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介绍16V280ZJ、16V280ZJA柴油机机油系统的组成和功用,着重分析280系列柴油机机油压力低的原因,认为主要是机油泵流量过小、滑动轴承间隙偏大、机油温度偏高等因素影响了机油压力。最后提出解决问题的对策措施。 相似文献
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介绍了内燃机车机油系统的新式机油泵及其结构,阐述了该方案在改善机车车辆运行特性、提高机车效率和工作可靠性等方面的技术优势. 相似文献
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东风4B型柴油机机油压力低的故障现象时有发生,原因较多。通过对旁通减压阀故障引起机油压力低的原因进行分析,指出了该类故障的特征并提出判断处理的方法。 相似文献
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8240ZJ型柴油机机油系统设计的改进及试制的情况。改进后的机油系统工作可靠,彻底解决了长期以来困扰我们的8240ZJ型柴油机在低速工况下机油压力偏低的问题。 相似文献
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详细分析了16V240ZJB型柴油机机油压力低的各种原因,并提出预防柴油机机油压力低的应对措施。 相似文献
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总结了DF4机车机油压力不正常的各种情况,对原因进行了相应的分析,提出了解决问题的方法和程序。 相似文献
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分析了DF48机车机油压力低的原因,提出了相应的对策和采取的措施,并针对改善机车油压低的问题提出了合理建议。 相似文献
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通过多起DF48型内燃机车机油压力低的故障现象进行剖析,找出发生故障的原因,并提出了相应的解决措施和检查步骤,取得了较好的效果。 相似文献
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针对低油压自动停机装置存在的问题提出了采用三段式机油压力等级保护装置的应急改造方案,并对两种方案的优缺点做了比较。 相似文献
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北美铁路正处于来自各方面的压力之下,其中包括用户需求的提高、更严格的政府排放法规、燃料价格的上涨、有限的基础结构水平以及劳动力的减少。铁路公司必须以“更少的代价干更多的活”。成功的关键因素是资产利用率,也就是说,力求使每台机车可靠地运行更长的时间,从而最大限度地发挥每台机车的价值。减少因维修(包括计划性和非计划性的)造成的非运营时间有助于提高总利润。对于经济性的改进,发动机机油是一个重要因素。在北美铁路高负荷干线运营条件下对两种发动机油进行了为期1年的现场对比试验。试验包括二冲程和四冲程的机车。通过对用过的机油进行分析,针对每种发动机找出了最有可能达到报废极限的参数。试验表明,两种发动机机油技术在保持较长换油周期方面的能力相差明显。换油期长的机油亦显示出有助于改善发动机清洁度(外观检查)和磨损特性。使用非线性回归分析,将数据与理论动态模型相拟合,产生了置信界限曲线,利用该曲线得出满足给定换油周期的概率。对整个车队用过的机油数据库进行的类似分析验证了这些结果。将经济性模型应用于概率数据,以确定延长换油周期的价值。将这些结果应用于假定的铁路公司财政状况,以证明使用较高品质的发动机机油的价值。 相似文献
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陆云 《科技通讯(成都)》2001,(1):14-20
本文通过对DF4机车机油系统结构和工作原理的全面分析,从根本上分析了DF4机车机油压力不正常故障的发生机理,归纳总结了故障的各种情况及相应的原因分析,处理方法和程序,并应用大量的实际处理资料加以佐证。通过对理论和实际处理工作的总结,得出了比较全面的处理该故障的方法和一套处理该故障的优化程序。 相似文献
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从东风4型内燃机车日常运用中出现的末端机油压力低这一惯性故障入手,进行统计分析,找出故障原因,提出判别方法及解决措施。 相似文献
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通过对东风4D型客运机车机油老化原因的分析,找出机油老化快而报废的主要原因,从中探索延长机油使用寿命的可行途径,提出了延长机油使用寿命的办法。 相似文献