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隧道内双块式无碴轨道轨排架法施工测量控制技术 总被引:2,自引:0,他引:2
简述温福铁路分水关隧道双块式无碴轨道施工过程中轨排架的定位、粗调、精调测量控制方法,总结了"轨排架法"施工无碴轨道的测量控制技术,在类似无碴轨道施工中具有较大的推广价值和指导意义. 相似文献
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双块式无砟轨道精调作业工艺研究 总被引:6,自引:0,他引:6
徐东祝 《铁道科学与工程学报》2009,6(2)
结合武广客运专线双块式无砟轨精调施工经验,总结精调作业施工流程,基于CPⅢ"后方交会"网的精密定轨测量是精调作业工艺的核心,通过理论分析了测量原理.结果表明测量误差在允许的范围内;分析了劳动功效,得到了施工时效. 相似文献
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针对夜间"天窗修"的作业需要,从上海铁路局开展夜间"天窗修"的实践出发,系统探讨夜间"天窗修"中的照明设备、运用技术问题.上海局曾经探讨并解决了夜间综合大修施工中的照明技术难题,开创了夜间综合大修施工的先例,为实施维修天窗修照明技术提供了基础条件. 相似文献
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介绍"铁路工程施工测量自动化处理系统"(简称TCAS)的主要功能及技术特点,其中包括外业观测、记录、检核、平差计算、施工放样测量、成果报表自动生成及一体化的方法. 相似文献
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研究目的:在高海拔地区的铁路控制测量中,控制网的边长将产生较大的长度投影变形,在这个区域如果采用国家坐标系建立控制网,其长度变形不能满足铁路施工控制网精度要求,这会对线路施工放样及隧道贯通测量等工作造成比较大的影响.因此合理评价及处理长度投影变形对坐标成果的影响,建立适合高海拔地区的铁路施工控制网,已成为这个区域工程控制测量的一项重要内容.研究结论:在高海拔地区铁路施工控制测量中,长度变形主要是以高程归算变形为主,所以选择"抵偿高程面"作为投影面,按正形投影3°带建立独立坐标系应该是最佳选择.该方法换算简便,而且换系后的新坐标与原国家统一坐标系的坐标十分接近,有利于测区内外之间的联系.如果线路东西向跨度比较大,而且测区中心离中央子午线比较远时,应该考虑"选择任意投影带"或其它方法. 相似文献
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短线法预制施工和"先简支后连续"的节段拼装架设施工工艺复杂,施工难度高,质量控制难度大,有必要对其施工质量控制关键技术进行深入研究.本文以某高架桥项目为工程依托,对测量、混凝土浇筑、预应力工程、节段梁涂胶、临时张拉几个关键工序进行施工质量控制技术研究,在实际施工中取得了良好的成效,可为今后类似工程的施工提供参考. 相似文献
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6502电气集中室内电路故障,有很多是继电器控制电路的开路故障,即使对某些混线故障,也是用"开路法"查找的.在查找开路故障时,一般是利用万用表测量电压. 相似文献
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重点介绍京沪线(沪宁段)"集中修"线路的大修设计与施工,提出了各项设计要点和施工方案.有效提升了既有轨道的结构状态,圆满完成了沪宁段的大修设计任务. 相似文献
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土压平衡式盾构施工中"理想状态土体"的探讨 总被引:1,自引:0,他引:1
魏康林 《城市轨道交通研究》2007,10(1):67-70
提出了土压平衡式盾构施工"理想状态土体"的概念:较低的渗透性,相对适中的压缩性,较小的抗剪强度,一定的流动性.使用外加剂最好的效果就是使开挖下来的天然土体经过改良后接近"理想状态土体".应将盾构掘进中喷涌、结泥饼、开挖面失稳、排土不畅等因为土体性质不良导致的施工故障发生可能性降到最低.还对非理想状态土体引起的常见盾构施工问题进行了概述.通过理论和实践的研究,确立了评价理想状态土体的物理力学指标,并认为只要有效、有针对性地使用外加剂,将土体的物理力学性能调整到分析范围,可将施工难题控制在最小的发生概率之内. 相似文献
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武广客运专线四电接口工程技术管理 总被引:1,自引:0,他引:1
王兴利 《铁道标准设计通讯》2009,(7)
新建武广客运专线四电接口预留工程涉及专业多,技术复杂,精度要求高,交叉施工频繁,施工难度大,验收标准严格;针对武广客运专线"四电"接口工程"三性"(同时性、系统集成性、隐蔽性)、"两高"(施工工艺要求高、验收标准要求高)的特点,就主要接口工程技术管理方面,在施工过程中需要重点研究解决的施工顺序、测量、施工工艺、测试等几个关键环节的控制,以确保接口预留工程的施工质量,满足客运专线开通和运营要求及"四电"接口工程难点与改进措施等诸方面作了总结,为以后的四电接口工程施工技术管理提供参考。 相似文献
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结合广州市轨道交通22号线工程,针对2 km以上长距离隧道工程施工需要高精度控制测量技术配合的重难点,对控制测量技术进行分析和论证,创新提出打孔定向测量施工控制技术、陀螺仪定向测量施工技术、地表深层监测施工技术,并对其施工流程进行详细分析探讨。工程实践证明,通过三项地铁盾构隧道测量施工技术的应用,不但提高了施工功效,而且提高了隧道测量精度,减小了贯通误差,确保了盾构隧道得以安全顺利贯通。 相似文献
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以广州地铁六号线文化公园站为例,对地铁车站从控制测量、细部放样、竣工测量等施工过程进行科学的施工测量方案设计,并根据地铁施工的特点提出几点测量设计建议。 相似文献
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徐传银 《铁道标准设计通讯》2011,(6)
预应力箱形连续梁在完成各"T"构施工后,合龙段,特别是中跨合龙段的施工关系到连续梁体的施工质量。如何在温度变化时保证合龙段混凝土的质量,是合龙成功与否的关键。沪杭高速铁路横潦泾特大桥4跨连续梁桥在合龙段施工中,通过对合龙方案的制定,对合龙段的受力分析,确定了合龙的各工序及锁定措施,同时结合测量监控,顺利完成了135 m大跨度铁路连续梁桥的合龙施工。 相似文献
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汪建国 《铁道标准设计通讯》2011,(6)
针对高速铁路无砟轨道施工测量精度要求高,在建网和施工测量时经常出现测量精度达不到规范要求的技术难题,结合沪杭高速铁路CRTSⅡ型板施工加密基标(轨道基准点,简称GRP)测量情况,研究时速350 km高速铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道GRP网的布设测量技术,对测量过程中布网、技术准备、测量方法、测量环境等影响测量精度的因素进行分析研究,找出成因,反复验证,得出高速铁路CRTSⅡ型板施工GRP测量技术,并提出了对测量过程中难点问题的解决方法。 相似文献
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结合老庄河特大桥梁部施工控制测量,详述测量控制网的建立、施工控制测量、高程相对测量等施工测量技术。 相似文献
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针对青藏铁路格拉段的自然环境特点 ,分析高原对施工测量的影响 ,提出高原施工测量需要解决的关键点及应采取的相应措施 ,为青藏铁路施工测量工作提供参考依据。 相似文献