中国竟无国民车

每个进入汽车社会的国家似乎都有属于自己的国民车，而且无论是哪个国家的国民车他们都有一个共同的特点，那就是价格低廉，能让社会中的大部分人享用的起。昨天无聊的时候我想了想对中国来说，我们自己的国民车究竟在哪里呢?可能有人会想到夏利，可是大家不要忘记夏利虽便宜，但始终不能与日本脱离干系，可能还有人会想到QQ，可QQ不耐用、维修费用也达不到国民车的标准……有点可悲，中国的汽车工业发展到如今，我们竟然没有一部属于自己的国民车。     

“国民合作”干自主

吉奥集团在自主开发SUV、微车领域有声有色,广汽集团把发展自主品牌作为重中之重,二者的合作优势互补,将成为自主汽车的新生力量。     

桑车正走向“国民车”

不言而喻,对发展中国家而言,“国民车”即经济型轿车。然而,当提出此“概念”时,专家们在提醒厂商,一味地追求廉价,会断送中国家庭轿车的前途。国外轿车普及的经验告诉我们,国民车不是低档车,它是代表着百姓买得起的车,是国力的象征,具有较强的时代特性和生命力。那么,什么样的轿车才能担纲中国的“国民车”?我们对“国民车”又有什么样的要求。对此,早在6年前,专家们在北京召开的国际家庭轿车研讨会上就以桑车为例,提出,只要价格在10万元之内就是现成的家庭轿车。同年,权威人士表示过,桑车3年目标成本下降15％,由当时出厂价的10.4万元,降到9万元。时至今日,此目标早已清晰地看到有过而不及。     

看世界各国的“国民车”

关于“国民车”,要有以下几个特点才能成为人们心中的国民车：一是物美价廉,符合普通家庭消费水平；二是在国内汽车市场上具备相对大的拥有量和占有率；三是基本自主开发创新、外型设计、车辆配置等,并适合本国人民的使用和审美习惯；还有就是能耗,国民车要环保节能型的。全球石油资源储备越来越少,油价也越来越高,汽车市场也不可能再像上世纪80年代那样以又宽又大、耗油高的美国车或前苏联车为主流。国民车不仅要做到省油节能,同时还要能做到环保。在这里,让我们看一看世界其他国家“国民车”的发展历程。     

关于国民车的争议

这几年，一些汽车生产企业，有一种美好的愿望，生产出中国的国民车，甚至将其产品干脆定位国民车、中国第一车。这样的做法，值得赞赏，炒作也好、促销也好，毕竟企业想到了大众，定位明确：为国民生产汽车。但是，这样做，含有“一厢情愿”的元素，有些产品，市场效果也不是太好。     

国民意志——千里马1.3GL

1.3升级距家庭房车要怎样才“合心水”？好用，舒适方便，配置齐全。够了吗？如果它只要8万多元呢？     

新国民概念——试驾一汽夏利N5

如果说你在我们的杂志上见惯了“超跑”和“豪车”，那么接下来你需要换个思路了因为我们这次要关注的是一辆非常非常便宜的小车，它代表着更多的人可以轻易进入汽车时代——夏利N5。     

开启“国民化”时代的汽车“流水线”

250年前,正在孕育新生产方式的欧洲就像当今的中周一样：打通了同外部世界的联系,积累了大量财富,商贸发展,士民富,但是生产能力低下。当市民社会的需求被调动起来后,手工业品的作坊式生产显得慢而无序。769年,英国人瓦特改良蒸汽机成功,机器生产方式取代手工作坊迅速蔓延,新的时代来临了。     

汽车体制的国民之辩

2012年2月27日，汽车商报主办的“创领新‘制’展拓未来——中国汽车产业体制与机制创新高峰论坛”在京开幕。本次论坛邀请了著名经济学家、中国经济体制改革研究基金会秘书长樊纲，中国汽车工业咨询委员会副主任安庆衡，     

