公铁两用挖掘机在铁路路堑抢修中的应用前景

本文阐述了公铁两用挖掘机特有的作业性能和对铁路路堑坍方抢修作业的良好适应性，并对我国铁路路堑抢修状况进行分析，得出的结论是：公铁两用挖掘机在我国铁路路堑抢修工程中将有良好的应用前景。     

公铁两用架桥机移运架T形梁施工工效及资源消耗研究

预制T梁架设有跨墩龙门吊机、扒杆、铁路架桥机、公铁两用架桥机等多种方式。结合施工现场地形和现有施工设备、桥型等条件,选择最适宜工程项目特点的运架梁方式,对安全、优质、高效建设桥梁至关重要。此文通过分析轮胎式运梁车配合公铁两用架桥机移运架铁路T梁现场测定和实际施工统计资料,对32 m单线T梁移梁、运梁、架梁作业程序和工效及资源消耗进行研究,编制出公铁两用架桥机安拆、调试及移、运、架预制T梁参考定额,对铁路定额的修订和补充以及工程造价人员编制概预算具有一定参考价值。     

自走行液压起道机的设计

液压起道机是铁路线路维修的专用设备，具有自走行功能的液压起道机，可减轻操作者劳动强度。本设计将液压起道机的走行机构设计为由液压马达驱动并带刹车装置，勾轨机构采用勾钢轨外侧轨颚方式，起道油缸支撑点设计在钢轨外侧道床，同时将操作方式设计为操作者坐在操作台的座椅上进行所有操作，提高了安全性能，使起道机实现了安全、轻松操作，提高了作业效率。     

公铁联运形势下铁路零散货物安全管理对策研究

公铁联运是现代化物流发展的必然趋势,通过对公铁联运方式中零散货物运输现状进行分析,发现存在安检制度难以落实到位、货物重量检测数据不够准确、装车作业流程不规范、夹带违禁品卡控不严格和作业人员培训不到位等问题,提出强化安检制度的有效落实、优化测重设备的配置与管理、规范装车作业流程、完善查处夹带违禁品卡控措施、加强零散货物运输安全宣传及培训等措施,为在现代物流形势下保障公铁联运零散货物安全管理提供参考。     

公铁两用牵车机技术的研制与应用

针对目前机车车辆生产和检修过程中牵引调车过程繁琐、不安全等问题,依据列车牵引计算和制动理论,研制出适用于机车车辆牵引对位的新技术成果——公铁两用牵车机。对该机进行黏着试验、牵引理论计算、牵引试验、转换试验,给出公铁两用牵车机的各项技术指标,并与机车对比,探讨检修基地内公铁两用牵车机替代调车机的可行性。最后对公铁两用牵车机关键技术进行分析,并介绍其应用场景,指出公铁两用牵车机应用范围的广泛性。     

公铁两用连续(刚构)桥“群”挂篮设计与施工管控

针对平潭海峡公铁两用大桥连续(刚构)梁共计13联一次性投入79对挂篮组成挂篮"群"交叉干扰施工以及大风影响的难题,对挂篮结构进行对比分析确定选型,并对挂篮结构进行适应性、高标准抗风设计,施工过程中采用BIM技术、工序作业条件界定、现场适时作业管控、专业化作业以及抗台风措施确保公铁两用大桥在大风条件及交叉干扰下施工安全、质量;最后对挂篮施工提出增加导流板、挂篮后锚采用预留孔装置的建议,为后期类似施工条件桥梁建设提供借鉴。     

武汉天兴洲公铁两用长江大桥钢桁梁上部防电维修设备的研究

电气化铁路区段的公铁两用桥上部防电维修设备的研究一直是多年来未能解决好的问题。本文详细介绍了“武汉天兴洲公铁两用长江大桥”防电维修设备的设计条件、技术要求、设备的构成及工作原理。     

QS ZQJ-12型防倾覆地铁桥梁检查车转向架设计

介绍一种具有防倾覆功能的地铁桥梁检查车转向架,包括其组成、主要技术参数、各部件及特点;然后通过进行防倾覆计算,为液压系统中油压阈值的选择和锁紧机构的结构设计提供理论依据;最后通过进行厂内倾覆试验,验证该车辆的防倾覆功能满足使用要求。     

南京长江大桥公路桥大修期间铁路运输组织方案研究

南京长江大桥是长江上第一座由中国自行设计和建造的双层式公铁两用特大桥梁,上层为公路桥,下层为京沪线铁路桥。在京沪繁忙干线铁路桥上方进行公路桥的大修施工,其涉铁施工面临着施工工期紧、作业难度高、安全压力大等困难,在国内尚无有效的经验可以借鉴,通过采取优化京沪铁路的客、货运输组织方案,调整部分列车的办客作业时间,合理安排综合施工维修天窗等措施来满足公路桥大修的涉铁施工时间,保证大修施工的顺利完成,并确保对铁路运营的影响总体可控,可为其它公铁两用大桥的涉铁施工提供相关经验。     

强化阜阳北站减轴作业安全风险控制的对策

根据阜阳北站减轴作业实际状况,分析在作业中存在上道作业违反劳动安全相关规定、漏减轴、错减轴、不按规定采取防溜措施等安全风险因素,探讨安全风险产生的原因,提出加大教育培训力度、强化安全教育、规范作业程序、加强班组内互控互联、强化现场安全管理监督等措施,以强化减轴作业安全风险控制。     

