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1快速扩充运输能力,为现代物流业的发展提供可靠的运力支撑
近些年来,特别是党的十六大以来,随着全面建设小康社会的大力推进,我国铁路客货运量不断增长,市场化进程不断加快,运输效率不断提高.2004年,我国铁路旅客周转量、货物发送量、换自周转量、货运密度和运输换算密度均为世界第一,以占世界铁路6%的营业里程,完成了世界铁路24%的运输量,运输效率和运输能力利用率处于世界领先水平. 相似文献
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胡亚东 《铁道物资科学管理》2005,23(6):4-5
1快速扩充运输能力,为现代物流业的发展提供可靠的运力支撑近些年来,特别是党的十六大以来,随着全面建设小康社会的大力推进,我国铁路客货运量不断增长,市场化进程不断加快,运输效率不断提高。2004年,我国铁路旅客周转量、货物发送量、换自周转量、货运密度和运输换算密度均为世界第一,以占世界铁路6%的营业里程,完成了世界铁路24%的运输量,运输效率和运输能力利用率处于世界领先水平。截至2004年,我国铁路营业里程达到7.4万km,位居亚洲第一、世界第三,年发送旅客11多亿人,发送货物近25亿t,为现代物流业发展提供了尽可能多的运力支撑。但总… 相似文献
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“十五”时期,铁路运输工作取得了前所未有的好成绩,铁路旅客周转量、货物发送量、运输密度、总换算周转量等主要指标已稳居世界领先位置。其主要成功经验和做法是:部党组紧紧把握“发展是硬道理”,确立了铁路跨越式发展战略;坚持不懈实施提速战略;始终坚持走挖潜扩能之路;运输管理体制改革和生产力布局调整实现重大突破;全力以赴确保重点物资运输。“十一五”时期,客贷运输新的目标要求是:客运方面,要在高速铁路和既有线再提速、充分发挥客运专线和城际铁路能力、全面提高客运服务质量,以及客运专线的运营管理上取得新突破;贷运方面,要在运输结构调整、推进大客户战略、贷运快捷运输、优化运输组织、深入挖潜提效上取得新突破。 相似文献
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截至2008年底,中国铁路营业里程已达8万公里,居世界第三。中国铁路的运输密度、货物周转量、旅客周转量、货物发送量均居世界第一位。中国铁路以占世界铁路6%的营业里程完成了世界铁路25%的工作量,运输效率世界第一。客车方面,继主要干线提速到160km/h之后.在诸多干线和新建的客运专线开行时速200km动车组。国产时速350km动车组批量生产,已经投入京津城际铁路运营,京沪高速铁路正在紧张建设中。货车方面,对既有货车实现构造速度120km/h的改造,载重70t的货车研制成功,并全面投产,实现中国铁路货车技术第三次升级换代。新型通用货车和经过技术改造的货车占货车保有量的83%以上。 相似文献
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从世界经济数据与铁路运量及运输密度的关系入手,用文献法对亚洲铁路的建设和规划情况进行观察和综述。认为在世界各国大力发展高速铁路实现"客运高速化"的背景下,不能忽视"货运快速化"的铁路发展方向,不能忽视既有线改造提速等货运铁路市场的发展。 相似文献
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《城市轨道交通研究》2005,8(5):54-54
改革开放以来,中国铁路发展取得了巨大成就:2004年底营业里程达7.44万km,居世界第三位;换算周转量2.5万亿t·km,居世界第一位;换算运输密度3 360万t·km/km,为世界平均水平的4倍,是世界上最繁忙的铁路。尽管如此,随着中国经济快速增长,铁路运输需求也迅速增加,运能始终处于十分 相似文献
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中国铁路在国民经济中发挥着重要作用。“九五”以来,我国铁路加快发展,既有线通过电气化改造和实施提速战略,提高了铁路竞争能力;同时加快客运专线和新线建设,进一步扩大了路网规模。目前,全国铁路营业里程达71500km,居世界第3位。在500km以上的中长途旅客运输中, 相似文献
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“一带一路”倡议的提出,给中国铁路提出了要求,铁路运输要求确保运输效率和服务质量。昆明东站作为中国铁路昆明局集团有限公司办理编组作业的主要车站,车站编组能力较为紧张,无法保证货物的运输效率。在智慧管控系统(SAM系统)的基础上,提出构建站间协同互保框架和车流预警机制的作业优化措施,可进一步提高运输效率,保证服务质量,提升昆明东站的编组生产效能。 相似文献
