乍浦港集装箱运输业务发展潜力分析

1 乍浦港概况 乍浦港位于杭州湾北岸、浙江省东北部嘉兴市治下的古镇——乍浦。乍浦港所辖岸线长70.5公里,可建港口岸线40公里;海域水深条件好,航道稳定,是浙北地区重要的河海联运港;     

洋山港建设对乍浦港发展的影响及对策

一、上海港集装箱运输现状及洋山港建设的背景 为了实现党的十四大“以上海浦东开发为龙头,进一步开放长江沿岸城市,尽快把上海建成国际经济、金融、贸易中心之一,带动长江三角洲和整个长江流     

“HELIOS 3”轮自沉事故搜救行动的后评估

<正>2008年9月29日1415时,受2008年15号台风"蔷薇"影响,巴拿马籍货船"HELIOS3"轮载运木材驶往乍浦港途中,在温州南麂外海海域(27°16'58"N,121°4'33"E)第二舱进水后沉没,船上15名外国籍船员全部落水。     

乍浦港集装箱业务发展潜力分析

一、乍浦港概况乍浦港位于杭州湾北岸、浙江省东北部嘉兴市治下的古镇——乍浦。乍浦港所辖岸线长70.5公里,可建港口岸线40公里;海域水深条件好,航道稳定,是浙北地区重要的海河联运港;内河航道连通黄浦江、京杭运河和整个江南水网;沪杭高速公路和乍(浦)嘉(兴)苏(州)公路在此交汇,公路货运可通江南广大城镇,是理想的水陆中转港,自然条件良好。乍浦港是国家一类对外开放口岸,目前其定位是将乍浦港定为浙江北部地区的唯一出海口。腹地有两个半地级市,即嘉兴、湖州两市和北半个杭州市。杭嘉湖地区工业发达,商品经济繁荣,农业基础坚实,水陆交通便…     

2009第一届九龙山杯帆船邀请赛——航向“迈阿密”

2009年9月18日至20日，第一届九龙山杯帆船邀请赛在浙江省平湖市乍浦港举行。从一个默默无名的滩涂．到如今拥有95个专属游艇泊位的一流帆船竞技港口，九龙山集团董事长李勤夫用了5年时间和200亿的资金，缔造了中国长三角地区首屈一指的游艇俱乐部。而对九龙山项目来说，本次帆船赛的举办，也可以说是其战略突围与产业升级的又一声号角。力争成为中国“迈阿密”的九龙山庄园，举办帆船赛仅仅只是一个开始。     

第五届浙江投资贸易洽谈会将举行

拥有中国第四大国际深水港的浙江省日前宣布，第五届浙江投资贸易洽谈会暨第二届中国国际日用消费品博览会将于今年6月8日至12日在宁波举行，一批包括乍浦港三期工程，舟山大陆连岛工程等在内的水陆交通工程将作为吸收外资的重点项目推出。     

中国和阿联酋联合承接埃及港口建设开发

<正>据报道,埃及交通部与阿联酋Al-Suwaidi集团在埃及经济发展大会(13日至15日在西奈半岛南部城市沙姆沙伊赫召开)期间签署了一项价值60亿美元的合同。根据合同,Al-Suwaidi集团将负责投资埃及Ain Sokh-na港和Damietta港的进一步开发。合同还同时规定,中国港湾建设集团将作为主要承包商和运营商参与上     

开发海河联运凸现水运优势

嘉兴港是浙江省全面接轨上海、融入长三角的门户和桥头堡，在浙江对外开放和经济发展战略中具有显著的区位优势。嘉兴港位于长江三角洲南翼、杭州湾北岸，地处沪、杭两市中间地带。嘉兴港是浙北杭嘉湖平原沟通外海的唯一出海口。嘉兴港的建港自然条件优越，腹地广阔，岸线总长70．48km，所辖三大港区，即独山港区、乍浦港区、海盐港区，2003年完成货物吞吐量1327．97万t，预测2010年货物吞吐量为4100万t，2020年货物吞吐量为6200万t。     

