一枝“芙蓉”出墙来——南方公司劳服企业“八五”摩托车产品发展纪实

“南方”有枝“芙蓉”,鲜艳夺目,婀娜多姿。这就是南方航空动力机械公司的劳服企业——株洲芙蓉机械制造公司。“八五”期间,芙蓉公司如同插上了翅膀,在市场经济中飞速发展,一年登上一个新台阶,令人刮目相看。仅4个年头,即到1994年,芙蓉公司工业产值就达9362万元,生产经营总额达1.36亿元,分别比1990年增长8.7倍和4.5倍,在强手林立的行业中占踞了一席之地。走出“大树”辟天地“芙蓉”是在南方公司这棵大树的绿荫庇护下成长起来的。从     

企业兴旺发达 贵在人才开发

“八五”期间,建设集团公司围绕摩托车生产,大力开展职工教育,培养出一大批专业科技、管理人才和优秀技术工人,促进了生产经营的发展。5年累计生产摩托车293万辆,实现销售收入121亿元.创利税24亿元,分别比“七五”增长3.38倍、5.84倍和21.56倍。     

汽车工业投资总额持续增长

随着汽车工业的发展，汽车工业完成投资总额持续增长：“六五”时期投资总额44.4亿元，“七五”时期投资总额172.4亿元，“八五”时期投资总额756.1亿元，“九五”时期前四年投资额合计达789.0亿元1999年完成投资总额194.0亿元，其中，七大企业集团占53.4%。     

汽车工业投资总额

近年来，汽车行业企业不断加大基础设施建设和更新改造的投资、汽车工业投资总额呈现较大增长。“七五”时期投资总额172.4亿元，“八五”时期投资总额756.1亿元，“九五”时期投资总额967.7万元。2000年完成投资总额178.7亿元，其中七大汽车企业集团完成投资总额70.8亿元，占39.6%。     

踏平坎坷成大道——中国摩托车业整合之路回顾与展望

中国摩托车整车企业包括国有、集体、中外合资、民营等形式,资产总额达600亿元,每年的工业增加值在100亿元左右。 “八五”以来,累计上缴利税250多亿元;“七五”以来,累计出口摩托车500多万辆,创汇20多亿美元,摩托车工业产值约占GDP(国民生产总值)的1％。我国摩     

再论面临转捩的中国汽车零部件工业

代表着我国零部件工业希望的中国汽车零部件工业联营公司,1991年工业总产值达40.3亿元,占全国汽车零部件工业总产值的25％。产品品种有500多类1000多种,为全国所有主要汽车产品配套和市场维修,年利润4亿元。在出口方面,1991年全公司创汇0.8亿元,约占全国零部件行业的40％,占全国汽车工业产品出口总值的20％。当前,根据中汽总公司领导的要求,在全国安排好70个关键品种约200个企业的建设,集中力量,狠抓其中50个左右企业形成零部件“小型巨人”。这是“八五”期间,零部件工业转捩起飞成敗的关键。“小型巨人”的建设,将对我国汽车零部件工业的健康发展,改变“散、乱、差”低水平局面起着正确的导向作用。     

加速“两个转变”,促进摩托车工业健康发展

作为新兴产业,摩托车工业在“八五”期间迅速崛起。“八五”年均增长率为52％,1995年总产量达783万辆,是“七五”末的8倍,使我国一跃成为世界最大摩托车生产国。然而,由于宏观调控乏力,出现了竞争无序、重复引进、盲目发展的态势。如不正确引导,很可     

四川摩托车工业“八五”成就斐然

“八五”期间,四川省摩托车生产各企事业单位,认真贯彻解放思想、抓住机遇、深化改革、扩大开放的方针,把“调结构、创名牌、大集团、小巨人”作为重点发展战略,成绩斐然。——工业总产值保持了持续、快速、健康的增长速度。共完成工业总产值355亿多元,年均增幅48.9％。其中1995年完成工业总产值132亿元,比上年增长32％,总产值构     

“十二·五”汽车制造装备市场分析

1 背景资料 （1）汽车是拉动机床市场的主要因素 汽车工业是机床消费的主体，消费了40％的机床。“十一五”期间汽车产业固定资产投资为过去4个5年计划的总和．预计“十一·五”投资约8000亿元（2006年1516亿元，2007年1904亿元，2008年1700亿元），是“十一五”期间的两倍以上，其中约70％用来购买设备。     

公车改革比不改革好

公车问题上的腐败,“人大”和“政协”两会期间,总有人呼吁公车制度要改革,根绝公车私用这个医不好的顽症;堵住公车这个堵不住的黑洞。不妨选用见诸报端的几个数据: 一个提案说,“八五”期间全国公车耗资720亿,年递增27％;20世纪90年代后期全国公车350万辆,包括司勤人员在内,耗资3000亿;社会轿车每万公里运输成本8215.4元,党政机关公车每万公里运输成本数万元。每辆出租车工作效率为公车的5倍,运输成本只是公车的13.5％。     

