芜湖东站站场改造的初步设想

芜湖东站近几年各项运输指标均有较大提高，但随着铁路跨越式发展的逐步深入，目前现有的技术装备已渐渐不能适应形势发展的要求，因此应对现有的站场及设备进行改造，尽快实现“技术装备水平的快速提高”和”运输能力的快速扩充”，为华东二通道分流运输发挥更重要的作用。     

用科学发展观统领铁路工作深入推进铁路跨越式发展为我国经济社会又快又好发展做出更大贡献--在全国铁路工作会议上的报告(摘要)

“十五”期间铁路工作取得了巨大成就。铁路跨越式发展取得了显著成绩:运输生产经营跃上新台阶;实施《中长期铁路网规划》取得重大进展;技术装备现代化迈出重要步伐;铁路内部改革取得了历史性的突破;铁路运输安全保持了基本稳定。“十一五”我国经济社会发展将切实转入科学发展轨道,落实科学发展观,构建社会主义和谐社会和建设资源节约型、环境友好型社会将进入新的阶段,铁路的作用将更加突出。实现“十一五”铁路跨越式发展的目标,无论是路网规模、运输能力、现代化水平,还是服务质量,都将有一个很大的提升。     

卷首语

铁路是国家的重要基础设施，经济和社会发展的大动脉和大众化的交通工具，是国家综合交通运输体系的骨干。最近几年来中国铁路取得了令人瞩目的大发展，按照国家批准的《中长期铁路网规划》，中国铁路确立了快速扩充运输能力．快速提升技术装备水平的发展思路。依靠科学技术的进步，开展大规模、高标准铁路建设，强化既有线技能改扩能，推进科技创新．管理创新，提高了运输经营水平和服务质量，向世人展示了中国铁路建设发展的巨大成果和美好前景。     

铁路“十一五”规划(摘录)

1指导思想和主要目标1.1指导思想以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导,全面落实科学发展观,从建设社会主义和谐社会,建设资源节约型、环境友好型社会的根本要求出发,立足于服务国民经济和社会发展大局,统筹兼顾,全面推进铁路跨越式发展,加快实施《中长期铁路网规划》,尽快提高运输能力和技术装备水平,稳步推进铁路改革,加强铁路经营管理,不断提高社会效益和经济效益,注重与其他运输方式的有机衔接,共同形成布局合理、便捷通畅、高效安全的综合运输体系,为促进国民经济快速健康发展、实现全面建设小康社会目标提供可靠的运力支持。1.2…     

铁路"十一五"规划(摘录)

1指导思想和主要目标 1.1指导思想 以邓小平理论和"三个代表"重要思想为指导,全面落实科学发展观,从建设社会主义和谐社会,建设资源节约型、环境友好型社会的根本要求出发,立足于服务国民经济和社会发展大局,统筹兼顾,全面推进铁路跨越式发展,加快实施<中长期铁路网规划>,尽快提高运输能力和技术装备水平,稳步推进铁路改革,加强铁路经营管理,不断提高社会效益和经济效益,注重与其他运输方式的有机衔接,共同形成布局合理、便捷通畅、高效安全的综合运输体系,为促进国民经济快速健康发展、实现全面建设小康社会目标提供可靠的运力支持.     

铁路“十一五”规划（摘录）

1 指导思想和主要目标 1．1指导思想以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，全面落实科学发展观。从建设社会主义和谐社会，建设资源节约型、环境友好型社会的根本要求出发，立足于服务国民经济和社会发展大局，统筹兼顾，全面推进铁路跨越式发展，加快实施《中长期铁路网规划》，尽快提高运输能力和技术装备水平，稳步推进铁路改革，加强铁路经营管理，不断提高社会效益和经济效益，注重与其他运输方式的有机衔接，共同形成布局合理、便捷通畅、高效安全的综合运输体系，为促进国民经济快速健康发展，实现全面建设小康社会目标提供可靠的运力支持。     

有问必答

什么是铁路跨越式发展的两条主线 铁路跨越式发展，围绕两条主线。一是快速扩充运输能力，预计到2020年全国铁路营业里程将达到10万公里左右；二是快速提升技术装备水平，引进、消化、吸收与自主创新相结合，充分利用发达国家先进成熟的产品、技术，在较短时间内消除与发达国家的差距。     

