2012北京国际车展参展卡车点评(国外品牌篇)

纳威司达带来了2款重卡产品,其一是大家已经熟知的TranStar半长头卡车,另一个则是最近才亮相的平头卡车产品AeroStar. 据工作人员介绍,AeroStar是一款纳威司达针对亚洲与南美市场而开发的产品,一改纳威司达长头卡车的风格,以流畅大气的造型与相对低廉的价格打开市场.不过,眼前的这辆展车并不是量产车型.     

中国重卡市场平头与长头的取舍

中国目前没有全面应用美国长头重卡的原因是中国的道路状况。从技术本身而言,长头重卡有安全性、风阻系数小、可维修性等等优点,长头重卡要远远超过平头重卡,美国走了一条从平头重卡到长头重卡的道路,而中国却在1990年之后从长头中型卡车向平头卡车转变,从此奠定了平头驾驶室的统治地位。作者就此事向相关法规制订部门询问,目前中国还没有放开整车总长     

从乘龙T7看“中国擎天柱”是怎样炼成的

正《变形金刚》中的擎天柱给观众留下深刻印象,而在国内,也有一款长头车被誉为卡车界的擎天柱,那就是——乘龙T7。乘龙T7是东风柳汽商用车基于物流变革及行业发展,历时4年自主研发的全新一代国内首款高端长头重卡。霸气流畅的外观设计,使得乘龙T7被誉为"国内最美长头卡车"。其实,除了高颜值的外观之外,乘龙T7还有很多其他的优势。长头低风阻高效更省油动力总成是卡车的核心。作为     

东风柳汽推出新一代长头重卡

2005年7月18日,东风柳汽隆重推出了新一代重型长头牵引车--东风龙卡.近年来,国内卡车市场一直被平头重卡垄断,主要卡车生产企业以及新加盟者,都集中于平头重卡的开发和生产.东风柳汽公司根据这一实际情况,在分析世界各国重卡发展状况后,充分借鉴国外长头牵引车的先进技术,开发并推出"东风龙卡",成为中国重卡市场上第一个平头重卡挑战者."东风龙卡"能否在中国重卡市场上掀起红色旋风,能否引领长头重卡的发展潮流,我们拭目以待.     

车主访谈

选择长头卡车,"鱼与熊掌"不可兼得国内重卡市场中,绝大多数是平头卡车,不论是厂家的产销量还是道路上所能见到的车辆,长头重卡总是相对较少。而眼前的这辆"龙卡"却恰逢其时地出现在我们的面前,等不及犹豫,我     

长头卡车造型设计研究

文章以长头卡车造型为研究对象,调研分析长头卡车的发展及现状,并归纳出长头卡车的优缺点。文章从空气动力学、前端模块和内部空间、型面特征、比例分割、细节设计等几大方面对国内外长头卡车的造型进行分析,并总结出长头卡车造型设计趋势。     

多一点高一些试驾联合K12重卡

还记得两年多以前第一辆联合卡车走下生产线时全场欢呼雀跃的场景,这不仅是一辆卡车的诞生,更是一种理念的绽放.在这之前,"高端"两字向来与国产卡车无缘,但联合卡车开创了先河.由国内多家最大的供应商和专用车制造企业联合参股成立的联合卡车致力于制造国产高端重卡,强强联手也必将获得1+1 ＞2的成果.在与联合的旗舰产品K12亲密接触之后,使我们对高端重卡的认识更近了一步. 驾驶室:避风港湾 对于一款高端重卡,首先它的驾驶室必须有说服力.K12的驾驶室是意大利的著名设计室TorinoDesign开发,这家公司曾为奇瑞汽车设计过车型,比如现在畅销的瑞麟M1就出自其手.纵观整个外部,设计师极力用自己的设计语言去呈现一款具有国际潮流的高端重卡.     

大运汽车全系亮相 战略意图初露端倪

卡车新星——大运汽车在此次广州车展中,再次展现其恢宏、精彩之气势,共展出7辆车,其中包括三款牵引车,两款自卸车,另外还有两辆轻卡。几款参展重卡均为大运汽车目前畅销车型,包括CGC4250牵引车、CGC4180牵引车、DYX325自卸车等。大运重卡前脸采用的流行欧式风格造型呈V字形结构,借鉴轿     

凸显了中国重卡质的飞跃——联合卡车在北京车展亮相

4月23日,第十一届北京国际车展上,由集瑞联合重工有限公司自主研发的凝聚着中国智慧的联合卡车闪耀亮相。这是一款新一代的智能、高效重卡,是中国自主研发的第一款真正意义上的高端重卡,打造了中国重卡与世界主流重卡同步的一个全新平台,以其先进的设计理念,领先的科技水平和精良的制造工艺,在国际重卡舞台上展现了中国创造的力量。     

品鉴奔驰全新Actros重卡

"品鉴"本应该用于豪华轿车,但是用在奔驰全新Actros重卡上毫不过分,这款全新的重卡卡车无论从造型还是内部设计各个方面都丝毫不差于任何一款豪华轿车,给作者最大的印象就是震撼,也看到了中国重卡与欧洲重卡之间的差距。2011年7月1日,全新奔驰Actros重型卡车在德国正式向全球发布,这辆代表当今最新的技术的欧洲顶级重型卡车在经过漫长的预热后,正式推向市场。1997年第一代奔驰Actros重卡诞生,2004年推出了第二代产品,2008年推出第三代产品,第二代和第三代只能称之为年度改款车型,但是     

精功"远航"豪华版长头重卡正式投放市场

2009年3月7日,精功汽车具有北美重卡风格的"远航"豪华长头重卡正式投放市场.精功汽车总经理张越介绍说,远航长头重卡最大的优势就是安全.据介绍,该产品全面吸收了北美车型的技术特点,填补了国内汽车产品的多项空白,产品性能及功能先进程度几乎可与北美重卡媲美.在结构方面,雄壮威武的长头驾驶室、滑板式板簧悬架、电涡流缓速器、大功率发动机等在国内同类产品中都具有独到之处.据悉,先期上市的4×2、6×4平顶牵引车定价为36万～40万元.     

