轨道站点共享单车和共享电单车接驳特征比较-石家庄的案例

近年来，中国城市中共享电单车出行在共享主动交通（Shared Active Transportation, SAT）出行中的比例迅速增加。在地铁站附近的共享电单车出行成为了轨道加慢行出行模式中的一种方式。但是，由于数据获取的限制和换乘出行识别的技术限制，现有研究对中国城市地铁站附近共享的电单车的出行特征的讨论尚不充分。本研究以共享电单车和共享单车出行特征比较为框架，对比了出行目的地可达性，时辰分布和出行产生率等指标。研究基于距离每个地铁站50米以内的订单信息展开，利用指标数值比较和双样本t检验，对距离、时间和范围的差异进行了描述性分析。时辰分布和出行产生率根据典型工作日分小时和位置汇总，并利用分层聚类方法对结果进行聚类。结果表明，共享电单车将地铁站的可达性从800米扩展到2000米。与共享单车不同，共享电单车可能会在沿轨道走廊方向和地铁具有客流竞争关系。共享电单车的出行目的也并不局限于通勤出行，不同地铁站的出行产生率有所差异。本研究提供了共享电单车的基本出行特征绩效指标，以及与共享单车出行特征差异比较结果。研究结果可对共享电单车和地铁的接驳提供政策建议，并可能对中国城市的公交导向（TO...     

共享单车运营规模评估：以台州市为例

2017年，共享单车首次进入台州市场，并为这座城市注入了新的活力，凭借着停取便捷、低碳节能、经济实惠、使用灵活等特点，为城市交通出行解决了“最后一公里”的难题，成为了台州市区居民出行不可缺失的选择。然而，共享单车投放数量的急剧增长也给这座城市带来了一系列管理的挑战，尤其是车辆停放问题、车辆周转率较低及侵占传统公共自行车出行比例的问题。本文以共享单车、共享电单车及公共自行车现状运营特征为基础，并结合台州市“十四五”交通发展规划，对台州市“十四五”期间共享单车的出行比例、容纳量及投放规模进行预测，并对共享单车运营规模的控制及未来发展提出建议。     

共享时代要“共享”更要“共管”

正如果说"共享"是当下的热潮,那么"出行"则是永恒的需求。风头正劲的共享单车、"看上去很美"的汽车分时租赁、"昙花一现"的共享电单车……共享出行产业在不断试错中前行,也相伴成长的"烦恼"——以摩拜单车、OFO为代表的共享单车市场,"随借随还"的模式更加便捷,却也导致乱停乱放、恶意破坏,甚至直接骑回家等多重尴尬,折射维护与管理困境。     

共享单车停车选址研究综述

共享单车是一种低碳环保的绿色交通工具,它的广泛使用有助于我国双碳目标（碳达峰、碳中和）的实现,然而单车乱停乱放阻碍了正常的交通运行,导致了巨大的安全隐患,研究共享单车的停车选址问题有助于规范共享单车的停放。本文就国内外关于共享单车停车选址的研究成果进行梳理,首先介绍共享单车及停车选址研究的发展历史,接着详述国内外目前的主要研究现状,最后总结了共享单车停车选址研究存在的问题和未来可能的研究方向。共享单车停车选址问题的合理解决,对提升共享单车系统的运营水平与服务水平有着重要意义。     

重庆市主城区轨道P+R系统规划研究

文章针对重庆市主城区建成轨道P+R现状及存在的问题,结合国内一些大城市轨道P+R的发展趋势,分析了重庆市主城区轨道P+R系统的发展定位及布局原则,并根据重庆市主城区空间布局特点和现行控规情况,提出了重庆市主城区轨道P+R系统的规划控制要求。     

交通强国背景下重庆普通公路的高质量发展

结合新时代推动公路基础设施高质量发展要求,选取重庆市普通公路基础设施作为研究对象,对其在建、管、养、运等方面的现状问题进行分析,结合国内外公路发展经验,探究在即将进入现代化建设的新阶段重庆市普通公路如何迈向新征程。发现重庆市普通公路密度位居全国前列,为全市经济社会发展提供强大引擎,但也因此面临在管理运营方面的艰难挑战。因此,建议重庆市统筹优化普通公路基础设施布局,加快智慧绿色安全经济公路建设,准确把握交通领域普通公路改革发展态势,提高以现代化为目标的创新与变革发展思路。     

重庆市长江水运发展探讨

文章基于重庆市水运发展现状,分析了长江三峡船闸瓶颈效应突出、港口布局分散、集聚效应不足、多式联运发挥不够、长江经济带综合交通运输通道尚不完善等重庆长江水运发展存在的主要问题,提出了完善长江经济带客货综合交通运输走廊;集中力量发展枢纽港,加快建设现代化游轮母港;大力发展多式联运,促进长江内河水运提质增效;优化长江干线货物种类结构,提升高附加值产品运输比重等相关对策建议,可为当前正在编制的重庆市国土空间总体规划提供参考。     

对我省收费公路发展的思考

结合省内实际,对收费公路现状、存在的问题进行了客观的分析和评价,并对收费公路的发展提出了一些有益的思考和建议.     

