穿越沙漠地区选线、设计和施工的一些经验

穿越沙漠地带的公路选线、设计和施工的经验,在国内还不多。一年来,甘肃省在沙漠地区修筑了一些公路,取得了一定成绩。现在把它择要介绍如下,以供沙漠地区修筑公路的参考。但是,其中有关路线敷设的方向等问题,根据个别经验的总结(见“盐渍土和流沙地上的道路工程”一书159页13节,Д项——人民交通出版社出版),还不一致,这是值得提出来再作进一步研究的。一、关于选线方面 (1)在沙漠地区,为了减少公路遭受风沙掩盖的威胁,路线的方向最好是顺着主要风向进行。这样可以使活动的砂子顺着路基吹动,减少路线的淤塞。但在某些地区,并不一定能很好地顺着主要风向来选线,因此,在定线时应注意考察附近砂丘的移动性,尽可能地把路线放在距砂丘较近的地方(判断砂丘的移动性,可根据砂丘附近的植物来判断)。     

沙漠地区公路减灾选线设计方法研究

沙漠地区生态环境脆弱、风沙灾害频发,用先进的减灾选线设计方法进行沙漠公路的高质量建设具有重要意义。为了从源头上减小风沙灾害对公路建设运营的影响,研究了沙漠地区公路减灾选线设计方法。在设计全过程要强化减灾选线的理念,加强前期风沙危害的勘察与分析;结合工程要求和风沙危害特征,提出了沙漠公路路线设计的基本原则;对于沙害严重区域,可开展方案的综合优选,构建了沙漠公路路线方案的综合评价指标体系。以尉犁～且末沙漠公路为例进行了方法的应用分析。结果表明：基于该方法可以有效地减小公路沙害及其对地理环境的影响,提高了沙漠公路设计的水平和质量,能对今后沙漠地区公路的减灾设计提供一定的借鉴参考。     

我国第一条沙漠高速公路通车

总投资 1 8.1 7亿元的中国第一条沙漠高速公路——榆林至靖边高速公路 2 0 0 3年 8月 2 2正式通车。榆靖高速公路是我国在沙漠地区开工建设的第一条高速路 ,也是国家规划“四纵四横”西部大通道包头至北海线的重要组成部分。公路起自榆林市榆阳区 ,经横山县至靖边县 ,主线全长 1 1 6km,建设总里程 1 34km。路线主要沿古长城布设 ,70 %的路段穿越毛乌素沙漠。科技、生态、人本理念是榆靖高速公路建设最引人注目的三大亮点。面对工程首次利用风积沙填筑高速公路路基 ,施工没有现成的标准规范 ;沙漠地区筑路材料奇缺 ,每年有效施工期不足半年 ;…     

沙漠地区公路风沙病害分析及处治措施研究

我国是世界上沙漠比较多的国家之一,随着我国交通基础设施的不断发展,沙漠地区公路工程日渐增多。由于沙漠地区气候干燥少雨、风大沙多、流沙蔓延,给公路建设及交通运输造成严重困难和危害。目前我国已在一些沙漠地区修筑了沙漠公路,虽已取得不少建设经验,但仍存在着很多问题。由于沙漠地区沙自身工程性质的特殊性,沙漠地区公路的选线、路基、路面结构设计及防沙和固沙措施对于保障公路使用寿命和行车通畅安全作用巨大。     

尉且公路不同形态流动沙丘区减灾选线研究

沙漠公路从建设期到运营期一直受到风沙威胁,沙漠公路合理选线能有效从源头上减少风沙灾害。为研究尉犁至且末沙漠公路不同形态流动沙丘区减灾选线,对尉犁至且末沙漠公路沿线8种流动沙丘地貌进行了遥感影像判译,并按照形态-成因法将尉犁至且末沙漠公路沿线8种地貌流动沙丘划分成了横向沙丘、纵向沙丘、多方向风作用沙丘3大形态;从研究3大形态流动沙丘区地形地貌、沙丘运动规律、沙丘表面特征与尉犁至且末沙漠公路路线减灾走向关系,提出了具有普适性的3大形态流动沙丘环境中沙漠公路减灾选线要点。研究成果可为今后流动沙丘区沙漠公路减灾选线提供一定指导和参考。     

