实现从“造车”到整合汽车技术生态的升级——东风柳汽发布全新“乘龙”品牌及新一代重卡乘龙H7 3.0

正2020年6月7日,东风柳汽第4届品牌日活动在广西柳州召开。本次品牌日以"万向更新,乘龙腾飞"为主题,重点发布了全新"乘龙"品牌,与此同时,还发布了新一代车型——乘龙H73.0版本。新"乘龙",开启全新品牌征程从"飞跃"到"柳江",从"广西"到"龙卡"……再到今日的新"乘龙",东风柳汽商用车品牌一代代更迭,每一次都是质的飞跃。品牌做大做强,不是一朝一夕的事情,不可能一蹴而就。经过几代     

东风柳汽进击的雄心

正近几年,面对物流行业和用户的需求的不断变化,东风柳汽车一直致力于打造完善的产品品系,满足用户的不同需求,并提出了双子星战略。2018年6月7日,东风柳汽在唐山举行第2届超级品牌日,并宣布乘龙T5在全国正式上市。至此,乘龙T5作为"最后一张拼图",完成了东风柳汽车的双子星战略。     

乘龙T7:做长头高端重卡的“定义者”

正9月23日,秋分。寒意渐浓,日夜均长。早晚的凉爽抵挡不住东风柳汽的热情,在河南郑州国际会展中心,东风柳汽乘龙T7上市发布会正在火热展开。高端大气的长头卡车乘龙T7的市场定位是"高端产品",这里的"高端"不是指价格的高端,而是指产品品质的高端。随着经济发展加快,消费水平不断升级,购买能力和产品技术也随之升级,这就要求产品更好,品质更高,品牌更强,从"物有所值"到"物超所值"。对于卡车而言,安全、可靠、节油是基     

听得进意见，造得出好车，赢得了市场——东风柳汽乘龙用户访谈

正2020年6月7日,东风柳汽品牌日活动在广西柳州召开。7日上午,东风柳汽组织"了不起的卡车人"获奖代表(在抗疫期间作出突出贡献的柳汽用户)和媒体代表参观了柳东商用车生产基地。借此机会,商用汽车杂志记者采访了其中两位东风柳汽乘龙用户,听听他们为何中意乘龙。听得进意见,就是好企业四川雅安用户邱国强,在参观乘龙生产线时接受了本刊记者的采访。邱国     

乘龙609:省油、省心,更省钱——东风柳汽乘龙609用户用车有感

华东作为中国物流经济最发达的区域之一,历来是众多卡车厂商的必争之地.2009年12月,东风柳汽高端中卡乘龙609正式登陆华东,上市短短几个月就有不俗的市场表现.之所以有这样的表现,一位江苏省经销商表示,乘龙609的定位与华东地区的公路运输特点十分吻合,加之东风柳汽品牌口碑良好,因而销售成绩超过预期.     

同步欧洲技术 试驾东风柳汽乘龙609中卡

东风柳汽在行业内向来低调,因此不少地区对该品牌的认识并不充分。在新产品市场推广方面,柳汽也是相当谨慎的,只有在充分进行了市场调研之后,才会有相应的举措,柳汽的一举一动总给人一种神秘感。借助年末商务大会的契机,柳汽为旗下的新一代中卡乘龙609举办了华东地区的上市仪式,没有想到会后居然所有展车均被订购,其中一位用户甚至一口气     

东风柳汽:乘龙609借北京国际车展登陆华北市场

<正>2010年4月23日,东风柳州汽车有限公司为其旗下的新款中型卡车力作——乘龙609的华北上市,举办了以"乘势华北,龙腾中国"为主题的发布活动。东风汽车公司副总经理童     

柳汽惊鸿

<正>乘龙汽车队亚军的成绩意味着乘龙H7成功完成了在世人面前的首秀,这为其年底正式上市热销又加了一个重重的砝码。如果要问首届卡车公开赛谁是最大的赢家,除了欧曼GTL超能车队毫无悬念地夺冠之外,柳汽乘龙算得上有意外之喜,恐怕在赛前没有人会想到它能用一款尚在试销阶段的新车型把众成熟车型挑落马下。柳汽与卡车大赛的情缘比其     

两厢新贵

东风柳汽作为东风集团重要的商用车和MPV基地，其商用车品牌“乘龙”以及MPV品牌“风行”已经被消费者所熟悉。为了进一步开拓轿车市场，东风柳汽早在2003年就开始着手研发新车型——景逸．4年后我们终于能够在风景迤逦的桂林阳朔率先体验这款两厢新贵的突出表现．景逸在外形、内部空间、人性化设计以及性能等方面都给我留下了深刻的印象。     

乘龙H7时代来临

<正>柳汽乘龙H7赶上了一个好时代,乘龙汽车的这部新卡车不仅尚未正式上市便在首届中国卡车公开赛上出尽了风头,而且在这个高端车需求呈稳定增长趋势的重卡新时代,柳汽可以凭借这款车型的推出搭上足以让任何一家重卡企业垂涎的高端重卡市场供需逐步企稳的这趟顺风车。随着我国道路条件的完善     

