看AVE市场营销策略

AVE是西班牙国铁(Renfe)的一个商业机构,也是西班牙语高速铁路的缩写。 在高速客运服务领域,西班牙铁路使用了两种旅客列车。一种是AVE高速列车,最高时速为300公里,另一种为Talgo200,最高时速为200公里。目前AVE投入高速客运服务的列车有62列,其中30列用于西班牙首都马德里至塞维利亚的长途客运;16列AVE列车用于马德里—里亚尔—普托拉罗的短途客运;另外还有     

消息·动态

西班牙国家铁路订购高速列车西班牙国家铁路(RENFE)向由Alstom公司和CAF公司组成的临时联合企业订购了30列准轨高速列车(合同额为9.37亿欧元)和45列变轨距高速列车(合同额为8.4亿欧元)。作为牵头的Alstom公司还将负责提供和维修30列在TGV基础上开发的S104型列车,该项合同额达4.     

小型电池挑战普通电池

西班牙马德里-巴塞罗那高速线路上运行的AVE S103列车由于使用了法国开发的一种更小更轻的、安装在地板下的电池组重量减轻了700公斤。正在为西班牙国铁制造16列用于德国ICE(内燃机车)的、由8节车厢组成的AVE S103列车的西门子运输系统公司(TS)决定采用Saft最新Matrics MRX小型充电式镍-镉电池来取代ICE列车上使用的阀控铅酸电池。这样,每列车上AVE电池的重量从2.34吨减少到1.64吨,大约减少30％。另外,长期成本也会比     

铁路市场

庞巴迪在西班牙获得30列超高速列车追加订单由庞巴迪和PatentesTalgo公司组成的联合体获得为西班牙国家铁路(RENFE)供应30列AVES—102超高速列车的订单。订单总价值约为6.55亿欧元(7.86亿美元)。计划于2008年8月—2010年12月间交付。在收到该订单前,西班牙国家铁路于2001年订购     

西班牙国营铁路购买高速列车和摆式电动车组

欧洲投资银行已向西班牙客运业务运营商西班牙国营铁路（RENFE）发放4．3亿欧元贷款，用于购买43列车。这些资金将允许RENFE购买30列庞巴迪公司和Talgo公司生产的102型Ave高速列车和13列阿尔斯通／CAF公司生产的用于中长途旅客运输的114型摆式电动车组。     

西班牙国家铁路新型摆式列车

西班牙国家铁路(RENFE)订购了价值达1.9亿欧元的40列电传动摆式列车,这些列车由Alstom公司负责提供和维修。合同规定,20列四节车编组列车和20列三节车编组列车,即共140辆车。Alstom公司按照西班牙国家铁路提供的技术任务书生产型号为Civia新一代模块式摆式列车。计划2005年12月     

意大利铁路公司启动价值16亿欧元的内燃动车组招标

正意大利铁路公司(Trenitalia)启动了最多供应135列内燃-电力区域列车并提供15年列车维护的价值16亿欧元的框架合同的招标工作。在4年的期限内(包括2年延期的选项),Trenitalia将保证采购70列车,其中首批为30列。     

波兰铁路大规模更新车辆

波兰国家铁路(PKP)在1998年年中发行了约2亿美元的公债,用于16列摆式列车采购计划中头9列的购置。按计划这些摆式列车将投放在华沙—柏林;格但斯克—华沙—卡托维斯的线路上运营。 购置摆式列车是波兰国铁在大型机车车辆投资计划中最为突出的项目。去年底波兰国铁在银行的帮助下还发行了一笔公债,用以购买大量的内燃动车组,欲在未来的10年中用400辆动车组来替换地方线路上那些由机车牵引的编组列车。     

国外铁路信息

西班牙兴建定轨高速铁路线 在西班牙沿地中海区域的巴塞罗那和阿利坎特之间523公里的既有线路上,正在建造世界上运行速度最快的宽轨铁路。届时将开行时速为220公里的Euromed型高速列车,该车是西班牙AVE宽轨型高速列车。 这条被称为“地中海走廊”的宽轨高速线的改建工程将耗资2000亿比塞塔(合15.4亿美元)。 线路所经过的地中海弧形地带,是西班牙人口最为集中的区域,     

创下世界纪录的Velaro列车迎接首批乘客——西门子批量生产高速列车在西班牙投入运营

作为首次在西班牙铁路线上运行的德国高速列车．西门子的VelaroE列车于今日在西班牙政府与西班牙国家铁路局的批准下开始正式投入运营。Velaro列车是世界上首列运行时速可达350公里的批量生产高速列车．在西班牙进行的试运行中甚至曾经达到400公里／小时以上的速度。从而成为世界上速度最快的批量生产高速列车。列车的生产是在德国的Krefeld和西班牙进行的。     

