共查询到20条相似文献,搜索用时 31 毫秒
1.
2.
3.
4.
综合性汽车修理厂就是没有经过厂家授权,不论品牌,不管大修、小修、换油保养都提供服务的一、二类汽车维修企业。这类企业在20世纪90年代占有我国汽车维修市场一半以上的份额,对我国汽车维修业的发展做出了巨大的贡献。 相似文献
5.
当代世界汽车工业国际化趋势明显,世纪之交的全球汽车市场竞争日趋激烈。世界各大汽车企业为在市场竞争中保持优势,正掀起新一轮的联合兼并,资产重组浪潮,世界汽车工业的格局正在发生巨大变化。在此浪潮中、美、德厂家处于强势,而日、韩有些厂家则面临被兼并的局面。 相似文献
6.
今年前三季度汽车生产企业的利润增长了百分之六十以上,另外由于年初市场形势比较好,生产企业都把产销目标大大提高,为了完成全年计划,从10月份开始各厂家都加大了促销力度,却没有宣布降价的厂家,这种做法可能一直要延续到年底。 相似文献
7.
8.
中国可以说是全球最具有生命力的汽车市场环境之一,随着改革开放的深入与成熟,汽车行业无论是制造还是销售环节都随着环境而急速成长。因而,中国市场无疑是全球汽车制造商的最佳逐鹿之地。虽然近几年国内的汽车企业也有了长足的进步,但整体而言还是以国外的合资汽车企业为主流,并且在管理理念专业性的角度出发,豪华车品牌的企业又具有一定的领先思维与做法,尤其是在汽车制造厂家与经销商绩效管理上,很值得同行思考与发展。本文以豪华车厂家及其经销商在绩效管理重点上的转移,折射出豪华车市场的变迁与发展,以冀展示绩效管理在战略拉动上的应用,具有一定的现实意义。 相似文献
9.
笔者曾撰写过一篇讨论汽车整车企业与零部件厂家之间关系的文章,主要就我国汽车工业“整零”关系的现状和汽车工业发展的要求阐述了自己的观点。[第一段] 相似文献
10.
汽车离合器行业厂于1980年在南京正式成立离合器协会,现有128家成员厂家。离合器行业的现状是生产厂家过多,摊子乱,其中大多数厂家产值仅千万元甚至不到千万元,这些企业缺乏技术、资金、人才,大多数只是为某一汽车配套生产螺旋弹簧离合器或从动盘总成,根本无法满足汽车现代化生产的配套需要。 相似文献
11.
12.
13.
入世后中国汽车零部件产业面临的挑战及对策 总被引:1,自引:0,他引:1
中国加入WTO后,“幼稚”的汽车工业必然受到汽车跨国公司的冲击,与整车生产企业相比,汽车零部件企业存在厂家多,生产规模小、零部件产品通用性差,市场集中度不高,企业竞争力不强等问题,为了面对入世后的挑战,本文从关税、反倾销、知识产权等方面,分析并提出了我国汽车零部件产业应采取的对策。 相似文献
14.
15.
在中国即将加入WTO之际,中国汽车工程学会等单位针对汽车行业企业整车规模小,厂家数量多,配套、采购体系各自为政,导致汽车产品价格居高不下,竞争力缺乏的现状,会同国内主要汽车整车企业、权威质检机构、宣传媒体通过编纂《中国汽车零部件配套手册》,促进整车企业集中配套,联合采购,优化整车企业配套体系,降低采购成本,培植零部件行业“小巨人”,力求整车与零部件携手共同开发国际国内市场。 相似文献
16.
17.
法国标致/雪铁龙集团(以下简称PSA)是欧洲第二大汽车制造商,在全球汽车制造厂家的排名,按2003年的汽车产销量来统计,如果雷诺、日产两家公司不是以一个联盟(集团)而排序,那么PSA就名列第六位,而若雷诺、日产作为一个企业(集团)看待,则PSA就是世界第七大汽车企业. 相似文献
18.
19.
发动机是汽车的心脏,也是汽车制造厂家致力于精密的加工工艺和制造质量的象征。发动机质量的好坏直接影响着汽车的性能。为此,各汽车制造厂家不惜投巨资用于新发动机技术的开发。 《华德汽车世界,》(Ward‘ s 相似文献
20.
欧盟汽车营销体制改革的消息传到中国以后,引起一些厂家、汽车销售商和政府的关注。以致有人建议政府制定相应的政策,来改变外商带来的汽车营销领域中的反竞争(编注:专买代理包含垄断的内涵)。改变大型国有汽车销售企业难以进入外资企业汽车营销网络的局面。这就使欧盟汽车营销体制改革更受关注。 欧盟的汽车营销体制改革是通过 相似文献