感悟中国铁路为中国铁路喝彩--献给铁路跨越式发展战略实施两周年

我们喝彩,为中国铁路实施跨越式发展战略而取得的辉煌成就喝彩! 我们喝彩,为中国铁路灿烂美好的前景喝彩! 2005年6月27日,由铁道部政治部宣传部、铁道部办公厅、人民铁道报社主办的铁路跨越式发展战略实施两周年(2003年6月-2005年6月)十件大事评选结果揭晓.件件大事,串串欣喜.十件大事,集中体现了铁路实施跨越式发展战略两年来运输能力快速提高、技术装备水平快速提升的骄人业绩.所有这些辉煌足迹让世人聚焦.全路干部职工以前所未有的开拓精神和"跨越的速度",谱写着中国铁路发展史上的辉煌篇章.     

推进中国货车技术创新发展

近年来中国铁路路网建设取得重大进展，技术装备水平提升实现历史性跨越，运输能力扩充取得骄人的成就。在实现和谐铁路建设加快、创新发展、集约发展、安全发展和全面发展的关键时期．中国车辆行业的科技人员在得到施展才能的难得机遇的同时．也肩负着推进技术进步的历史重任。     

卷首语

<正>十六大以来,我国铁路在科学发展观的指引下,以快速扩充运输能力、快速提升技术装备水平为主线,全面加快铁路现代化建设步伐,铁路技术创新实现重大跨越,高速铁路技术、高原铁路技术、机车车辆装备技术、既有线提速技术、重载铁路技术已达到世界先进水平。当前及今后一段时期,是我国铁路新技术、新装备密集生     

TBM上PLC系统的抗干扰技术

TBM由PLC系统集中控制,对液压系统的温度、液位、压力、转速及机械机构的动作进行检测,使之按照设定的程序运行．从而完成各种工作状态。对PLC控制系统各种干扰因素进行分析,并在抗干扰设计中采取多种抗干扰措施,从而有效地抑制干扰,使PLC控制系统正常工作。     

铁道行业监理现状分析

铁路工程建设实行监理，对于提高铁路工程建设管理水平，控制质量，取得了明显的成效。此对铁道行业的监理情况进行了简单的介绍，并重点分析了施工监理中存在的问题和监理工作的前景展望。     

房间式客车空调机组性能检测装置的研究

介绍了房间式铁路客车空调机组性能检测装置,经实际使用,取得比较理想的效果.     

避雷器分布对雷击跳闸率影响探讨

以京沪高速铁路接触网设计中的防雷措施为例,针对该线情况进行了理论分析和模拟计算,通过对避雷器分布方式与雷击跳闸概率关系的分析,提出了依据不同雷区等级差异设置避雷器,最后对避雷器的设置分布和安装方式提出了建议。     

负弯矩作用下结合梁挠度计算方法研究

钢－砼结合梁在负弯矩作用下，随着荷载逐渐增加，混凝土板中的裂缝不断产生和发展，梁的刚度也随之逐渐下降，荷载－挠度关系趋于非线性，因而材料力学中求挠曲线的二次积分法对负弯矩作用下的砼－钢结合梁无法获得解析解。本文提出了求钢－砼结合梁负弯矩作用下挠度的数值积分法，把非线性问题转化为短区间的线性问题，推导了计算公式，建立了计算模型，编写了电算程序，通过反复迭代计算先获得结合梁截面的弯矩－曲率（M－φ）关系，再根据这一关系进一步求得结合梁各截面的给定荷载下的挠度，从而可绘出梁的某一级荷载下的挠曲线或某一截面的荷载－挠度（P－Δ）曲线，本文利用编写的电算程序对芜湖桥的两根大型试验结合梁T1，T2梁进行了试算，并与实测结果进行对比，计算结果与实测结果吻合较好。     

轨道车辆车体刚度灵敏度分析

以轨道车辆为背景,依据转轴公式和平行移轴公式得到车体截面内任意倾角部件的惯性矩,进而获得截面的刚度及其灵敏度。在已知车体刚度分布的前提下,依据车体刚度及其灵敏度,通过调整刚度薄弱位置相关部件的截面尺寸,可达到提高车体刚度的目的。     

全路信息系统时钟同步的实现

从铁路信息系统的实际情况出发,阐述了时钟同步的意义,时间基准的选取以及时间信息的传播,并在此基础上提出了一种精度高、可靠性好、成本较低并满足铁路信息系统对时钟精度的要求的时间同步方案.