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丁海涛 《铁道标准设计通讯》2019,(10):50-56
研究兰新铁路通道运输格局,可为高效配置兰新铁路通道运力资源、优化其运输组织与运营管理、确定兰新线扩能改造方案等提供决策参考,可为"打赢蓝天保卫战"和"铁路北煤南运体系建设"背景下的新疆煤炭铁路外运提供运力保障。首先利用产运销平衡法、四阶段法等预测兰新铁路通道运输需求,即2020年兰新线嘉峪关至安北段货运密度6 004万t/年、客车32对/d;其次考虑运输需求、运输效率等因素,比选确定最优兰新铁路通道运输格局,即兰新线以货运功能为主、承担少部分长途普速客运,兰新高铁以高铁客流为主、承担大部分普速客运功能;最后提出兰新铁路通道运输格局优化策略,包括将兰新线的部分普速客车转移至兰新高铁、优化嘉峪关地区车站布局以协调兰新线点线能力、为兰新高铁开发动卧等新型运输服务产品等。 相似文献
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《铁道标准设计通讯》2016,(6)
"十三五"时期是我国实现全面建成小康社会战略目标决胜期,同时是我国现代物流发展的赶超和跨越时期;国家十分重视综合交通协调发展,大力推行多式联运,提高运输效率。就我国"十三五"期间铁水联运的发展,通过SWOT方法进行分析研究,提出从经营、土地政策、投融资、运力支持、规章制度等方面加大政策支持,建立铁水联运价格形成机制,发挥价格的市场调节作用,借助互联网+技术,切实提高铁水联运信息化水平,整合既有各相关各部门信息系统,大力发展铁水集装箱联运战略。 相似文献
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随着铁路运输能力的不断提高,车机联控作为保证铁路运输安全的有效管理手段,已成为作业标准在全路推广。车机联控语音系统的开发不但使车站值班员从繁重的劳动中解放出来,还能使其将更多精力放在行车组织上,提高行车效率。从系统的功能、架构、设计过程等方面详细阐述了其实现过程,并在与编组站综合自动化(SAM)系统联调时达到了较为理想的效果。 相似文献
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《铁道标准设计通讯》2016,(12):45-48
铁路运输客运成本指的是铁路运输企业为了完成客运运输作业在运输过程中所耗费的一切费用的支出,包括运输生产过程中生产资料的消耗和劳动力的消耗。合理地控制铁路运输成本可以有效地提高铁路运输企业的管理水平、经营状况等。可见,选取符合具有铁路成本特点的预测方法准确地对运输成本进行预测具有重要的意义。通过对铁路客运成本的影响因素进行分析,选取主要影响因素并结合RBF神经网络超强的学习能力和适应能力建立铁路客运成本预测模型进行预测。最后,通过案例分析得到RBF神经网络对客运量成本具有很好的预测性。 相似文献
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在货运市场波动较大的情况下,切实做好运输需求与运力的衔接,使既有运力灵活有效地适应市场变化,实现精准运输,提高装车兑现率和运输满足率,是提效增量的重要途径。在分析运输需求与运力现状及存在问题的基础上,提出郑州局集团公司运输需求与运力衔接对策,即:准确掌握运输需求信息,认真编好货运日计划,切实做好运输有序衔接,全力确保重点物资运输,努力提高装车兑现水平,加强客户信息管理。 相似文献
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成都铁路局从加强对危险货物罐车的管理,完善危险货物运输安全监控系统的建设和运用管理,加强对危险货物运输包装的整治,加大危险贷物查堵力度,加强危险货物技术培训,深化危险货物技术保障体系建设,加强危险货物办理条件审查,完善危险货物运输事故应急救援体系,深化易燃货物的整治工作9个方面对危险货物运输安全进行专项整治,针对存在的问题提出深化整治工作的具体措施。 相似文献
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运用Mesh网络技术,采用分层设计和模块化设计相结合的方法,建立一种可以覆盖某专用铁路的运输调度系统。系统采用终端用户设计,包括系统维护终端、调度终端、值班员终端和交接口终端4个模块,涵盖企业所有业务环节,为专用铁路运输部门的调度指挥、货运管理、计划管理等业务提供信息管理平台,实现行车指挥无声化、运行管理自动化和运输调整智能化,以提高生产效率。 相似文献