以自强创赢未来——东风柳汽2013年第20万辆下线

2013年12月9日,东风柳汽2013年第20万辆产品下线。其中,乘用车销售16万3 018辆,同比增长30%;商用车销售3万9 170辆,同比增长33%。以乘龙、霸龙为代表的中重型卡车成为了东风柳汽实现产销新目标的重要组成。     

上海车展:商用车企业的参展新策略

<正>在2015年第十六届上海国际汽车工业车展览会(以下简称上海车展)的商用车展馆,商用车企业之间角逐的焦点似乎已经不再是产品。从各大卡车企业展出的产品来看,只有东风柳汽一家企业推出了首发的新品乘龙H7。其余的各家商用车企业似乎都在本届车展上达成了一个默契,不再以新品来吸引观众眼球,取而代之是企业品牌、战略和概念之间的比拼。发布全球战略车展上最"雄心勃勃"的商用车企业当属东风商用车。这是东风与沃尔沃组建合资公司后的首次参展。跟沃尔沃的合资,不     

东风柳汽:乘龙H7首发

<正>乘龙H7定位为东风柳汽全新一代高效物流重卡,旨在满足长途、高效物流运输的需要,拥有67项技术专利,突显"安全、可靠、省油、高效"4大特性,实现对进口高端产品的全面替代。进口卡车企业集体"消失"和国内卡车企业没有"新车"首发似乎让本届上海车展的商用车展区缺少了看点。其实不然,并不起眼的东风柳汽很好地抓住这一契机,在4月20日揭开了其全     

从乘龙T7看“中国擎天柱”是怎样炼成的

正《变形金刚》中的擎天柱给观众留下深刻印象,而在国内,也有一款长头车被誉为卡车界的擎天柱,那就是——乘龙T7。乘龙T7是东风柳汽商用车基于物流变革及行业发展,历时4年自主研发的全新一代国内首款高端长头重卡。霸气流畅的外观设计,使得乘龙T7被誉为"国内最美长头卡车"。其实,除了高颜值的外观之外,乘龙T7还有很多其他的优势。长头低风阻高效更省油动力总成是卡车的核心。作为     

最炫物流车——2015上海车展亮点车型点评

<正>东风柳汽乘龙H7要说本届车展的最新面孔,肯定就是乘龙H7重卡了。新面孔的出现,对所有观众都有着强烈的视觉冲击。乘龙H7前脸采用圆润线条,大灯和后视镜部分多处改进,将欧式前脸打扮得大气磅礴,彰显"国际高端范儿"。整体车身不仅颜值     

东风柳汽角逐华北市场

<正>在2010年北京国际车展上,东风柳汽携霸龙507、乘龙609共4款产品参展。同时,本次车展也成为东风柳汽推进华北市场的重要契机。有着四十年商用车制造经验的东风柳州汽车有限公司,多年来在中重卡领域紧跟国际卡车制造潮流,不断摸索创新,相继研发生产了包括乘龙609、霸龙507在内的一系列中重卡产品,已经开拓出一条以"安全耐用、经济     

乘龙H7,“值”为你来

<正>柳汽乘龙H7定位高速高效物流用车,采用全新的平台,动力配置全面升级。乘龙H7,是东风柳汽专为高效物流量身打造的新一代高端重卡,自从2015年上海车展首次亮相以来,凭借着全新的外形设计和出色的整车配置,成为了众多用户关注的对象。本文将对这款331 k W的6×4乘龙H7牵引车进行详细介绍。安全舒适的驾驶室作为一款新车型,乘龙H7的前脸造型完全摒弃了以往的设计风格,宽大的进气格栅带来了非常强烈的视觉冲击。与之前的M7车型相比,H7显得更加"欧范儿"。搭配上新式的导流槽、更美观立式大灯、一体式后视镜、全包围     

辩证看待合资自主对中国汽车市场的影响

9月19日，伴随着东风风神A601．6L的下线，东风乘用车首次发布了其品牌标识。该标识为正圆形双飞燕，据悉，以东风风神作为“先行军”，未来东风柳汽、郑州日产等的东风自主品牌资源将统一使用该标识。     

霸龙康明斯M7C初露锋芒

霸龙康明斯M7C有着非常明确的市场定位——它瞄准的正是如今国内方兴未艾的物流用车市场需求,尤其是高速物流用车。2013年1月25日,东风柳汽霸龙康明斯M7C在深圳上市,追寻M7C的成长路线,可以发现东风柳汽此次高端重卡的重拳出击,确实是厚积薄发,出手不凡。定位高速物流霸龙康明斯M7C有着非常明确的市场定位——它瞄准的正是如今国内方兴     

不忘初心，坚持匠心，东风柳汽造车50年

<正>提起广西柳州市,大多数人首先想到的应该是那道有名的小吃——螺蛳粉。对于商用汽车行业从业人员来说,首先想到的则是那家大型国企——东风柳州汽车有限公司(以下简称"东风柳汽")。实力保障匠心品质东风柳汽是国家大型一档企业,也是东风汽车集团在中国南方重要的商用车和乘用车生产基地。东风柳汽从1969年开始制造汽车,