客运专线接触线的使用与研究状况

介绍了作为客运专线的高速铁路对接触线的技术要求,强调了提高接触线机械强度是主要努力方向.本文还介绍了国外高速铁路接触线使用概况,提高接触线机械强度的技术途径和工艺方法,通过比较介绍了我国自主创新的接触线制造的上引连挤工艺方法;本文最后介绍了国内企业进行的用于高速客运专线的铜锡、铜镁合金接触线的研制、试验情况.其技术性能已达到国外同类产品水平.希望有志之士,为我国接触线产品的不断提高和创新做出新的贡献.     

重载铁路铜合金接触线选型的研究

采用我国自主创新"上引连挤法"制造的铜镁合金接触线改善内在品质、大幅提高机电性能,居于国际领先水平,已在高速铁路大面积推广应用,取得了成功的运行业绩。重载铁路选用基于此先进工艺生产的铜微镁合金接触线替代铜银合金接触线,在载流条件下,导电率、直流电阻、载流量相差甚微,强度更高,耐磨耗,延长使用寿命,可节省贵金属银和建设投资,具有显著的技术经济效益。     

电气化铁路铜锡合金接触线的应用

阐述了不同等级的铜锡接触线的性能、应用范围;说明了铜锡接触线可以满足所有速度等级电气化铁路以及城市地铁和轨道交通的要求;对铜锡接触线与铜银接触线和铜镁接触线在使用性能、工艺性能和制造成本方面进行了比较。并对铁道部行业标准提出了修订意见。     

电气化铁路接触线材料用铜合金线坯的开发

本文论述了利用SCR连铸连轧法生产电力机车接触材料用铜银、铜锡合金线坯的开发,包括工艺技术参数、质量控制、合金线坯特性等.     

银铜合金接触线新工艺的研究

根据连续挤压工艺原理，提出“上引连铸-连续挤压-(轧制)-拉拔”银铜合金接触线制造新工艺。用扫描电子显微镜对新工艺生产的接触线进行显微组织观察分析，得出其横断面的平均晶粒度为8．62μm，在室温下的导电率为102．2％IACS、延伸率为7．78％、拉断力为47．42kN。用新工艺生产的接触线晶粒细小、均匀，其导电率、延伸率、拉断力等性能都明显提高。     

轮轨高速电报导化铁路接触网用接触线的研究

根据轮轨高速电气化铁路接触网用接触线的要求，结合我国目前接触线的生产现状，研讨了接触线研究、开发的可能性，在综合分析抗拉强度与导电率的矛盾，接触线的允许最高强度、最大截面、耐磨性及抗疲劳性等技术特性，国产化的可能性和现实性后，指出应研究开发镁铜合金、锡铜合金和铜包钢接触线。另外，对现有的银铜类合金接触线应改善它的平直度，以降低高线率，使质量达到国外同类先进产品的水平。并建议及时组织机械和铁道系统的研究、设计和制造单位的专家进行技术论证和工件协调，做好高速接触网用接触线研究开发的前期工作，为国产化统一和明确方向，以赶上京-沪轮轨高速电气化铁路对国产接触线的需要，加速高速、准高速接触网用接触线国产化的进程。     

铜锡合金接触线生产技术

本文主要介绍了铜锡合金接触线生产工艺、生产设备特点、生产过程中的控制措施及试制过程的工作情况,采用"上引-连挤-冷加工工艺"生产的铜锡合金接触线的性能特点.     

满足高速电气化铁路要求,接触线高端产品制造新技术问世

采用铁道科学研究院机辆所等单位科技人员的发明专利技术 ,上海电缆厂和上海康成铜材有限公司进行了 3年的国产接触线高端产品的试制 ,产品技术性能优良 ,优于国外产品。该技术克服了我国传统上引法制造技术的晶粒粗大及国外通常采用的连铸连轧法含氧量高、氧化夹杂物多、易发生脆断的缺点 ,却同时具有这两种工艺的优点 :用该项技术制造的接触线具有晶粒细小均匀 ,含氧量为无氧铜级、品质纯净 ,强度高、韧性好 ,有利于提高机车取流质量 ,满足提速和高速运用要求。该技术适逢铁路跨越式发展的大好机遇 ,有着广阔的市场前景满足高速电气化铁路…     