铁路市场

西班牙VelaroE型高速列车西门子运输系统公司在克雷菲尔德-乌丁根工厂展示了为西班牙铁路制造的VelaroE新型高速列车。该高速列车为8节编组,以德国ICE3型高速列车为原型,属于西班牙国营铁路(RENFE)的S103系列。该车的重要变化涉及到在此期间生效的高速列车可互操作性技术条件(TSIHGV)和新的防火规定,以及西班牙技术、气候边界条件和甲方要求。该高速列车分为3个等级:俱乐部车、一等车(Preferente)和二等车(Turista)。与ICE3相比,最重要的变     

Trenitalia公司与AnsaldoBreda公司签署Frecciarossa 1000型列车维修合同

<正>意大利国有铁路运营商Trenitalia公司与Ansaldo Breda公司签署了一份价值2.5亿欧元的合同,合同约定了50列Frecciarossa 1000(ETR 1000)型高速列车的技术维护保养事项,期限为10年。该型列车由Ansaldo Breda公司和庞巴迪公司联合制造。制造商将在那不勒斯和都灵的车辆段(隶属于Trenitalia公司)对8辆编组列车进行预防性维护和     

消息·动态

法国又订购一批 TGV　Duplex 　高速列车法国国营铁路公司(SNCF)又向阿尔斯通运输　公司和庞巴迪运输公司组成的财团订购了附加的一批共22列TGV　　Duplex高速列车。前面一批共82列已于2000年10月交付。新合同总额为4.91　亿加拿大元(约3.05 亿欧元),其中,庞巴迪公司的份额为1.     

使Oaris列车越来越快!

在西班牙Cetest对CAF的首列高速列车Oaris进行测试之际，Cetest战略与业务发展部总监IgorAlonsoPortillo介绍了最新科技高速列车所需的测试步骤。Cetest测试与分析中心是一个独立的实验室，它利用测试平台来验证铁路车辆及部件。Cetest同时也研究和评估铁路车辆在在轨道上的运动行为。CAF新型高速平台Oaris是西班牙（车辆）制造商的新一代高速列车的旗舰项目。目前，首列4节编组的原型列车正在测试之中，一旦通过测试还将提供4节、6节和8节编组的Oaris高速列车。     

波兰订购Gama机车

<正>波兰国铁城际列车股份公司(PKP Intercity)向Pesa Bydgoszcz公司订购10列干线内燃客运机车。Pesa公司Gama系列4轴机车的最高速度可达140km/h。Pesa公司以1.312亿兹罗提的投标价竞标成功,比竞争对手Newag公司的报价低2 900万兹罗提。Pesa公司还将以每公里3.49兹罗提的价格对合同机车提供为期12年的维护。该订单得到欧盟6 720万     

西班牙国铁AVE S 103高速列车

介绍了西班牙国铁AVE S 103高速列车的主要技术参数，阐述了列车编组形式、受电弓、牵引变压器、主变流器、传动单元、辅助电路、制动系统、列车控制与诊断、列车安全系统、转向架、车辆人性化设计等方面的设计特点。指出该车在最高运行速度350km／h下具有高水平的舒适度，最佳的服务质量，较高的系统集成度，代表欧洲高速列车最先进水平。     

德国铁路公司投资2.1亿欧元进行ICE 3型列车中期寿命翻新改造

正德国铁路公司(DB)Long Distance公司宣布投资2.1亿欧元翻新改造66列ICE 3型高速列车,包括50列403型AC15kV列车和16列406型多电压制式列车。翻新改造工作将于2017年—2020年在DB的纽伦堡工厂进行。现在这批列车平均服役年限为15年,将接受全面的机械大修,一次同时翻新改造3列车。每列车将耗时约9周,一旦2017年下半年项目启动并运行,届时每3周将有一列翻新改造的列车离开工厂。项目包括安装29 604个新座椅,该座椅与ICE 4型列车座椅采用相同的设计。采用新座椅每列车将增     

德国联邦铁路公司订购Talgo“ECx”长途列车

正2019年3月13日,德国联邦铁路公司(DB)和西班牙Talgo公司向德国联邦交通与数字基础设施部部长Enak Ferlemann先生介绍了关于新型长途列车的设计情况。2019年2月,DB与Talgo公司签署了框架协议。框架协议包括100列ECx新型长途列车(图1)的订单。首批订单订购了23列,价值5. 5亿欧元。     

法国又订购一批TGV Duplex高速列车

法国国营铁路公司(SNCF)又向阿尔斯通运输公司和庞巴迪运输公司组成的财团订购了附加的一批共22列TGV Duplex高速列车。前面一批共82列已于2000年10月交付。新合同总额为4．91亿加拿大元(约3．05亿欧元)，其中，庞巴迪公司的份额为1．2亿加拿大元(约7400万欧元)。它将为每列8辆编组列车配套提供2辆一等拖车和1辆二等拖车，     

庞巴迪和Patentes Talgo将为西班牙国家铁路提供高速列车和动力头车

庞巴迪运输集团和Patentes Talgo公司组成的联合体将为西班牙国家铁路（RENFE）提供18列高速列车和10辆高速动力头车。