为海员创造公平的未来

每年的6月25日是世界海员日,这是国际海事组织在2011年首次确定的节日. 国际海事组织(IMO)将2021年世界海员日主题定为"Fair Future for Seafarers"——为海员创造公平的未来. 中国历来重视世界海员日.2011年第一个世界海员日之际,交通运输部在举办中国海员大会期间,庆祝了这一海员的节日.2020年6月25日,上一个"世界海员日"的时候,我国交通运输部也举行了视频庆祝活动.     

当今国际货运代理的几个问题

<正> 国际货运代理是一个发展中的行业。就世界范围而言,国际货运代理业已有几百年的历史。但近半个世纪以来有了突飞猛进的发展,焕发出青春的活力。在中国,国际货运代理作为一个行业是非常年轻的,特别是近10年来这个行业有了较快的发展,与国际有关组织及其法规、做法正在接轨,现在许多问题有待深入研究。 一、国际货运代理的定义、性质、责任、权利 1.国际货运代理的定义及业务类型 联合国亚太经社理事会于1997年3月编著的《货运代理》一书指出,“从国际范围角度来讲,还没有一个各国认同的关于‘货运代理’这一术语的定义”。在我国,1995年6月,经国务院批准     

船检履约与应对IMO强制审核要点与措施研究

为促进全球海上安全和防污染相关国际公约的有效执行,国际海事组织于2009年批准了"IMO成员国自愿审核机制"强制化,我国将于2021年接受IMO的强制审核。船检占强制审核政府义务条款大部分内容,其被视为IMO进行强制审核的重点领域。因此,本文拟针对IMO履约规则及相关国际公约中有关船检的管理要求,对我国海事船检履约情况进行评估,分析我国船检海事立法与管理方面存在的问题,提出我国针对船检履约与应对IMO强制审核的要点及改进措施,以满足2021年IMO强制审核的要求。     

A类理事国的竞争

<正>要想在国际海事组织中有更大的话语权,成为A类理事国十分必要。国际海事组织(IMO)理事会由大会选举组成,每两年改选一次,由A类、B类和C类共40个理事国组成,其中10个位航运大国(A类理事国),10个为海上贸易大国(B类理事国),20个C类理事为地区代表。理事会是该组织的重要决策机构。该组织每两年举行一次大会,     

共克时艰共谋发展 实现安全绿色高效航运

在国际海事组织（IMO）第27届大会上，交通运输部部长李盛霖发言表示，当前，世界海运业正面临着世界经济复苏缓慢及自然灾害、海盗活动和贸易保护主义等严峻挑战，中国愿意与各成员国一道，共克时艰，共谋发展，为实现“安全、绿色、高效航运”作出积极贡献，中国赞赏并支持IMO保护重要国际航道安全的倡议。     

国际主要航运机构

国际海事组织International Maritime Organization,IMO国际海事组织(IMO)的前身为政府间海事协商组织(Intergovernmental Mari- time Consultative Organization,IMCO)。IMCO是根据1948年3月6日在日内瓦举行的联合国海运会议上通过的“政府间海事协商组织公约”(1958年3月17日生效),于1959年1月6日至19日在伦敦召开的第一届公约国全体会议上正式成立的,是联合国在海事方面的一个专门机构,负责海事技术咨询和立法。1975年11月第9届大会通过了修改的组织公约决定,并于1982年5月22日起改为现名IMO,以加强该组织在国际海事方面的法律地位,使其在海事和海运技术领域起到更大的作用。IMO与联合国及联合圉粮农组织、国际劳工组织、国际原子能机构订有合作协议。IMO通过的国际公约、规则和决议案为造船、设计、检验、航运、海事、管理等部门所必须遵循的法定文件。IMO的全部技术工作由下述5个委员会进行,即海上安全委员会(MSC)、海洋环境保护委员会(MEPC)、便利运输委员会(FAL),技术合作委员会(TCC)和法律委员会(LEG)。IMO总部设在伦敦。IMO的最高权力机构为大会(每两年召开一次,Assembly),下有理事会(每年两次,Council)和(上述的)委员会(每年1～2次,Committee)：日常工作由秘书处承担,秘书长为最高行政执行官,秘书处下设5个司,分别为海上安全司、海上环境司、法律事务及对外联络司、行政司和会议司、总计为300余名工作人员,以处理曰常行政事务。IMO出版物大致分为七大类：(1)综合类(包含基本文件、IMO公约、大会决议和其他决定、人命安全公约之各种文件、规则、建议等)；(2)货物(包括危险货物规则及其各修正以及其他相关文件)；(3)便利旅行和运输；(4)法律事项；(5)海上环境保护；(6)船舶技术。我国在联合国恢复合法席位后,于1973年3月1日正式参加IMO,1975年当选为理事国,1995年11月,我国以最多票数连任A类理事国。     

