车型实战：斯巴鲁森林人2．0自动舒适型

斯巴鲁森林人性能优秀，实用性强，但是因为车型比较小众，市场认知度不高。在二手市场上并不常见，尤其是老款车型经常是有市无车     

商旅雄风福田蒙派克VS江淮瑞风

通常试驾，都是取轿车或SUV车型，因为它们对读者喜闻乐见，符合杂志客户的口味，同时适合家庭使用。但其实在这些车型之外，尚有宜商宜家的MPV车型，它们往往游离于家庭用户的视野之外，通常为商务领域所青睐，但随着市场不断发展。     

敞篷车特辑

<正>它们是小众得不能再小众的车型它们的存在更多的是满足视觉需求软顶?硬顶?手动?自动?这些都不重要只要能够零距离触碰天空只要能够拉风它们的存在就有了意义它们是敞篷车     

专家教你选二手车

本次介绍的两款车型都不能说是汽车市场的主流车型，但都属于比较高端的品牌，同时又都属于现在比较火的SUV车型。尽管都不属于市场上的大众品牌，但冲着他们各自品牌的卖点，也依然拥有不少的拥趸。而这两款车使用的年限和里程也都不长，相对车况也保持得不错。如果您有兴趣购买一些较为小众的SUV车型，又想要成色相对更新。车况更好的话，这两款车也许可以给您一些有价值的参考。     

非诚勿扰——Mercedes-BenzCLS＆BMW5 SeriesGranTurismo

看惯了满大街奔跑的高档房车、超级跑车、硬派SUV后，我们的视线逐渐会被一种“小众”车型所吸引，Coupe——也许它的设计过于前卫，超越了多数人的审美；也许是因为它的演变太具诱惑力，早已引诱住时尚男女的芳心；也许是我们太过贪心，在屡经审美疲劳后总想寻找一方乐土。总之，Coupe在这些年崭露头角。尽管它至今仍然小众，但不得不承认，这个趋势已不在遥远。     

你还纠结汽车分级吗

—些＂专业＂的车友,尤其是喜欢大众车的车友,肯定知道所谓的A、B、c级。这其中比较偏执的一些人,会执着地认为车型就是有严格分级的。当有人反驳说：按照所谓的分级,捷达、宝来、速腾都应该属于A级吧？但谁会把它们当作一个级别的车型？这些人会立刻找出理由：这是因为它们在国内＂三代同堂＂的特例导致的,在海外并不会有这种情况出现。然而最近的一些新车,却似乎让这种说法开始站不住脚。     

黄金排量 品质生活——1．6L排量轿车分类选购

在普通老百姓的生活当中，“1．6L”之所以能够称之为“黄金排量”，主要是因为它可以满足消费者一般生活的需求，同时也不会因为娇贵的身份给他们带来更多的麻烦。事实上，目前市场上很多1．6L车型不仅能够出色地完成上述使命，其自身性能也能满足特定消费人群的专门需求。针对不同的市场需求，本文以分类的形式介绍了目前市场上1．6L排量的主流车型。     

科技与趋势的盛宴

今年的巴黎车展虽然仍旧是各种超跑、新车以及概念车的聚集地。但这些产品并非一成不变,它们之中干货不少,有许多车型的推出让我们摸索到不少关于未来的科技与发展趋势。比如SUV仍旧是市场的主流车型,电动车、智能化与车联网距离我们的实际应用也越来越近。     

多面手郑州日产锐骐ZD30

严格意义上来说，皮卡（Pickup）车型在中国并没有非常厚的文化积淀。说到皮卡我们所能联想到的可能是美国电影中的福特F，可能是美国电影中的福特F，可能是雪佛兰Silverado又或是道奇的Ram系列。当然，在路上似乎我们都没有见过它们的身影，原因之一是因为在中国大多数城市人的印象，轿车应该是汽车的主流，其二则是因为在很多城市道路上皮卡依然是被限制的车型。     

生活态度奔驰C级旅行版

在奔驰之前，已经有一些厂商将旅行车带到国内，例如马自达6旅行版、力狮旅行版等，但这些车型只成为了小众人群的玩物。     

小车王座战——广州丰田雅力士VS广州本田新飞度

若论当今车坛谁是小车中的王者，我们的标准也许和普罗大众不尽相同，因为我们更多看重深刻的造车理念，欣赏充分诠释造车人坚持的汽车。不过，因为对车的认识和文化的不同。不同地域汽车文化的迥异与消费者层次的构成，会形成某种消费潮流。我们今天拿来捉对厮杀的小车，便是现时国内小车消费的主力类型，它们外表靓丽，而且也确实抓住了主流大众的心，在大多数国人对所谓“底盘”、“操控”等尚缺乏概念的现状下，这两部让人轻松、惬意的小车无疑是市场上备受关注的车型之一。     