中国需要发展高等级公路

“七五”期间,我国高等级公路建设事业取得了突破性进展。为了总结高等级公路建设与管理的经验,进一步推动公路建设事业的发展,交通部工程管理司与中国科协共同编写了《高等级公路建设与管理》一书(已由中国科学技术出版社正式出版)。国务院副总理邹家华同志为该书撰写了“中国需要发展高等级公路”一文。全文对高等级公路在国民经济中的地位和作用以及行业发展政策、发展方向等方面都作了精辟的阐述,既充分肯定了“七五”时期公路发展的经验,又为“八五”计划和十年规划期间的公路发展指明了方向,在理论和实践上都具有指导作用。故将全文在本刊发表。     

汽车零部件焦点话题之七--现状、趋势与建议

早在“七五”、“八五”期间就被列为汽车工业重中之重的汽车零部件工业,历经十多年的发展取得了长足的进步。在企业形态方面的反映就是诞生了大量的三资企业和民营企业。前者是解决轿车国产化方面的主力军,而后者则是售后市场及出口创汇的生力军。但随着入世之后,大量车型的引进,及国内市场汽车需求大增,在汽车产业发展的态势上,“重中之重”已显得名不符实,徒有虚名。行业内存在的种种问题,造成了新一轮零部件发展严重滞后。     

我国摩托车工业的现状及发展趋势——在全摩网首期信息工作研讨会上的讲话(摘要)

一、我国摩托车工业的现状我国的摩托车工业起步于50年代中期,1980年以前,由于国家综合实力、市场需求、技术水平等多种因素的制约,发展非常缓慢,产品落后,品种单一,产量很小。改革开放以后,特别是经“七五”、“八五”期间的建     

我国重型汽车“九五”期间发展重点

“六五”期间对我国汽车市场有一个基本评价，叫做“缺重少轻、轿车基本空白”。经过“七五”、“八五”的努力，缺重的问题已经得了基本解决。《汽车工业产业政策》的颁布，使汽车工业的面临新的挑战并发生重要转折。     

短波

1997年11月9日,由南方集团董事长吴沈锋捐赠10万元设立的“南方公司青年摩托车技术开发奖励基金”进行首次颁奖。三位在摩托车新品开发研制和改进改型中作出显著成绩的青年科技人员分获3000元奖金。同时,还对获得第二届南方科技金奖的三位科技精英重奖1万元。 (陈炳贻)     

看发展 论差距——借鉴天津汽车工业的技术引进

天津汽车工业在“六五”、“七五”期间,于1984年引进华利微型厢式车,1986年引进夏利轿车.1988年一期工程完工后,形成了2万辆华利和3万辆夏利轿车的生产能力.近期开发了华利高顶微型车,华利空调微型车和夏利三厢轿车3种新产品,并在改革中逐步提高了质量,使华利微型车1989年创市优,1991年创部优. “八五”期间,天津汽车工业调整了产品结构,确立了以夏利轿车为“龙头”带动全市汽车工业全面发展的总格局. “八五”期间规划目标是达到8万辆夏利轿车和2万辆华利厢式车的生产能力. 天津汽车工业尽管有了长足的发展,但要实现经济规模形成支柱产业还相差甚远.从规模和能力看实力较弱,在技术、开发上能力也较差,管理水平也跟不上形势发展,特别是加快老企业技术改造步伐上还有相当大的差距.     

关于编辑出版《中国汽车零部件工业发展及市场》暨征集有关资料的通知

各省、市、自治区机械厅(局)汽车工业办公室,各有关部门、单位、各有关企业: 我国汽车零部件工业经过几十年的发展,特别是在“七五”、“八五”期间,许多企业经过了技术改造和技术引进、使汽车零部件工业有了长足的发展、初步形成了我国汽车零部件工业体系和独立的配套市场、社会服务市场。但由于我国汽车零部件工业历史流长、涉及部门众多、企业分散、企业性质多样、水平和规模相差很大,经营和市场十分繁杂。为了帮助国内有关领导部     

高速公路的工程地质勘察

我国大陆的高速公路在八十年代开始兴建，“七五”期间已建成500余公里，实现了零的突破。根据“八五”计划和十年规划的要求，公路建设是以国道主干线以及对沿海运输繁忙地区的高速公路和汽车专用公路作为重点。交通部已对“八五”期间高速公路的修建里程作出安排，     

我国重型汽车市场分析及需求预测

本文根据全国1979～1989年的统计数据,选择与重型汽车需求相关的多种社会因素进行了分析,并建立了相应的数学模型,预测“八五”期间全国重型汽车的需求量,为有关部门制定重型汽车生产规划、安排相关产业的配套以及研究市场需求提供参考。一、重型汽车发展概况“七五”期间,我国重型车的发展取得了令人瞩目的成就。济南汽车制造总厂、四川汽车制造厂、陕西汽车制造厂和北京重型汽车制造厂等重型汽车骨干企业均在原重型     

客车市场的开拓与竞争

一、我国客车的现状随着国民经济的发展、人民生活的改善和旅游事业的蓬勃兴起,公路客运量急剧增加。全国交通系统营运公路客车的客运量,1985年达41.6亿人次,比1980年增长87.4％,平均年递增13.38％;1985年客运周转量达1543亿人公里,比1980年增长111.7％,平均年递增16.18％。据有关方面预测,“七五”期间全国公路客运平均每年仍将递增12％左右,加以公路客车运输具有覆盖面广、灵活方便、可以直达等优点,因而对客车的需求量在迅速增长。