信息与资料

日前,交通部决定,从2003年1月1日起启用《中华人民共和国船舶营业运输证注销登记证明书》,以加强对运输船舶的管理,促进我国船舶技术水平的提高。 日前,国家计委办公厅撰文指出:发展现代物流业的几个要求:(1)搭建物流平台;(2)完善配送中心,提高整体物流效率:(3)注重发展市场机制的作用;(4)绿色物流,即在物流业发展中将环保和可持续发展问题放在重要位置,其目标是解决好与物流相关的能源、环境、交通安全等问题;(5)推进物流系统的标准化;(6)重视物流人才培养。     

现代物流动态

国内贸易局提出发展物流八项措施:(一)搞好规划与协调,促进中国物流相关行业的配套发展;(二)积极发展网络化、社会化的物流服务体系;(三)完善物流配送的有关标准化和规范化,促进中国物流统一标准的形成;(四)推动物流配送领域信息系统建设,促进与电子商务的结合;(五)积极发展完善各类物流配送中心,提高商品流通的效率和质量,让消费者得到更好的服务;(六)扩大物流业的对外开放,希望国外企业加强与国内物流企业的合作、合资,兴办各种物流方面的合资、合作项目;(七)抓紧改造现有物流设施,利用各种资金渠道,进行物流设施的技术改造,搞好现有物流…     

关于物流保险发展的思考

物流风险是物流企业在提供物流服务过程中所面临的各种危险。物流风险主要有两个方面的特点:一方面是物流风险多样化和复杂化,另一方面是物流风险的发生比率不易确定。我国保险公司为物流业提供的保险险种主要有财产保险和货物运输保险,保险险种比较单一,不能满足物流发展的需要。因此,制定有关的物流法规、物流保险标准条款、加强物流保险专业人才的培养是我国物流保险发展的关键因素所在。     

出口集拼波次业务的解决方案

为更好地在自贸区解决出口集拼业务阶段性的波次项目操作,通过分析波次项目的特点,结合自贸区政策和物流的具体实际情况,提出解决措施:(1)加强系统管理,使之适应特殊监管区域下的物流管理规范;(2)完善人员培训和供应商管理,提高面对突发操作峰值时的应对能力;(3)做好物流仓储中相应的进、出、存各环节的管控工作,减少不必要的差错。通过波次项目解决方案的落实实施,能够提高自贸区内物流企业针对大型客户的物流解决能力,从而更好地发挥自贸区优势,提高企业的竞争力。     

宁波港港口物流发展策略

阐述全球经济一体化和信息技术的发展使港口的作用从单一的装卸向物流链节点转变后宁波港物流发展的现状、困境和机遇,提出宁波港物流发展策略:(1)大力发展港口联盟,形成贯彻长江上、中、下游地区货源的喂给港体系;(2)组建物流链合作团队,大力发展港政、港航、港区联盟;(3)加强基础设施建设,完善港口集疏运网络;(4)加大港口物流的科技投入,强化港口物流的服务理念。     

物流业呼唤赔偿责任险

1物流业赔偿现状随着我国现代物流业快速增长，客户将物流风险转嫁到物流企业的趋势日益突出，已演变成物流业健康有序发展的“瓶颈”。如何扩大收益、减小风险，成为物流企业要急于解决的问题。业界都把目光投向了保险，但是目前我国的保险真正能够保物流业的风险吗？     

现代物流动态

《物流周刊》和亿通网共同评出２００１年中国物流十大新闻:(１)中国加入世界贸易组织,物流领域将全方位、宽领域、深层次对外开放;(２)世界各大物流企业纷纷抢滩中国物流市场;(３)国家标准《物流术语》实施,中国物流业走向规范;(４)六部委联合印发《关于加快我国现代物流发展的若干意见》的通知:(５)上海构建全国首个关     

港口向综合物流中心发展的对策

<正>一、增强现代物流意识港口向综合物流中心发展要抛弃"大而全,小而全"的传统经营思想,充分认识现代物流的作用和意义:(1)树立与社会流通相融合的大流通、大物流的观念,建立符合市场规律与国际接轨的物畅其流、经济合理、用户满意的现代物流服务网络体系;(2)充分认识物流信息化、柔性化、全球化及手段现代化、反应快速化的特点;(3)进一步强化物流的服务意识,以顾客满意为第一观念,不求最大,但求最优;(4)强化效率意识,注重提高装卸效率。     

我国海关舱单预报制度的实施现状及改进建议

我国《海关进出境运输工具舱单管理办法》(以下简称《办法》)自2009年1月1日起实施。《办法》的立法背景如下:(1)适应当前国际物流发展和统一海关执法的需要;(2)推动海关业务改革和发展的需要;(3)促进国际贸易安全和便利的需要。     

物流小辞典(26)

供应链管理的7原则(7 Principle of Supply-chain-management) 是指美国的安德森咨询公司在总结企业实施供应链管理经验的基础上,提出了必须遵循的7条原则,即:(1)按照用户不同的服务需要划分用户群体,而不是用传统的办法按行业,产品和贸易渠道机械地划分用户群体和提供不再细分的彼此雷同的服务;(2)按照所确定的用户群体的服务要求和可以获得的利润率的高低来设计物流网络,而不是墨守成规,因循守旧;(3)密切注视市场需求动向的变化,适时调整营销规划和优化配置企业的资源;(4)按照用户的实际需要使产品在生产过程中具有必要的差异性,更有利于被商品适销对路和最大限度地减少库存;(5)同主要的原料供应商和服务业密切配合,共同致力于降低成本和增加利润;(6)各级决策部门都要依靠信息技术,随时掌握物流、资金流和信息流的动态,灵活决策;(7)建立供应链测评系统,以加强内部功能监控,准确掌控服务情况和财务数据.