高速铁路轨道结构理论研究进展

轨道结构安全服役的关键理论研究是确保我国大规模高速铁路路网高效运营的重大基础性工作,本文针对我国高速铁路轨道结构安全服役问题进行了综合论述,提出以高速道岔、无砟轨道、无缝线路三大关键轨道结构为研究对象,围绕环境因素与列车动荷载耦合、重复作用下工程结构与材料动态性能演化、高速铁路轨道结构损伤及累积变形、高速车辆系统与固定轨道结构的动态相互作用演变机制等关键问题,开展其动态性能演变及服役安全理论和工程技术方面的研究,以期为我国高速铁路轨道结构服役安全与高效维护提供基础理论和关键技术支撑。     

地铁下穿施工对既有铁路沉降及列车运行安全影响研究

以南京地铁4号线下穿仙宁铁路及宁芜铁路的工程为背景,通过数值模拟的方法,分析了盾构穿越时对既有铁路的影响。研究结果表明,在盾构推进期间,将地层损失率控制在8‰及以下的情况下,由沉降导致的轨道不平顺没有超过限值;但动力学仿真结果表明,原有轨道不平顺与之叠加后引起的列车运行安全指标超过限值,需要对列车进行限速以保证行车安全。     

轨道车辆抗倾覆性分析软件的开发

轨道车辆的抗倾覆性计算对保证车辆运行安全具有重要作用.手工计算抗倾覆性需要耗费大量的时间精力,并且常常只能得到倾覆系数的近似计算结果.为解决这个问题,论述了在三维CAD环境的支持下,如何开发软,件实现轨道车辆抗倾覆性的自动分析.经验证,开发完成的软件能对轨道车辆倾覆稳定性进行快速和准确的自动分析.     

高温条件下无缝线路换枕碴施工技术

换枕、碴本身就是对线路几何状态进行一种破坏性的施工作业,尤其是高速营业线上的高温季节,对跨区间无缝线路如何组织大型人工换Ⅱ型混凝土重枕和大机清筛更换Ⅰ级道碴,确保换枕、换碴后的线路不胀轨、施工人身安全得到保证和列车平稳正点运营是技术关键。文章就换枕、碴组织方案、工艺流程、质量控制、安全防范等作了详细介绍。     

跨座式单轨系统的道岔辅助防护系统研究

跨座式单轨作为中运量的城市轨道交通系统,它主要通过信号系统控制列车运行并同时保障列车的安全;当信号系统故障时,跨座式单轨系统的工作人员必须通过瞭望、人工准备进路组织行车,此时如果出现人员失误,会造成列车掉下轨道梁等事故,导致严重的人员伤亡。为提高跨座式单轨的安全性,根据跨座式单轨的特点设计一种道岔辅助防护系统,该系统能在信号系统故障或者失效时控制列车在安全区域停车,保证列车运行安全,从而降低人为操作失误带来的行车风险。     

高压脉冲轨道电路在济南站的应用与改进

由于诸多原因,济南站1001DG、1021-1077DG等区段存在轨道电路分路不良的现象,严重危害行车安全。高压脉冲轨道电路利用发码器产生不对称高压脉冲,电压幅值最高可达100V;能够有力地击穿钢轨表面的不良导电层。当有车占用时,二元差动继电器失磁落下,导向安全,从而彻底解决分路不良问题。     

高速铁路运营线无砟轨道地段插入道岔技术研究

随着我国高速铁路网建设的不断深入和完善,大量新建线路需要引入既有车站或枢纽,我国高速铁路建设运营线无砟轨道地段插入道岔的功能需求日显迫切,已成为制约我国高速铁路建设的关键技术难题。结合某新建高速铁路引入既有高铁站的接轨方案,提出拆除既有无砟轨道、新铺无砟道岔技术方案,通过设置安全隔离板墙,封锁一线施工,相邻正线单线行车,采用新材料、新工艺、新技术等系列措施,可确保施工安全和缩短工期,减少对运营的影响。该方案解决了高铁车站或枢纽无砟轨道接轨的技术难题,实现新建高速铁路线路与既有枢纽的成功引入。     

重载条件下1200A/1400A扼流适配变压器四端网模型研究

重载铁路站内轨道电路由于处在复杂的线路网络中,保证其正常工作并且防护强牵引电流干扰非常重要。扼流适配变压器作为轨道电路中强弱电的结合部分,特别是在重载电气化铁道中起着非常关键的双重作用。因此,扼流适配变压器的模型及其四端网参数的研究对牵引电流建模、轨道电路工作状态计算、保证铁路系统的安全运营,具有十分重要的意义和价值。     

JZD-2型机车整车试验动态检测装置

阐述了采用机车定置试验台试验代替正线试运的可行性。重点介绍提高机车定置试验效率的两项新技术。并列式轨道可保证机车快速安全地自行上下试验台。定量轴距调整机构能实现试验台轴距调整一次自动到位。     

关于站内股道电码化电路改进的探讨

本文介绍了站内股道电码化电路的改进方案。该方案有利于测量股道轨道电路残压，缩短了股道轨道电路故障处理时间，确保安全生产。