中国重汽:一心一意谋求发展坚定不移做强做大

中国重型汽车集团有限公司作为我国重型汽车工业的摇篮，生产出了我国第一辆重型汽车——黄河JN150（8t）重型载重车，黄河重型汽车以及20世纪80年代初引进的斯太尔汽车闻名大江南北。近几年来，伴随着我国对重型车需求量的快速增长，重型车生产出现了诸侯纷争的局面，重型车生     

扮演配角照样做成巨头——访奥地利麦格纳·斯泰尔公司总裁兼CEO曼伏雷德·雷莫尔先生

奥地利对中国人来说更多的联想是其首都维也纳音乐之都的形象或阿尔卑斯山的风景。幸运的是上世纪80年代，中国重型载货车斯太尔（Steyr）车型引进项目，让中国人记住了奥地利与汽车的关联。至上世纪90年代末开始，欧、美、日重型车巨头积极进军中国市场后，斯太尔似乎渐行渐远，而维也纳新年音乐会却西风东渐。其实奥地利有家很独特的大型工业集团麦格纳国际（MAGNA INTN’L INC）．近年来不露声色在中国汽车产业领域攻城掠地，     

治超对重型汽车发展的影响

1 我国重型汽车的发展历程 上世纪50年代末济南汽车制造厂第一辆黄河JN150的问世拉开了我国重型汽车生产的序幕.1965年国家投资建设川汽,引进法国贝里埃公司技术生产红岩汽车,1968年投资陕汽生产延安汽车.但在随后的20年内我国重型汽车的进口量达到国内产量的1.65倍.鉴于我国汽车工业缺重少轻的严峻局面,1983年国家引进了奥地利斯太尔公司91系列重型汽车技术,并组建了包括济汽、川汽、陕汽以及一批零部件配套企业在内的重型汽车联营公司(现经过优化组合成三家重型汽车公司).1986年,当时的第二汽车(现东风集团)引进美国康明斯B发动机和日产平头驾驶室系列,生产8t级载重汽车.很快一汽集团也推出9平柴,加入了重型汽车生产的行列.重型汽车的生产逐渐进入了繁荣的时代.     

斯泰尔91系列车型简介

为了改变我国重型汽车的落后面貌,加速发展我国的重型汽车工业,经过几年的反复对比、试验、论证,我国决定引进奥地利斯泰尔重型车系列的产品,并于1983年12月17日和斯泰尔公司正式签订了重型汽车制造技术转让合同。图中所示为斯泰尔1491·260/K29/6×4型车。     

斯太尔91系列重型制动系统结构与常见故障分析

斯太尔重型汽车是我国于20世纪80年代初由奥地利引进的车型,其结构复杂、技术先进,相对来说对操作、维修保养的要求较高,这就要求驾驶人员和维修人员必须熟悉、掌握车辆的结构特点、故障原因以及维修要求.     

我国重型车技术的第三次引进

三、第三次引进重型汽车技术六十年代引进法国贝利埃重型车技术,经历十年动乱和恢复创伤;1984年再次引进奥地利斯太尔重型车技术;而如今历史好象又在重演,会不会第三次引进呢?我作为一名三次引进的经历者与目睹者,客观地分析一下。建国卅多年来,长期处在和平时期,如何发挥军事工业的潜力,早在几年以前就作为问题被提出来讨论和研究。     

SX21900型斯太尔系列军用汽车简介

斯太尔91系列重型汽车是奥地利斯太尔公司在原有90系列重型汽车的基础上开发出的新型系列汽车。我国引进了斯太尔91系列重型汽车中的991、1291、1491、1891和2891等车型。在引进、吸收奥地利斯太尔公司汽车制造技术和德国曼公司的大型客车底盘生产技术基础上，将引进技术与原军用汽车的成熟生产技术相融合，开发、研制了新型军用越野汽车，使我国军用汽车性能得到提升，所生产的各类军用越野汽车覆盖了5     

斯太尔柴油机引进产品

我国计委单列的重型汽车工业联营公司于1983年12月从奥地利斯太尔公司引进了91系列重型汽车,该重型汽车根据合同全部配用WD615系列柴油发动机。从斯太尔公司引进技术是国家“七五”规划的重点项目之一。斯太尔车以载重量大,车速高,油耗低等一系列优点为我国广大用户所欢迎,而这与斯太尔车配用的WD615系列柴油机具有优良的性能是分不开的。近期,为了配合市场需要,我国现生产     

斯太尔91系列重型汽车的检查和调整

斯达-斯太尔91系列重型汽车,是我国引进世界上较先进的奥地利斯太尔91系列的生产技术而生产的重型汽车。它将是我国重型汽车发展的主要车型之一,其社会保有量迅速增加。由于它在性能、结构上有其独特的特点,这就给车辆的维护、使用带来了较多的困难,所以本文以斯     

SX2190型斯太尔系列军用汽车简介

斯太尔91系列重型汽车是奥地利斯太尔公司在原有90系列重型汽车的基础上开发出的新型系列汽车.我国引进了斯太尔91系列重型汽车中的991、1291、1491、1891和2891等车型.     