国民车的胜利 大众的设计之道

1937年3月28日,“Gesellschaft zur Vorbereitung des Oeutschen Volkswagens mbH”公司宣告成立,随后于1938年9月16日更名为“Volkswagenwerk GmbH”。谁也不曾想到,这个在德国汽车界只能算作晚辈的后起之秀,现如今已经成为拥有10个品牌的欧洲第一大汽车集团。     

“一路向上 百折不挠”的国民公路

G318,地处北纬30度,拥有着最美丽的自然景观,囊括了中国中东西部的丰富人文,从海平面的长江口到地球之巅的珠穆朗玛峰;从经济发达的大上海到经济相对落后的青藏高原;从中国地势的第三阶梯到第一阶梯。长久以来便是自驾游爱好者热衷梦想、挑战行走的路线。它是一条承载国家记忆的精神之路。它曾举国家之力而建,11万人民解放军、工程技术人员和各族工人翻越悬崖峭壁,艰辛筑成;     

S1广汽本田理念新生代国民车

合资汽车企业推出自主品牌，这在中国还尚属首次。在理念S1的技术讲解会上，来自中方和日方工程设计人员的依次讲解，让我感受到了中日双方对这款车型共同的期待。理念S1将承载着成为国民车的重任，接受中国市场的考量。     

意大利的国民“砖”用小车 LEGO CREATOR EXPERT 10271 Fiat 500

紧凑、整洁、可爱、古怪,这些形容词之间仿佛没有过多的联系,可是当它们同时形容一辆车的时候,那么很有可能会指向同一个目标,那就是来自于意大利的Fiat 500,这个意大利的国民专用小车。这些年来LEGO在世界范围之内通过与各大车厂又一的品牌合作,已经为世人呈现出了越来越多的标志性车辆,并且这种趋势正在逐步扩大。不知道什么时候,用一个玩具去了解一台车已经成为咱们汽车之友的不定期栏目。而这次我们将通过这套刚上市的LEGO创意百变高手系列10271 Fiat 500为读者们重温这台风靡全球的有趣小车。     

安全的国民车长安逸动安全性深入解析

长安逸动对后排女性假人的保护非常好，是同批C-NCAP测试车型中该项试验后排假人得分最高的车型。 后排安全约束系统表现出色 和2009年版管理规则相比，C-NCAP2012年版管理规则的正面100％碰撞试验项目在碰撞速度和假人设置方面均未发生变化，惟一的变化是后排假人正式由定量评价改为定性评价。正是这一变化，使很多汽车生产厂家的安全设计人员感觉到了压力和“危机”。     

国民的名义

正能被称之为"国民车"的车型每个国家一般只有一款,在日本这个汽车大国也有一款"国民车",它并不是我们熟悉的丰田、本田、日产的产品,而是来自当时还并不起眼的富士重工,名为斯巴鲁360,它顺应了那个时期人民的需求,因此大为畅销,也就成为了无愧的国民车型。上世纪50年代,也就是日本昭和时代中期,那时的日本从战后废墟中站起来,经济大幅上升,而且政治制度也变得越来越好,可以说是日本继明治维新以后再一次腾飞的     

上海华普汽车实施“海啸”行动启动第一国民车品牌塑造战略

2006年4月，上海华普汽车有限公司宣布，在全国范围内实施“海啸”行动，全面启动海派自主品牌第一国民车的品牌塑造战略，并宣布旗下四大产品的两大主力产品海域与海尚，分别推出1.3L和1.5L的产品，响应国家倡导小排量汽车号召，适应现行汽车消费税政策，追求环保性、经济性汽车的消费理念。     

汽车技术发展十大趋势

根据2004年末《汽车新闻》、《汽车工程》、《商用汽车》等美欧汽车报刊对汽车技术发展的点评和预测,现综合整理出“近十年汽车技术发展的十大特点”及“未来汽车技术发展的十大趋势”分别如下：