铜镁合金接触线的引进与技术自主再创新

分析了国外铜镁合金接触线技术特性和使用情况,对秦沈试验段的铜镁合金接触线和京津城际铜镁合金接触线的使用效果进行了分析。针对引进后在运用和检测中发现的不足,提出了一种具有完全自主知识产权的上引连挤制造工艺。     

铜合金接触线的研究

从接触线的应用实际出发，说明了研究铜合金接触线的必要性，依据金属强化理论及对产品技术、工艺性能的要求，提出了合金配方确定原则，通过剖析国外产品吸试验研究比选合理的合金配方，研究的系列配方产品可满足不同运用条件下对机电性能不同侧重的要求，并解决了工业生产中的关键技术问题，研制的无焊接接头铜合金接触线主要机电性能明显优于纯铜接触线，达到国外同类产品先进水平，可用于繁忙、重载、高速及一般电气化线路，提高     

浅析接触线波动速度与线密度和悬挂张力关系

从接触线波动传播速度的角度出发,通过公式推导和图形绘制,分析接触线波动传播速度、接触线线密度以及接触线悬挂张力三者之间的变化关系,并针对日本、德国、法国3个发达国家的不同电气化线路,进行分析计算。     

铜合金接触线禁用承导双架施工方法的建议

通过分析高速悬挂系统的特点和工艺标准,从施工效率、施工质量、施工工艺等方面对采用承导双架施工方法进行探讨,认为承导双架施工方法对施工效率的提高不明显、质量存在隐患且工艺上易产生不可克服的缺陷,建议在使用锡(镁)铜合金接触线或新线一次建设电气化工程中禁止采用承导双架施工方法.     

接触线及承力索终锚线夹的改进探讨

通过对传统使用的GLCN250接触线终锚线夹及接头线夹、LBGLJ185终锚线夹及接头线夹存在问题的探讨,对终锚线夹提出了减小楔子的锥度,在楔子内表面加工内螺纹,加宽空心楔子开槽宽度等改进措施。     

接触网承力索磨损的措施研究

研究目的:研究电气化铁道接触网承力索特别是铝包钢、铜或铜合金承力索在运行中引起磨损,甚至发生断股、断线事故的原因及预防措施。研究方法:通过对接触网承力索的现状和主要防磨损措施的研究来进行分析。研究结果:提出了防止承力索磨损的主要技术措施:采用单根铁线连续绑扎、匹配悬吊滑轮与承力索表面硬度、采用辅助绳悬挂承力索及采用承力索预型保护条。研究结论:道岔柱应采用双腕臂结构、特殊设计来避免承力索间相互碰磨、改善承力索悬挂结构及使用承力索预型保护条。采用承力索预型保护条是解决承力索磨损的有效技术措施。     

机械式恒张力架线研究

提出一种完全机械式的恒张力架线施工方法,可以作为进口恒张力架线车的补充方案,应用在某些对建设施工成本很敏感且对张力精度要求不是很高的场合。     

接触网承力索架线一次到位施工技术

以接触网链形接触悬挂的计算理论为基础,分析了实现承力索架线一次到位的技术条件,得出了计算承力索张力和补偿坠砣安装高度的计算公式,并总结了承力索一次到位施工的8个施工要点。     

便携式接触线几何参数检测系统

介绍了利用激光相位法高精度测距和激光扫描采样测量接触线静态几何参数的新方法,检测量包括导线高度、拉出值、磨耗,还可附带检测出轨距和外轨超高.文中给出了具体的设计方案.     

大功率IGBT模块封装中的超声引线键合技术

从超声引线键合的机理入手,对大功率IGBT模块引线的材料和键合界面特性进行了分析,探讨了键合参数对键合强度的影响。最后介绍了几种用于检测键合点强度的方法,利用检测结果对键合参数进行进一步的调整,以实现引线键合工艺最佳化。     

铜锡接触线及其应用前景

介绍了铜锡接触线在国外高速铁路中的应用情况,并对其技术经济性能做了较为全面的分析比较,建议在我国高速铁路和提速线路中予以推广采用。