斯太尔自卸汽车气路分析与故障处理

斯太尔汽车是中国重型汽车集团公司引进奥地利技术生产的系列产品，是我国重型汽车发展的主要车型之一，在运输市场上占有较大份额。我公司为了承运总公司及各分厂的保岗运输，先后投入了几十台斯太尔自卸车，现以该车型为例对车辆的气路进行分析。     

WD615系列柴油机3种正时齿轮室的区别

斯太尔91系列重型汽车是我国为发展重型汽车工业而引进奥地利斯太尔91系列重型汽车国产化的新型产品。其实际装用的WD615系列柴油机正时齿轮室进行了3次改型,因此目前国内用户手中     

谈斯太尔汽车的合理使用

斯太尔汽车是为了解决我国汽车工业“缺重少轻”现象,经国家批准由中国重汽公司于20世纪80年代从奥地利斯太尔公司引进的先进车型。国产斯太尔汽车完全保持了原斯太尔汽车的系列优点。从用户多年的使用情况看,斯太尔汽车非常适合我国国情,但有些问题在使用中应该加以注意。发动     

建立现代企业制度——职工董事、监事进入公司法人治理结构的认识与实践

重庆重型汽车集团公司是国有投资主体投资的由四川汽车制造厂改制设立的有限责任公司。经过引进法国贝利埃军车技术建设我国重型军用汽车生产基地的第一次创业，实施“军转民”产品结构调整的第二次创业和引进奥地利斯太尔重型汽车技术建设具有“质量优、品种多、规模大、效益高”特色的新重汽的第三次创业，企业已经发展成为拥有“红岩”、     

陕汽奥龙S2000系列重型汽车全面上市

2003年5月20日,陕西汽车集团公司举行隆重典礼,热烈庆祝首批陕汽奥龙S2000系列重型牵引车成功下线。奥龙S2000系列重型汽车,在保留了斯太尔重型车原有成熟总成的基础上,对驾驶室进行了大幅度改进。改进后的驾驶室采用了整体式保险杠、双曲面一体化宽视野后视镜,外观豪华美观,驾     

斯达-斯太尔系列重型汽车使用过程中应该把握的几个问题（一）

发动机斯达-斯太尔系列重型汽车是我国为发展重型汽车工业而引进奥地利斯太尔91系列重型汽车技术,消化吸收实现国产化的新型产品,其发动机采用WD615系列高强化柴油机,分别装配在总质量16～32吨级斯太尔91系列重型汽车上,按进气方式分为自然吸气、废气涡轮增压、增压中冷和增压中冷谐振进气式发动机,功率分别为150千瓦、180千瓦、195千瓦、210千瓦、230千瓦和275千瓦。WD615系列柴油机配件通用化程度高达85％以上,     

斯太尔汽车技术引进对我国重型汽车产品技术进步的影响

对80年代初期我国重型汽车技术水平和斯太尔91系列重型汽车技术水平进行了简介，并在此基础上以近十年来我国对斯太尔汽车技术的消化吸收和重型汽车工业的发展为线索，分析了斯太尔汽车技术引进对我国重型汽车产品技术进步的影响。     

国内主流重卡企业战略车型上市情况概览：

经典车型1956年7月13日,第一辆解放牌汽车驶下总装配线,结束了中国不能制造汽车的历史。1966年6月15日,四川汽车制造厂生产制造的第一辆重型军用越野汽车CQ260成功下线,开启了中国重型汽车工业从无到有的全新局面。中国的卡车工业已走过了近60个年头,半个世纪以来,中国卡车从无到有、由弱至强,有过辉煌也经历过低潮。以1956年第一辆解放牌卡车为起点,以上世纪80年代原中国重型汽车工业联营公司引进奥地利斯太     

门当户对 喜结良缘——从戴姆勒-克莱斯勒与北汽福田的合作想到的

2003年9月8日戴姆勒-克莱斯勒股份公司与北京汽车工业控股有限责任公司战略合作框架协议在京签字。在双方协议中,除乘用车项目外,引人注目的是与北汽福田公司合作生产中、重型载货汽车。“奔驰”作为世界重型载货车的第一品牌很早就看好、看重中国载货车市场,尤其是重型载货车市场,并早在20世纪80年代初期,就曾多次组团来华考察,走访了我国多家载货车制造厂。经过慎重调研     

斯达-斯太尔系列车型改进与发展

重汽公司从1983年引进斯太尔91系列重型车至今已经13年,13年内重汽公司在消化吸收斯太尔公司的先进技术,发展国产斯达-斯太尔重型车方面作了大量工作。自1989年开始批量生产重型车以来,产量逐年增加,1995年生产斯达-斯太尔重型车5000多辆,至今已累计生产斯达-斯太尔车19200多辆。斯太尔项目建设已于1994年全面完成,1995年经国家正式验收。目前重汽公司已推出了5个吨位级,7种不同驱动型式的近30种主要车型(见表1,重汽公司斯