如何让卡车市场产品结构趋向合理

<正>近期试驾了2款新车,一款是即将上市的东风天龙旗舰,一款是已经引入中国的沃尔沃全新FH,从驾驶室设计、总成配置以及操控感受上,二者无疑都是各自领域的佼佼者,展现了当前中国与欧洲在重卡研发制造方面的实力,但可以预见,在未来相当一段时间,这2款车型都不会成为中国重卡市场的主流。问题不在于车辆本身,而在于我国特殊的卡车市场产品结构。5月去韩国首尔参加试驾时,我刻     

联合卡车:全力出击LNG重卡市场

2013中国国际天然气汽车、加气站设备展览会上,联合卡车K金版LNG重卡的亮相大放光彩,吸引了众多观众.集瑞联合卡车营销服务有限公司副总经理张志国在接受记者采访时说:"K金版产品是联合卡车在‘重卡新概念,行业新标准’发展理念下推出的高端产品,大功率的气体发动机决定了它会是一款高效、绿色的物流重卡." 坚持走中高端路线 此次联合卡车共展出2款车型,一款是搭载10 L 250 kW的YC6MK340N-40发动机的6×2标载车型,另一款就是4月刚下线的K金版重卡.据了解,K金版是联合卡车历时2年精心打造的国内首款13 L排量LNG高端重卡,于2013年4月12日上市,如今已经在广东韶关、新疆阿克苏等地实现销售,用户对它的安全性、经济性、动力性等整体价值十分认可.     

福特将给中国市场带来什么样的卡车?

<正>福特汽车创建于1903年,是全球最大的汽车企业之一。福特汽车的知名度主要来自他们的乘用车和轻型客车。在重卡领域,福特的知名度要逊色不少。在今年国内重卡市场普遍下滑的情况下,福特通过江铃汽车(福特汽车是江铃汽车的第二大股东)收购长安重汽,"曲线"进入中国重卡市场。福特虽然在中国乘用车市场有着良好表现,但是在国内的重卡市场,他们还是一个不折不扣的"菜鸟"。大家对于这个国内重卡行业的"菜鸟"可能了解不多,笔者在这里就简单介绍一下福特卡车。福特牌卡车的过去与现在福特生产卡车的历史悠久,据说第一台卡车可以追溯到1908年。1917年,福特创始人亨利.福特推出了一款T型卡车底盘,这是世界上第一台专门为卡车而设计的底盘。早期福特卡车     

同门之争——试驾达夫XF、肯沃斯T700和彼得比尔特587

2款美式长头重卡行驶在欧洲道路上,像是来自遗失世界里的恐龙;相反,平头重卡在美国市场则仅仅应用于那些注重严格控制运输成本的大型车队中。     

中国重汽06款“金王子”准重卡面世

2005年12月28日,中国重汽最新开发的06款“金王子”准重型卡车在中国重汽商用车公司总装线下线。“金王子”准重卡是中国重汽商用车公司在融合德国曼驾驶室技术与斯太尔底盘技术基础上,结合国内准重卡产品用户需求新特点开发的新一代卡车,在舒适性、安全性等方面体现了人性化设     

针对海外日系重型卡车传统固有市场拳头产品配置分析

正没有错误的配置,只有不适合的工况。针对海外日系重型卡车传统固有市场,中国品牌在切入的过程中把握了天然气发动机兴起的千载难逢的机遇,也因天然气价格上涨,柴油价格下跌,而不得不再次面对日系似乎牢不可破的柴油机重卡的竞争。因此,中国品牌需要再次发掘自己的突破点,以己之长攻日系重卡之短,设计一款合适的拳头产品,去开拓,去碾压。中国重汽集团始终走在中国卡车技术的最前沿,是中国重卡的领军企业。     

我国长头重卡的现状与发展浅析

本文结合我国国情和重卡行业的变化综述了长头重卡的主要技术优势和其在国内市场存在的障碍,并分析了长头重卡重回市场的有利条件。     

里卡多与丰田合作新款燃料电池重卡

正据外媒报道,丰田推出了"Project Portal",旨在设计一款重型氢燃料电池系统,用于奔波在洛杉矶及长滩港口的8级卡车上。里卡多表示,公司在车辆设计、制造、测试及研发等多个项目领域提供技术辅助,目前在为该款车型的试运行提供支持。Project Portal是丰田拓展零排放车辆技术的重要一步,该款卡车是一款功能完善的8级重型卡车,电力充足、扭矩大,运行时只排放水蒸气,实现了零排放功能。该款重卡大幅降低圣佩德罗湾(San Pedro Bay)港口的年排放     

FM长头版 沃尔沃北美卡车公司推出全新VNR系列重卡

正近日,沃尔沃北美卡车公司在美国推出了全新的区域运输卡车系列车型,该系列命名为VNR系列,它基于沃尔沃FM驾驶室,根据北美用户使用习惯进行改进,增加了长头部分。据悉,该车也是沃尔沃卡车首次在北美地区使用沃尔沃D11柴油发动机。沃尔沃VNR系列卡车前脸非常现代化,进气格栅采用与欧洲沃尔沃卡车一样的纹理,更重要的是,沃尔沃