幸福指数。目前,公交优先发展战略     

国务院关于城市优先发展公共交通的指导意见

<正>近年来,我国城市公共交通得到快速发展,技术装备水平不断提高,基础设施建设运营成绩显著,人民群众出行更加方便,但随着我国城镇化加速发展,城市交通发展面临新的挑战。城市公共交通具有集约高效、节能环保等优点,优先发展公共交通是缓解交通拥堵、转变城市交通发展方式、提升人民群众生活品质、提高政府基本公共服务水     

城市公交业的重大机遇

国务院总理温家宝、国务院副总理曾培炎不久前分别作出重要批示,要求优先发展城市公共交通.国务院办公厅也下发通知,要求各地贯彻"公交优先"战略.温家宝批示指出,优先发展城市公共交通是符合中国实际的城市发展和交通发展的正确战略思想.曾培炎批示指出,建设部要进一步采取措施,引导各地优先发展公共交通,促进城市健康发展.     

大视野:看国外公交如何“优先”

<正>"公交优先"即公共交通优先发展,是国外发达城市普遍采取的一项长期战略。优先发展公共交通,是解决我国城市交通拥堵、事故频发、能源紧缺、环境污染等问题的有效途径,已成为社会各界的共识。城市公共交通堪比城市运行的大动脉,在城市的政治、经济、文化和社会活动中起着桥梁纽带的作用。相较于私人交通方式,城市公共交通具有价格低、容量大、空间占有率低、能耗低、污染小、安全性高等优势,在城市运行的大动脉中,起着不可或缺的重要作用。     

基于“窄马路、密路网”条件下的城市公共交通规划研究

"窄马路、密路网"的道路发展模式建设已经上升到国家层面,以往的城市公共交通规划是基于现行路网模式展开的。在新的道路网络模式下,城市公共交通规划有必要进行优化调整。文章基于新型路网模式下的公共交通系统规划展开研究,提出与新型路网模式配合度更高的城市公共交通规划方法,并提出基于PPP模式的公交场站规划。     

城市公共交通发展的动力机制研究

城市公共交通发展动力涵盖政府的主导作用、公交运营企业的主动力、公众的支持力以及营销传播的助动力等"四方力量",四方力量的协同推动城市公共交通系统快速发展。首先对城市公共交通发展的动力机制进行分析,研究快速发展面临的困境以及进行公共交通系统动力协调的必要性;然后提出强化政府主导作用的"4P"发展策略、激发公交运营企业主动力的品牌服务策略、拓展公众支持力的乘客关系管理策略、发挥营销传播助动力的促销策略等公共交通协同发展策略;由此增强公共交通竞争力,提高公交出行方式分担率,推动城市可持续发展。     

城市公共交通“十二五”投融资政策建议

本文分析我国城市公共交通投融资现状、问题,预测"十二五"期间城市公共交通发展资金需求,借鉴国内外一些城市公交发展投融资做法,提出相关投融资政策建议。     

北京:从“都市公交”迈向“公交都市”

正"随着大数据智能交通时代的来临,北京公共交通在倡导"公交出行、绿色出行"的大环境下,逐步构建起一个安全、快捷、舒适、环保、优质优价的多层次、多样化的公共交通服务体系。"有一种便利,叫北京公共交通。北京有轨道交通22条,里程达到608公里;北京有2.2万余辆公交车,地面公交线路886条;北京有公交专用道907公里;北京公共交通绿色出行比例达72.1%;北京公共交通日均客运量稳定在2000万人次左右;北京六环内公交站点500     

举办大型体育赛事对推进城市交通发展的战略意义

国际性、全国性、地方性的大型体育比赛通常要求举办城市具有现代化的交通运输系统,因此对城市交通发展及管理水平提出了更高要求。本文结合北京奥运会等赛事对交通发展的影响,提出了大型运动会举办对城市交通发展的战略意义,不仅有力推进城市交通基础设施建设和交通现代化进程,而且有效促进城市公共交通秩序整治和公共交通快速发展;同时,培育绿色环保有序的交通文化和社会公益意识,并成为推动城市管理和社会经济发展转型升级的催化剂。     

公共交通运营服务质量考核模式设计粗放型向精细化转变

正"开展公共交通运营服务质量考核的核心是准确把握"谁来考、如何考和如何用"三项核心内容,即首先准确把握考核的具体指标内容及指标的权重,其次要设计详细的考核方法及操作流程,再次是制定详细的考核结果应用方法。"近年来,随着城市公共交通的迅速发展,城市公共交通财政补贴相关制度逐步完善,国家     

如何推广公交IC一卡通?

近年来,城市拥堵倒逼各地加快发展城市公共交通,而公交IC一卡通的推广与使用有助于公交优先战略的落实。在国务院刚刚下发的国发【2012】64号优先发展公交的文件中,明确提出"全面推广普及城市公共交通‘一卡通’,加快其在城市不同交通方式中的应用,逐步实现跨市域公共交通‘一卡通’的互联互通。"在武汉城市圈及全省推广公交一卡通,有利于加速推进交     

交通运输部党组成员、运输服务司司长刘小明 “更好地落实城市公共交通优先发展战略”

<正>城市公共交通是为社会公众提供基本出行服务的社会公益性事业和重大民生工程。十八届五中全会再一次强调,要"推进交通运输低碳发展,实行公共交通优先"。安全是公交优先发展的底线,服务是公交优先发展的生命线,而广大驾驶员的职业素养和技能水平是保障公共交通运行安全、服务优质的关键!城市公交驾驶员职业技能竞赛活动,是继公交都市创建活动之后,交通运输部落实《国务院关于城市优先发展公共交通的