周年庆典——奥迪Quattro和博世ESP

总揽世界各大名车，我们之所以多年无法忘怀，是因为在它们身上蕴含了太多的经典，这些经典有文化上的，但更多的是代表了某种新技术的采用，因为它们才是整个汽车工业向前发展的决定因素，我们的生活因为有了它们才更糟彩。     

百舸争流——编辑点评小排量T车型

就目前面言，小排量T车型仅仅是占据了全球汽车市场上一个很小的份额，它们会有可能因为油价或者政策的影响不断扩大。就国内的汽车市场而言，也仅仅有9款车型采用了1．6以下（包含1．6L）加涡轮增压的发动机车型，以上这几款车型都在试图通过优越的动力性和燃油经济性优势来获得市场的认可，而我们编辑部成员也都在第一时间试驾过这九款车型，来听听我们的详细点评吧。     

马自达Cx-9

马自达CX-9的主要市场在北美,不过中国市场对于这类车型也很需要。但从销量看,差强人意。CX-9要想从小众车型变得更受欢迎,光有尺寸是远远不够的。所以第二代CX-9需要脱胎换骨的变化。     

沉默中爆发 Mercedes-Benz VIANO&VITO

早在2006年,奔驰豪华MPV唯雅诺和威霆就以进口的方式被引入到国内,但当时的豪华MPV市场还属于小众当中的小众,更何况对于唯雅诺和威霆这种档次的车型,市场销量并不理想。不过,由于近些年商务车市场的蓬勃发展,以及因为实现了国产而把价格大幅度降低到了30余万元,奔驰唯雅诺和威霆将在保持了几年的沉默中迅速爆发出威力。     

东风日产颐达VS上海通用雪佛兰景程

据业内人士预测,今后5年内中国车市将是中级车唱主角,不少厂家也因此及时放弃低端市场或中高端市场,将主战场转移到了中级车市场。多年来,15万到20万元的车型成为中级车的主流,这些车型显得大方气派,油     

高尔夫会动谁的奶酪

高尔夫上市了，让市场上所有处在12万至16万元价格区间的两厢车感到紧张。307和福克斯做工本来就谈不上精致，又到了车型该换代的时候。它们的吸引力肯定不敌新高尔夫。世嘉的外观和内饰都很独特，与中国式审美有一定距离。显得比较小众，受高尔夫的影响不会太明显。骐达的日式风格一直颇有人缘儿，但面对高尔夫的低配车型，它必须调整价格和配置才能保住自己的市场份额。     

目光并未离去!对比测试海马福美来、现代伊兰特、别克凯越、丰田花冠

一眨眼的功夫就来到了2004年的年底，年初在国内1．8升级别A级车市场上叱咤风云的的车型们，各自都在接近一年的市场销售中找到了自己的位置，都有不俗的表现，这几款有代表性的车型热卖，从侧面最直接映射出的是家用车消费市场的迅速壮大。而事情是相辅相成的，2004年的汽车市场虽然不及2003年那样如日中天，但家用车市场壮大的脚步，还是促就中级车的繁荣，本文中所例出的四款1．8升自动挡的中级车，各自都已经形成了比较完整的车型系列，特别是它们系列中在后来推出的低级别车型，受市场追捧的程度并不亚于2004年新上市的崭新车型，依然还会在今明两年在国内汽车市场上唱主角。因此，我们在改版后的第一期里面，将联合媒体在先前所进行的四车对比测试再次提取出来，回顾它们，是因为我们知道，还有许多准买主们是一直将目光放在他们身上的。     

2014年上半年轻客市场发展研析

<正>中国轻型客车市场发展至今,与整体汽车市场相比,虽属"小众"车型,现在轻客车企年产销量不足40万辆,但却占有整体客车市场的七、八成的市场比重。尽管轻型客车年产销量小,然而却有近30家主流和非主流以及近年来不断进入轻客领域的车企,在争夺这块"小蛋糕",平均一家年均一万辆左右的市场份额,其市场竞争尤其激烈和残酷。     

数字新贵族—荣威550图解

在中国市场上，紧凑型轿车是主流的家用轿车，销量最大，竞争也最激烈。之前，这块市场是合资车型的天下，卡罗拉、速腾、标致307、思域等车型都是中国消费者耳熟能详的产品。自主品牌阵营中，还没有一款车能够拿出来和这些合资品牌的车型正面竞争。然而随着荣威550的上市，这种格局终于被打破了。