第二届联合国全球可持续交通大会发布—— 《中国可持续交通发展报告》

2021年10月14日至16日,第二届联合国全球可持续交通大会在北京召开.为展示中国可持续交通发展成就,分享中国可持续交通发展的经验和做法,大会期间发布了交通运输部科学研究院编制的《中国可持续交通发展报告》(以下简称《报告》),以"创新、协调、绿色、开放、共享"新发展理念为主线,展现中国交通在落实联合国2030年可持续发展议程提出的"人类、地球、繁荣、和平、伙伴"理念方面的探索和实践,体现中国对可持续发展的理论创新和对联合国可持续发展目标任务的落实.     

记联合国气候变化巴黎会议上的中国角 世界看中国|低碳转型的中国视角

<正>由国家发展改革委应对气候变化司与国家应对气候变化战略研究和国际合作中心共同举办的"中国低碳转型高级别研讨会"在联合国气候变化巴黎会议"中国角"举行。联合国副秘书长兼亚太经社会执行秘书阿赫塔尔、国家发展改革委应对气候变化司副司长蒋兆理到会并致辞。12月9日下午,交通运输部科学研究院交通发展研究中心主任褚春超、副研究员郭杰做了题为"中国交通低碳转型的总体构想"的报告,介绍了我国     

媒体视角

<正>让世界了解二战"东方主战场"的历史地位今年是中国人民抗日战争暨世界反法西斯战争胜利70周年。然而,在长期的"欧洲中心论"话语体系中,西方舆论和国内一些学者对中国的抗战功绩依然认识不够,"二战贡献多"主力为美苏,对中国战场尤其是中国对二战整体胜利的贡献少有提及。对于我国而言,在当下要求国际人士并认可我国的二战贡献,显得极为必要。让世界了解二战"东方主战场"的历史地位,是一个"重写"历史、争取二战话语权的长期过程。不仅要     

近邻蒙古

<正>2014年8月,国家主席习近平对蒙古进行的"友好"访问引发高度关注。虽然这是一次"走亲戚"式的访问,但成果丰硕。中蒙两国元首宣布将两国关系提升为全面战略伙伴关系。其中,蒙方将以创始成员国身份参与"亚洲基础设施投资银行"建设,且中方支持蒙古国加入亚太经合组织(APEC)。加强跟蒙古国的联系,是中国一贯的方针;而蒙古则把与俄罗斯、中国关系均衡发展作为外交政策的主要方针。均衡,蒙古语叫"特格希",意思是"平等的"。     

多国文化船员班子的管理

近30年,随着全球经济一体化发展步伐不断加快,一向被人们认为在各行各业中管理制度最为保守的世界商船队船员配套班子组成模式也发生翻天覆地的变化,其中最大的变化是,单一国籍越来越少,而取而代替之的是来自多国．多语种和多文化船员组成的船舶班子,有的船公司在总共才 20个人的一艘船上安排的船员竟然来自10多个国家,如同一个微型“联合国组织”。据联合国国际海事组织最近公布的统计数据,全球大约有三分之二的商船配套船员班子是由两种以上国籍船员组成的,至于多语种和多文化现象就更加普遍。     

联合国“道路安全十年行动”中国日启动

5月11日,北京举行联合国"道路安全十年行动"中国启动日暨中国道路安全宣传日公益宣传推广活动。活动为期一天,主要包括"道路安全十年行动"中国启动仪式、道路安全论坛和车辆安全技术展示     

降低船舶NO_x排放防止空气污染

文章介绍了国际海事组织(IMO)关于《NOx技术规则》的有关内容和目前降低NOx排放的新技术,并提出了航运部门应注意的几个问题。本文重点探讨尚没有达到《NOx技术规则》中NOx排放标准的在航船舶,如何降低NOx排放的问题。     

“bauma China 2014”11月将强势登录上海 “宝马展又来了!”

