首页 | 本学科首页   官方微博 | 高级检索  
相似文献
 共查询到20条相似文献,搜索用时 11 毫秒
1.
正"千呼万唤"的2019年新能源汽车补贴政策终于在3月底发布。相较于2018年,2019年的新能源客车整体补贴金额退坡幅度更大,其中非快充类、快充类、插电式混合动力(含增程式)三种车型补贴分别从每千瓦时1200元、2100元、1500元降至500元、900元、600元,退坡幅度分别为58%、57%、60%。同时,取消新能源汽车地方补贴,从补购车转向补充电等基础设施"短板",并进一步提高技术准入门槛。  相似文献   

2.
<正>中国作为世界上第二大汽车消费市场,其发展速度之快,令世人瞩目。中国政府高度重视节能、环保汽车产业的可持续发展,并将此作为我国《汽车产业发展政策》中明确支持的重要方向。根据出台的《节能和新能源汽车产业发展规划》提出的发展目标是,到2020年,新能源汽车产  相似文献   

3.
正9月9日,在主题为"新业态,新理念"的"2017中国汽车产业发展(泰达)国际论坛"上,工业和信息化部副部长辛国斌表示,工信部已经启动了燃油车退出时间表的研究,近期还将发布双积分管理办法,这意味着燃油车在中国市场将逐渐走向终点,新能源汽车产业化的步伐将加速,新能源客车市场也将迎来重大机遇。然而,这是否是"揠苗助长"?曾经怕冷怕热、怕风怕雨的新能源客车是否改掉了身上的"娇气"?面对各种复杂运  相似文献   

4.
正补贴退坡,不仅意味着这个行业的政策驱动力在逐渐减弱,也意味着市场主导性增强将带来更多的新机遇和新挑战。眼下,新能源汽车正处于补贴退坡时期。补贴退坡,不仅意味着这个行业的政策驱动力在逐渐减弱,也意味着市场主导性增强将带来更多的新机遇和新挑战。3月26日,财政部、工信部、科技部、发改委四部门联合发布《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》(以下简称"2019年新能源补贴政策")以及相应的政  相似文献   

5.
正2018年对于新能源汽车的发展而言是承上启下的关键一年,热议许久的补贴调整在春节前夕正式落地,意味着新能源汽车技术门槛更高,成本压力更大,对新能源车企也提出了更高的要求和期待。随着政策"过渡期"满,新能源客车将走向何方?  相似文献   

6.
<正>近年来,有关节能减排的话题成为汽车行业的热门。在今年的两会期间,李克强总理所作的2015政府工作报告中所涉及汽车行业的关键词有超过一半是落在了节能减排这件事上。由此可见,节能减排将会在"十二五"规划的收官之年成为汽车行业的头等大事。作为节能减排的主力军,新能源汽车的发展自然受到了各方重视,到底新能源汽车能否为节能减排"换挡提速"?这似乎已成为热议的焦点。  相似文献   

7.
徐昱 《综合运输》2014,(8):92-92
破解我国新能源汽车发展现状急需不同企业间的技术开放与合作。对于技术发展和突破,投入是很现实的问题。数据显示,“十二五”期间我国在新能源汽车领域的投入预计达到460亿元人民币,看起来这是一个非常庞大的数字,但是分散到数十家新能源汽车企业之后便少得可怜。  相似文献   

8.
<正>发展新能源客车应以市场为导向,同时制定扶持政策应以其对节能减排的实际贡献为依据,而不应该由政府做出政策上的规定,或单纯以"技术先进性"为依据。传统汽车的失势已经在所难免。能源枯竭、环境危机等一系列口号在变成严峻现实之时,终于开始得到所有人的正视。不得不承认,汽车行业的未来属于新能源汽车。不论从市  相似文献   

9.
正"随着补贴政策的逐步退出,新能源客车要全面走向市场,实现商业化运营目标,必须立足于技术提升。"这几年,在诸多政策红利的驱动下,我国新能源汽车市场的持续火爆并不让人意外:2015年,我国新能源客车尤其是纯电动客车出现爆发式增长,当年也被称为"中国  相似文献   

10.
<正>"大部制改革以后,公交行业燃油补贴得到了极大改善。补贴标准从最初的每年1.5万元一标台,到现在8万元一标台。燃油补贴已是很多公交企业维持正常运营的重要部分。有些财政紧张的地区,没有国家燃油补贴,企业就无法生存。"中国道路运输协会城市客运分会副理事长胡剑平这样解析燃油补贴对公交企业的意义。  相似文献   