广东省高速公路服务区现状调查与分析

回顾了广东省高速公路服务区规划与发展,分析了服务区现状特性及存在问题,并对广东省高速公路服务区发展提出了建议.     

加快重庆保税港区综合交通发展的战略构想

本文从支撑保税港区新模式发展的角度出发,对重庆市综合交通发展所取得的成就与存在的问题进行了梳理,提出了重庆保税港区综合交通发展战略构想,并就如何从政策层面保障保税港区综合交通发展提出了若干建议。     

我国新能源汽车分时租赁发展的现状、问题与对策研究——以上海市“EVCARD”模式为例

基于共享理念产生的新能源汽车分时租赁不但方便了人们的出行,而且促进了社会资源的最大化利用和环境的改善,发展速度非常快。但是,我国共享汽车的发展还处于萌芽期,值得进行深入研究。本文以上海市开展的EVCARD商业模式为例对我国新能源汽车分时租赁发展现状进行深入研究,包括发展概况、分布地区、运作模式、取得成效等。研究发现,虽然目前我国电动汽车分时租赁正在蓬勃发展,但是还存在基础设施薄弱、网点布局分散、服务质量不高、市场监管不足等问题,最后提出未来的发展策略,以期推动我国新能源汽车分时租赁行业的发展。     

国内专用汽车发展现状浅析

文章阐述了我国专用汽车的发展概况,从专用汽车技术发展现状出发,分析了我国专用汽车发展中存在的问题以及发展趋势,并提出了相关建议.     

培育现代化物流业

通过对我省现代物流业发展现状的分析、找出阻碍我省现代物流发展存在的问题,并提出加快发展我省物流业的建议。     

广西高速公路服务区经营管理效益“双提升”的对策建议

文章分析了广西高速公路服务区经营管理过程中存在的现实问题,介绍了浙江省、江苏省和重庆市等地方高速公路服务区发展模式和成功经验,总结了其对广西高速公路服务区经营管理的有益启示,并结合实际情况,提出了有助于实现广西高速公路服务区经营效益和社会效益"双提升"的对策建议。     

我国运输企业的物流发展现状与未来趋势分析

在现代物流的冲击下,我国运输业的发展发生了深刻的变化,物流化经营成为运输业发展的必然趋势.然而,由于历史等各方面的原因,我国运输业在物流化改革的过程中存在各种各样的问题与障碍.分析了目前我国运输业的发展现状与存在的焦点问题,并提出了我国运输企业物流化经营的未来发展趋势.     

广西优先发展公共交通思路探析

文章从广西城市客运行业发展的现状出发,提出优先发展公共交通示范城市试点工程的工作思路,并在深入分析广西城市客运行业存在问题的基础上,提出了行业发展的初步设想.     

重庆市主城区道路公共交通结构调整

城市公共交通是对国民经济发展具有全局性、先导性的基础性产业，是为市民提供公共客运服务，与市民生活、生产紧密联系的特殊行业，对经济社会发展具有极为重要的保障、促进作用。当前，重庆市城市公共交通结构性矛盾较为突出，不仅制约了城市公共交通行业的健康发展，也影响了重庆市经济社会发展，成为社会关注的热点行业。为此，必须对城市公共交通结构进行优化调整。一、现状及存在的主要问题重庆市城市公共交通以道路公共交通，即以道路为依托，以公共汽电车（含大型公共汽车、电车、中巴、面的）、出租汽车为载体的公共交通客运方式为…     

全国物流园区信息互联共享应用的若干关键问题研究

本文旨在分析解决当前国内物流园区信息化管理水平偏低以及物流园区之间信息互联共享程度不高的突出问题。通过对国内物流园区信息化发展现状的调查研究,系统分析了各相关主体的信息化服务需求,提出了物流园区信息化管理和服务的系统框架,重点研究了物流园区之间信息互联共享应用的解决方案,对互联对象、互联内容、互联方式等内容进行了详细的论述,同时探索研究物流园区之间的合作机制和模式,为我国物流园区从单体发展向资源集聚发展提供了可行的路径。     

发展第三方物流的对策与建议

第三方物流正在成长为一个新的经济增长点,也是现代物流的发展方向.通过分析我国第三方物流发展的现状,找出第三方物流发展中存在的问题,并提出发展第三方物流的对策与建议.     

共享单车平台监管指标体系研究

总结共享单车运营过程中存在的诸多问题,从政府相关部门监管共享单车企业运营的角度出发,在运营管理、配套设施、设施维护和人员配置四个主要方面建立监管指标体系框架,并初步提出评价指标,为政府监管共享单车企业运营提供建议和参考。