<正>bauma China中国国际工程机械、建材机械、工程车辆及设备博览会迎来了在中国的第12个年头。bauma和bauma China展会主办方——慕尼黑国际博览集团董事总经理Egetenmeir仍然记得bauma China第一次启动时的情景,"bauma China启动于2002年,当时,它还是一个很小的展会。""在我们决定在亚洲举办工程机械展会前,这个领域几乎是空白的。"谈及当年促使慕尼黑国际博览集团选择在中     

超前思维 全球定位——访浙江大学管理学院常务副院长吴晓波

舟山国际物流岛规划建设要考虑未来的竞争性,未来的趋势发展变化;要考虑中国中西部地区的发展潜力发展方向等问题;还要考虑到在全球竞争中中国国家地位的变化。     

清理行政审批 促进职能转变

在国务院公布的第一批取消的行政审批项目中,包括由交通运输部实施的国际船舶运输经营者之间兼并和收购的审核,承担船舶油污损害民事责任保险的商业性保险机构和互助性保险机构的确定,国际船舶代理业务审批,船舶修造、水上拆解地点的确定;由省级地方海事机构实施的从事内河船舶船员服务业务审批。而保留的行政审批项目,主要集中在安全监管和市场秩序监管领域。保留这些审批项目,主要出于三个方面考虑:一是履行安全管理和防治水域污染职责的需要;二是履行国际公约的需要,国际海事组织、国际劳工组织在船舶管理、船员管理以及防治船舶污染海域等方面制定了一系列公约,中国作为公约的成员国,必须遵循这些规则;三是维护国家主权、实施对等管理的需要,出于对国家主权和国家经济安全的保护,世界上很多国家在公路水路运输     

媒体视角

<正>让世界读懂中国经济新常态2014年是深改元年,是一个分水岭。中国经济发展步入了"新常态",经济运行呈现出阶段性特征、趋势性变化。与此同时,经济增速下行至金融危机之后的最低水平,也引发了一些人对中国经济增长的关注和担忧,西方媒体出现"崩溃论"、"刺激论"等论调。中国经济是全球经济的重要组成部分,让世界了解中国经济新常态既是全球经济一体化发展的客观需要,也是展示中国形象、传播中国声音的现实需求。经济"新常态"下,中国经济不仅肩负着转型的重任,还承担着更     

中国古代著名的海船船型 沙船

<正>沙船是中国古代近海运输海船中的一种优秀船型,也叫作"防沙平底船",是中国"四大古船"之一,为中国古代著名海船船型。在唐宋时期,已经成型,成为我国北方海区航行的主要海船。沙船因走北洋浅水航线,善于行沙涉浅而得名,它是中国平底海船的典型,也属中国最古老的海船船型。沙船,作为中国传统船舶中四大海船船型之一,历史悠久,在我国航运史上占有重要地位。     

中国制造通向2025

<正>制造业,关乎一国国本,也承载着一个强国梦想。经过几十年的发展,中国已建成了一个门类比较齐全的工业体系,占世界制造业20%份额的产品源自中国。尤其是近十几年,凭借价格利器,中国制造几乎席卷世界,"世界工厂"的地位已经毋庸置疑、无法捍动——目前,全世界70%的鞋和玩具,50%以上的PC、手机、彩电、空调,40%的纺织品都在中国生产……然而,价格这个战无不胜的利刃也开始日渐变钝。随着人民币升值,出口退税下调、劳动力成本增加、原材料涨价等多项因素叠加,"中国制造"的成本节节攀升,依靠低价竞争,已经不足以抵抗"大而不强"积累的压力。"中国制造"正在渴望一场变革。     

“现在正是重建丝绸之路的一个绝好机会”——对话国际道路运输联盟秘书长翁贝托·德·布莱托

<正>"通过重建丝绸之路经济带,中国、中亚内陆发展中国家和欧洲之间的经济联系将更为紧密,这将有助于实现联合国可持续发展目标。"国际道路运输联盟(以下简称:IRU)秘书长翁贝托·德·布莱托坚信,有着"一个非常光明未来"的中国,很可能在2017年成为世界最大的经济体,世界趋势将随中国而动,"它将成为肩负重大责任的领导者,推动全球经济发展,确保世界上每个地区的经济繁荣。"