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《公路》1990,(2)
江苏省地处长江下游,全省土地面积10万多平方公里,人口6348万,年工农业总产值2162.1亿元。至1988年底,全省公路通车里程24183公里,平均每平方公里有公路0.24公里。达到《公路工程技术标准》的等级公路19663公里,占全里程的81.3%,其中一级公路177公里,二级公路2394公里,三级公路2583公里,四级公路14509公里。就公路路面而言,高级路面548公里,次高级路面6049公里。其中水泥混凝土路面472公里,占全省高级次高级路面总数的7.15%,占全国水泥混凝土路面总数5.6%。我省水泥混凝土路面建设起步较晚,有许多问题正处在积极研究探索之中。 相似文献
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江苏省射阳县地处黄海之滨,现有通车路面450.57公里,其中78.2%系高堤粉砂土路面,怕旱怕涝。干旱天气,路面砂土飞扬;雨季水土流失严重,路况质量一直很难稳定。根据氯化钠能使土壤板结,保持水分的特点。最近,射阳县公路管理站在2公里试验路段上, 相似文献
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1961年~1963年我省相继在沈旅线0~13公里、94~99公里,沈本线0~3公里的现有黑色路面上进行表面处治。根据这三段路面的施工及通事后的情况,现提出以下几点体会。一、旧路面修整旧有路面,路况较差。为了做好新的表面处治层,我们采取以下的处理方法: (一)补坑槽旧有黑色路面,经大部分系双层表面处治,也有小部分系6厘米贯入式路面,因年久失养,造成路面坑槽连片,且深度不一,破坏情况不一。根据坑槽的大小情况,分别采取以下几种修补坑槽的方法: 1.6厘米深度或深于6厘米的坑槽,根据坑槽面 相似文献
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邯郸专区在1958年修建沧(县)岐(口)线沧黄段泥结碎石路面,全长45公里,路面宽度5.5米,底层虚铺厚度为9.6厘米,压实厚度为8厘米;面层虚铺厚度为7.2厘米,压实厚度为6厘米,磨耗层2厘米。其中用平地机拌和的底层长度为23.61公里,面层拌和长度为2.5公里,另外开挖路槽2.35公里。平地机拌和对路面材料铺设方法的关系很大,起初参照拌和级配路面的方法,将材料按试验计算厚度,在5.5米路槽中铺成了3.5米宽,但拌和后的情况均匀性不 相似文献
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我省现有黑色路面4800公里(沥青路面1500公里,渣油路面3300公里)。由于我省地处祖国的北部寒冷地区,夏季最高气温可达30℃,冬季最低气温可达-30℃,昼夜温差一般为10℃左右。因此,我省的黑色路面在冬季易产生较多的纵横冻裂。最大冻裂宽度达4~5厘米。如果裂缝在春季解冻前不进行补修,就会在春季渗进雨水,造成路基透水、路面破坏,甚至道路翻浆,引起道路质量大幅度下降。 相似文献
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华北地区公路科技情报网于1980年9月12日至17日在河北省邯郸市召开了“提高黑色路面质量技术经验交流会”,现将会议介绍的主要经验综合报道如下。 建国以来,华北地区共修建油路近三万余公里,其中二级公路以上的黑色路面达到2,411公里。一年来,网内各成员单位在黑色路面的科研方面作了大量工作,取得了丰富的经验: 相似文献
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一、前言自30年代英国和荷兰相继用橡胶改性沥青铺筑道路路面以来,橡胶沥青这种新型路面粘结材料在国内外得到了迅速的发展。60年代末美国已铺了约2万公里橡胶沥青路面,70年代,仅美国的亚利桑那州就又铺筑了3200多公里橡胶沥青封层;80年代的头五年内,美国又新增了约33000多车道公里橡胶沥青封层,到1988 相似文献
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在经济体制改革的大好形势下,1986年我省公路改建工程,经各级地方政府大力支持,充分发挥了公路系统内部及社会上专业工程队伍的作用,积极组织专业化施工,工程进度较快,工程质量较1985年有较全面的提高。 1986年是我省公路建设任务较繁重的一年,在建的干线公路工程计686.74公里,其中一级路256公里、二级路430.74公里;完成路面工程计432.42公里,其中一级路68.74公里,二级路367.7公里、水泥混凝土路面35.3公里;独立大桥完成3671米/20座;公铁立交工程9处。1986年的工程量几乎为近四年之和,而且设计标准高、技术复杂、施 相似文献
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《筑路机械与施工机械化》2010,(3)
截至2008年底,中国公路通车总里程达到373.02万公里,其中高速公路仅6.03万公里,大多数为等级较低的公路和没有罩面的砂土路。受交通量巨增和路面使用年限的影响,未来低等级公路的路面养护、维修等将成为公路建设的重要内容之一。 相似文献
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通过多次的公路检查,我深感当前的砂路路面保养有失当之处,盲目地加铺松散保护砂,我认为得不偿失。这种突出的矛盾不只是一、二个地方存在,有必要与大家共同切磋和学习。目前的公路大部分是砂石路面。在我区养护的2447.27公里公路中有砂石路面1866.15公里,占总里程的76.25%、养护的任务是相当大的,有不少的砂石路交通密度 相似文献
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截至2008年底,中国公路通车总里程达到373.02万公里,其中高速公路仅6.03万公里,大多数为等级较低的公路和没有罩面的砂土路。受交通量巨增和路面使用年限的影响,未来低等级公路的路面养护、维修等将成为公路建设的重要内容之一。 相似文献
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