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对于津浦线基床下沉外挤病害,用常规基床换填难以满足繁忙干线上基床病害处理的要求,文章通过论证和试点工程说明,采用土工网格新材料可消除基床病害,提高基床承载力,适应列车提速需要。 相似文献
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京沪高速铁路填料改良试验方法及效果 总被引:1,自引:0,他引:1
铁路路基的基床长期经受着列车动荷载的作用和水文,气候变化的影响,如基床土为粘性土且土质不良,便极易形成基床病害,因此,在TBJ1-96《铁路路基设计规范》中,对粘性土基床的土质规定了明确的标准,即“在年平均降水量大于500mm地区,其塑性指数不得大于12,液限不得大于32%”。但是,在我国的不少地区,尤其是多雨的南方,上述标准的粘性土常常并不多见,而一些高塑性,高液限的粘性土或膨胀土却分布很广,在这些地区修筑铁路路基时,就必须采取适宜的工程措施对基床进行妥善处理,否则路基建成后常会产生诸多的基床病害。 相似文献
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为了推广水泥搅拌桩软基处理技术,结合洛湛铁路软基处理工程的施工,介绍水泥搅拌桩软基处理技术的加固机理及其主要施工方法、工艺流程。 相似文献
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通过新长铁路袁北至淮阴西段续建工程粉喷桩处理软基的施工实践,总结粉喷桩应用于铁路软基处理的施工工艺、质量控制手段、质量检测方法,并通过和其它软基处理方案比较,粉喷桩处理后的软基克服了涵洞基础沉降、路基沉降现象,并且快速、经济. 相似文献
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京通线季节性冻土基床病害的原因及整治方法 总被引:1,自引:0,他引:1
通过对季节性冻土基床病害的分析,认为产生病害的原因是荷载、土、水的共同作用,以及基床冻结过程中水分发生迁移和冻胀特征,换土是整治基床病害的有效方法之一。 相似文献
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随着铁路运量的增加和列车提速,对铁路路基强度的标准要求越来越高。为了解决由于铁路基床承载力不足而造成线路几何尺寸经常变化的现象,铁路工务部门投人了相当大的人力物力资源,提出了许多整治路基病害方法,如基床换填法、石灰桩、水泥桩和复合地基法等,都取得了一定的效果,正在全路推广应用;但是,由于各地的自然条件的差异,导致基床承载力不足的原因和基床病害表现形式的多样化,已有的基床加固方法已逐渐不能满足目前铁路运输形势的要求, 相似文献
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针对福州南站海相沉积软土分布广,地质条件复杂情况,介绍了在施工中应用的多种软基处理技术原理、施工中的效益及优缺点,通过对采用的软基处理方式及效果进行评价得出相关结论,为以后的软基处理提供借鉴。 相似文献
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为研究有砟轨道道砟嵌入现象及其对基床表层变形行为的影响,开展以道砟碎石-基床粉土双层试样为研究对象的动三轴试验,分析道砟嵌入对基床表层变形行为的影响,探讨基于道砟嵌入指标的基床表层变形行为标准。试验结果表明,道砟嵌入使得道砟碎石-基床粉土试样的粉土表层出现道砟槽痕并发生侧向变形,同时承受动荷载的能力降低;提高动应力水平和增加粉土含水率会加剧道砟嵌入程度;道砟碎石-基床粉土试样的破坏模式可分为剪切破坏型和软化破坏型;基床粉土含水率较低时,道砟碎石-基床粉土试样整体变形主要源于道砟和粉土的压缩变形,而当粉土含水率较高时,道砟嵌入引起的轴向和侧向变形则较为显著;当粉土处于最优含水率时,道砟嵌入速率为2.9×10-5 mm/s时道砟碎石-基床粉土试样达到塑性安定极限,而当粉土处于天然含水率和饱和含水率时,塑性安定极限对应的道砟嵌入速率则为1.4×10-4 mm/s。 相似文献
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结合广州地铁二号线轨道工程,介绍了怎样保证地铁轨道工程铺轨基标(控制基`标加密基标和道岔铺轨基标)测设精度的作业方法、流程和注意问题等。 相似文献
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采用乳化沥青混凝土作为路基基床病害整治措施中的封闭层使用时,它能充分利用乳化沥清混凝土的强度、整体性、柔韧性和抗变形的能力,减缓列车动荷载对路基基床的破坏作用,改善路基面的不均匀受力状况,确保路基基床土体的稳定性,达到整治病害的目的。 相似文献
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以位于鲜水河构造带附近某边坡为原型,基于相似理论建立基覆型边坡模型并进行大型振动台试验,分析基覆型边坡表面和内部的峰值加速度(PGA)演化规律。研究发现,地震作用下PGA具有明显的趋表效应和高程效应,但输入PGA为0.7g时,堆积体和软弱夹层的PGA、PGA放大系数均有明显降低,揭示了地震作用下基覆型边坡损伤演化规律。在此基础上,利用传递函数理论,提出基于频响函数相关系数和函数幅值的基覆型边坡损伤快速识别方法,结果表明,前者计算快捷,能够量化反映各点损伤程度,为震后基覆型边坡抗震加固提供参考;后者能识别堆积体在地震作用下由损伤到即将破坏的特征信号,从而为边坡稳定性的监测预警提供帮助。 相似文献
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通过西宁线W10标段膨胀土路基的施工,对膨胀土的物理力学性质,膨胀土路基的常见病害,施工工艺及其加固和防护等提出具体的处理措施。 相似文献
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结合黎南扩能应急伶俐双插工程K735+100~DK735+720段路基基床的处理,介绍既有线附和基施工中复合土工膜加固基床的施工方法。 相似文献
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为了满足铁路列车提速的要求,保证铁路运营安全,需对既有铁路路基基床的工程地质状况进行勘探测试。勘探与测试采用小螺纹钻、轻型动力触探、挖探取大样、K30试验、Evd测试,通过合理的布置,依据具体的地质条件,综合各项评价项目、指标,得出基床工程地质状态的评价结论,为路基基床加固设计提供地质资料。 相似文献