11.
<正>当客车行业呈现整体下滑的形势时,新能源客车逆市上扬,销售增幅达到了13.33%。更令人兴奋的是,2014年各城市纷纷宣布当年乃至近几年的采购更新计划。新一轮的新能源客车运营热潮真的即将喷薄而出了吗?2014年11月,工信部发布《新能源汽车推广应用示范城市(群)新能源汽车推广情况公示》。其数据显示,39个城市累计推广新能源汽车38616辆,相较于335976的规划目标相去甚远,完成率仅为11.5%。  相似文献   

12.
13.
<正>共享汽车出行还能乘着风口翩翩起舞吗?逐渐回归理性的共享汽车如何开始新一轮的蜕变?目前还存在哪些制约行业发展的因素?移动互联网时代,谁将拥有智慧出行的话语权?互联网当道,传统出行方式已被颠覆。新能源汽车作为共享出行工具的一大载体,在智能化、环保性、高效性上有着独有优势。近年来,诸多互联网企业、整车企业、科技巨头等,都将目光锁定于共享出行领域,共享汽车出行市场红红火火。  相似文献   

14.
<正>"新能源城市公交车产品将逐的市场化发展新阶段,这"步告别应用示范这一历史阶段,大步迈向规模推广应用对未来我国城市客运电动化进程和新能源汽车产业发展具有重大意义。"利好也2015年,国家推广新能源公交的政策一波又一波,各种政策给新能源公交推广带来了新的契机。11月,交通运输部、财政部、工业和信息化部联合印发了《新能源公交车推广引用考核办法(试行)》,加大公交车新能源化的推广力度,对地方新能源车公  相似文献   

15.
正"一系列新政的积极推动,让我国无车承运人模式终于有了政策和现实层面的可能,一场道路运输业的重大变革就在眼前。下一步,无车承运人如何得以快速发展?"20年前,"无车承运人"由美国truck broker演变而来,给全球物流货运模式带来巨大冲击,群雄逐鹿中,罗宾逊脱颖而出,并最终成为公认的无车承运人的"标准模板"。10年前,国内开始出现无车承运人  相似文献   

16.
<正>"从单一企业的销量数据看,"截至2015年前11月,全球新能源车销量前十的排名中,中国有三家车企入围,较2014年新增一家—众泰汽车。傲人成绩之后,中国新能源生产车企真的具备在全球市场上"逆袭",与外资品牌一争高下的实力了吗?且看—"在2014年以前,提起国内新能源汽车市场,人们想到的大多是较早涉足此领域的比亚迪、北汽新能源等自主汽车品牌。但在2015年全球新能源汽车的销售榜单上,众泰爆冷成为闯入的一匹"黑马":据统计,2015年上半年,众泰新能源汽车累计销  相似文献   

17.
<正>根据中国客车统计信息网数据,截至2014年,中国国内50家客车企业中,涉及新能源客车业务的有23家。2014年1~9月,新能源客车销量排名前14家的企业,占了新能源客车市场的98.42%份额。2014年前三季度,国内新能源客车共计销售9098辆,其中销量超过百辆的企业有14家。生存在"新能源"甚嚣尘上的环境中,这些车企或有着一套自我发展理论,探索前路;  相似文献   

18.
正2015年,"国补+地补"的双重补贴导致部分车型出现"过度补贴"现象,"骗补"问题暴露出行业监管不完善,个别地区出现的新能源公交起火事件在汽车安全监管问题上敲响警钟,充电桩"进小区"问题在实际实施中仍存在很多阻力,促进产业技术升级、新技术研发的政策仍然较少,燃油汽车反哺新能源汽车的方向越发明朗,特殊号牌的启用亦将为新能源汽车的差异化交通管理措施提供实施基础。随着政府角色逐渐从"前线"退居到"幕后",专家建议,完善新能源汽车政策建议坚持"稳"、"调"、"明"、"转"、"管"、"远"六字诀。  相似文献   

19.
<正>由于石油储量日趋紧缺和燃油车辆有害排放物成为城市空气的主要污染源,发展清洁、高效、可持续发展的新能源汽车技术,开发汽车清洁代用燃料,并实现产业化,成为当前世界汽车产业发展的最大焦点。然而,目前的新能源汽车究竟包括哪些?其关键技术又是如何?  相似文献   

20.
正产业积极转型,监管无处不在。而最终上下游产业链通过协同,实现技术突破、产品升级和安全保障,才是赢回公众信心的最根本方式。当2018年车市迎来几十年来的首次销量下滑时,我国新能源汽车产业却仍实现逆势增长。公安部统计数据显示,2018年全国新能源汽车保有量已逾260万辆,全年增加107万辆。只是,火爆数字的背后,频频发生的新能源车充电起火和自燃问题成为极大的安全隐忧。  相似文献   

设为首页 | 免责声明 | 关于勤云 | 加入收藏

Copyright©北京勤云科技发展有限公司  京ICP备09084417号