长江上游轮驳船编队的标准化

为解决长江上游地区轮驳船编队混乱问题,降低内河驳船运输成本,以宜宾至重庆航段为例,通过建立阻力与航速、推力与航速的关系式,确定不同编队方案最佳营运航速;在此基础上进行轮驳船编队运输经济性分析,利用证据推理法对所有方案进行评价,得出宜宾至重庆航段轮驳船标准编队方案共计5种,重庆至宜昌航段轮驳船标准编队方案共计10种。优化船队结构,对提高航道和船闸等通航设施的利用率、促进长江航运可持续发展具有重要意义。     

中国船级社召开2015年度工业工作会

2015年1月29日至30日,中国船级社(CCS)2015年度工业工作会在北京召开,CCS总裁孙立成发表重要讲话。他指出,工业板块是建设国际一流船级社的重要组成部分,是船级社服务的延伸和核心技术的应用。他要求工业服务各公司要把握国际一流船级社建设的过程特点,发挥工业服务领域的作用,进行重新定位和思考,要做优、做精、做广。CCS党组书记杨咏在讲话中就如何在加快国际一流船级社建设进程中,进一步改进和加强工业板块党建工     

长江上游叙渝段采砂坑分布及对水位的影响*

从多年实际情况来看,长江宜宾至重庆河段冲淤是基本平衡的,相对于采砂来说砂石补充量很小,同时也很慢,所以势必造成河床纵向和横向变形,从而改变河流河势,进而引起航道水流条件变化。通过实测资料得到长江宜宾至重庆河段的滩面破坏区特征参数。通过数学模型计算并结合典型滩险实测地形和水位资料,分析得出：目前无序采砂坑已经使甑柄碛河段和部分航行水尺附近的水位在枯水期有一定的降低,给航道维护部门和船舶航行带来了一定困难。需要重点研究和关注这个问题。     

乌江白马至涪陵段航道整治工程

乌江白马至涪陵段航道，属小半径，大比降，高流速，恶流态航道，不能满足船舶安全运行和运量的要求，通过对该航道的可行性研究，制定了切合实际的整治措施，取得了较好的治理效果，为石质滩的整治提供了实例和经验。     

长江万州至长寿河段泥沙淤积特性研究

三峡水库蓄水后,库区河段泥沙淤积较蓄水前发生了较大变化。对三峡库区实测资料及多年库区冲淤变化分析表明:三峡库区的淤积形态与河型有关——弯曲河段和分汊河段淤积较为严重,顺直河段淤积相对较少。对长江万州至长寿河段典型河型进行冲淤分析,为进一步研究提供参考。     

南宁至梧州航段重特大交通事故的预防

分析南宁至梧州航段航道现状，船舶在此航段的航行特点，发生事故的类型及特点等，提出提高航运安全的措施，切实改善水上通航环境和管理手段，消除事故隐患，保证船舶的航行安全。     

中国元代海事法规试探

元代海事法规是我国目前最早的海事法规文件。本文首次分门别类介绍了元代至元法、延佑法二个海事法规的内容，并分析了元代海事法规之特点。     

大广高速公路黄石至通山段总体设计

通过对大广高速公路黄石至通山段沿线自然生态环境、地形、地质条件等特点的分析，制定了有针对性的总体设计原则，确定了项目路线、路基、桥涵、隧道、沿线设施、环境景观等的总体设计要点。     

鹰潭至梅州铁路双层集装箱运输通道研究

京九线是规划的南北向双层集装箱运输主通道。向塘以北电气化改造工程已按满足开行双层集装箱列车标准建成开通,向塘以南全部或部分利用京九线作为双箱通道,扩大限界改造均非常困难,铁道部已明确京九线向塘以南不开行双层集装箱列车。鹰潭至梅州铁路与京九线平行,相距很近,具备作为双层集装箱运输通道的条件。因此有必要对鹰潭至梅州铁路是否开行双层集装箱列车进行研究。研究认为：向塘至广州（深圳）双层集装箱经鹰潭至梅州铁路运输,运输径路短,工程运营费省,可作为向塘至广州（深圳）双层集装箱运输通道,与京九线向塘以北、梅汕铁路、沿海铁路共同组成北京至南昌至广州（深圳）双层集装箱运输主通道。     

“仓至仓”条款中保险责任终止问题

保险责任期间是水险赔案争议较多之处，其主要矛盾又体现在责任终止问题上。本文通过解析中国人民保险公司“仓至仓”条款的责任终止形式，指出与此相关的诸多实务问题，并提出了相应的对策和建议。