V字形河谷地区高速公路路线方案研究比选

我国高速公路随着国民经济的飞跃发展,高速公路跨越较大河流已渐为常态。本文根据云南省多条高速公路分析了V字形河谷地区的地形特点及难点、重点;并以实际工程为例,进行了多平均纵坡的路线方案比选分析。结果表明,高速公路经V字形河谷地区时,两岸路线平均纵坡的大小决定着工程规模的大小,相对较为经济、合理的路线方案其平均纵坡应控制2.7%~2.8%之间。     

风沙对公路工程造价的影响因素分析

在沙漠地区筑路,其自然条件、施工工艺与一般地区有很大的差异,风沙影响增加了工程造价,但现行计价依据中未考虑风沙对公路工程造价的影响。“十一五”期间及今后将会新建、改建多条沙漠公路,有必要对风沙等影响因素进行研究,从而合理确定工程造价。通过对沙漠地区筑路技术及工艺叙述,分析了风沙对人、机械、工程施工、工程实体的影响因素,提出了测算沙漠地区筑路工程定额、增加风沙地区筑路费用定额的建议。     

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中国将举办全球首创的卡车耐力赛勒芒赛事引誉全球,堪称世界上最考验赛车性能的汽车比赛。不过,让卡车跑耐力赛的确是一件新鲜事。2008年3月29日,"2008奥铃中国勒芒轻卡耐力赛"的新闻发布会在国家体育总局召开,会上宣布这项全球首创的卡车耐力赛事,将于今年4月～10月在全国各省会城市举行。比赛的宗旨是为广大的卡车司机量身打造的平民赛事,任何人都可以免费报名参与,     

高原高海拔超长公路隧道方案综合比选研究

对位于高原高海拔地区,周边环境恶劣、建设条件复杂,且国内外类似工程案例甚少的超长公路隧道工程建设方案,从工程规模、建设条件、施工工期、通风方案、防灾救援、工程造价等方面对不同隧道工程方案进行了综合比选,并从桥隧规模、平纵指标、地质条件、施工条件、环境影响及行驶安全性等方面对不同总体路线方案进行了综合比选,推荐出相对合理可行、经济安全的隧道工程及总体路线方案,以期为今后类似工程提供借鉴。     

城市快速环路工程规划思路与方法的探讨

对于中国团状布局的大城市，采用快速环路往往是解决交通问题的一个好办法。在进行快速环路工程设计之前，从前期规划角度要明确环路的功能标准，处理好环路与周边用地，地方道路网的关系，确定道路横断面和立交布局。本文就上述问题分析论述，以便提出合理的快速环路工程规划方案。     

山区公路定线漫谈

这里谈的山区公路定线,限于技术标准较低的公路,包括翻越山岭、穿过重丘陵地区以及沿溪等定线方法。后一种路线是为了避免越岭,从山岭一侧进入河谷,沿河绕到山岭另一侧。有些地方把山区河流叫作溪,一般称沿溪线。(一)越岭路线定线山岭地形,一般是复杂的,但任何复杂的崇山峻岭,没有修不通路的,只是工程大小问题。定线的任务,是在一定的路线级别和一定的山形情况以及一定的施工条件下(包括施工设备与工期),定出最经济合理的路线。     

巴塞罗纳环城高速公路交通控制构想

巴塞罗纳环城高速公路将于1992年夏奥林匹克运动会开幕前完工。同时,现有海岸高速公路的部分路段也要进行扩建与改善。该环路西北部的路线终点与所谓的“二环路”相连。城市道路网的干道亦将与环城高速公路相通。巴塞罗纳当局根据近五年内的分析     

新疆再建一条沙漠公路

新疆塔克拉玛干沙漠腹地将再兴建一条新的公路 ,从沙漠南缘的和田北上 ,连接新建的绿洲城市阿拉尔以及南疆城市阿克苏。据悉 ,目前技术人员正在进行勘察设计 ,该公路力争在 2 0 0 4年完成前期准备工作 ,2 0 0 5年正式开工建设。这条沙漠公路的建设 ,将有利于全国重点扶贫地区和田的经济发展、社会稳定和进步 ,有利于南疆各种资源的尽快开发 ,同时也会带动新疆生产建设兵团相关团场的建设和发展新疆再建一条沙漠公路     

金华市多湖CBD地下环路总体方案设计

城市地下环路建设在我国刚刚兴起,很多城市已经对此进行了一些探索,但目前仍存在设计思路不明确、设计标准不统一、现有规范对地下环路设计的指导性不强等问题.通过对金华多湖CBD(中央商务区)地下环路总体方案设计的研究,探索总结了地下环路总体设计的方法、步骤及流程.着重从地下环路的总体交通组织方案、外部出入口设置、内部出入口设置、总体方案比选等几个方面作了详细介绍,为今后类似工程项目的规划、设计、论证提供参考.     

透过金融海啸看深圳文化产业发展

金融海啸来袭，从金融业到制造业，往日的热门如今风头不再，全球经济大有全军覆没之势。从美国纽约到日本东京，一个接一个的城市在金融海啸中遭遇了经济的灭顶之灾。全球视野下的深圳，在海啸之下又将如何？仅有30年城市史的深圳，凭旧什么在中国城市文化竞争力排名第二？从“文化沙漠”到“文化绿洲”，深圳究竟走过了怎样的历程。     

绵西高速、攀大高速和内江城市过境高速将开建

<正>四川绵(阳)西(充)、内江城市过境、攀(枝花)大(理)3条高速公路已完成前期工作,将于近期全面开工建设,总里程达212 km。绵(阳)西(充)高速是绵阳与南充的直连通道,是绵阳经南充港进入嘉陵江水运航道的便捷路线。项目估算投资约102亿元,建设工期3 a。该项目建成后,从绵阳到南充只需要1个多小时,费时是现在最快路径的一半。     

中国正构建8h高铁圈

<正>2014年3月6日上午,全国人大代表、中国工程院院士、中国中铁隧道集团副总工程师王梦恕透露,中国正在构建全国8 h高铁圈,除乌鲁木齐、拉萨外,从全国任何一个省会城市坐高铁到另外一个省会城市都不会超过8 h。他透露,今年国家拿出6 000多亿元开建高铁。新建高铁有2个原则:一是各省会城市(除拉萨、乌鲁木齐外)到北京,要8 h到达;二是省会城市(除拉萨、乌鲁木齐     

景观设计理念在高速公路路线设计中的体现

将公路景观设计理念应用到高等级公路路线设计中，结合工程实例，从路线选线、边坡防护、排水工程等方面分析、探讨了路线设计与公路景观设计的统一。     

上海香莲路(希望路——宝塔路)方案研究

介绍了上海嘉定新城香莲路(希望路—宝塔路)工程概况。为了将嘉定新城环路的西纵打通,研究了香莲路(希望路—宝塔路)与石岗门塘、G15贵宾匝道、伊宁路、轨交11号线各重要节点的连接方案。通过方案的对比分析,最终得出可行的、经济的实施方案。     

长江沿岸某山区高速公路路线方案研究

针对长江沿岸某山区高速公路路线走向选择问题,从地质、安全和环境三个方面阐述了山区高速公路路线选线需要注意的要素,并提出了多个路线方案.在多方案比选的基础上,从路线与巴张高速的衔接,工程规模、投资、施工难度,地方政府意见等方面对影响路线方案的控制因素进行了定性分析,提出了确定路线方案的原则,并对各个控制因素进行赋值.通过计算各方案的控制因素分数总和,确定A线方案为推荐方案.