大发展提升"中国速度"大动脉领跑伟大时代——中国铁路改革开放30年

和着改革的旋律,迈着发展的步伐,举世瞩目的中国改革开放进入30年的历程。30年只是人类历史中的短暂一瞬,30年却使文明古国中国发生了翻天覆地的变化。今天.我们可以引人为豪地说,是改革开放加速了中国前行的步伐.成就了中国社会主义的伟大事业;是改革开放提升了"中国速度",成就了中国铁路领跑新时代的伟大壮举。今天,回首中国铁路30年的成长历程.我们一腔豪情、感慨万端;展望中国铁路发展的宏伟蓝图,我们信心百倍、众志成城。进步是人类社会的永恒规律.发展是中国改革开放的最强音。我们有目共睹,改革开放的今天.中国铁路跃入世界铁路先进前列;我们深信不疑.改革开放的明天,中国铁路将会给世界一个新惊喜!     

继承发展开拓创新在铁路跨越式发展中有所作为--在铁路跨越式发展与利用外资研讨会上的总结讲话(摘要)

1认真总结经验教训,在继承中谋发展 通过总结研讨,我们应该有这样的共识:看不到多年来铁路利用外资工作的成绩及其对铁路改革发展的作用,就会失去进一步扩大利用外资的信心,是错误的;看不到铁路利用外资工作中存在的问题,就会放松警惕,是危险的.经验和教训都是财富,有了它,我们才有足够的信心去面对铁路跨越式发展过程中利用外资工作的艰巨任务.     

铁路建设项目资金筹措与运用分析

建设资金短缺一直是中国铁路发展过程中面临的主要问题，支撑铁路跨越式发展的资金来源，主要有以下七个渠道：一是铁路建设基金。二是国债。三是地方政府和企业投资。四是市场化融资，包括股票、债券、项目融资等。五是发行中国铁路债券。六是积极利用外资。七是银行贷款。除去目前建设基金和银行贷款两种主要方式外，今后将积极拓展其他5种投融资方式，而市场化融资将成为发展的重点。铁路建设项目要想获得良好的经济效益，最大限度地节约投资，降低成本是一个至关重要的问题。降低铁路建设成本、提高投资效益的关键是强本减末，严格控制投资规模。     

提高通信信号技术水平适应铁路跨越发展需求

铁路跨越式发展为铁路通信信号事业提供了广阔的发展空间和千载难逢的历史机遇，是推动铁路通信信号事业发展的强大动力，同时也给铁路通信信号技术发展提出了严峻的挑战。面对新机遇和新挑战，2003年，围绕新一代分散自律调度集中(CTC)的开发、中国列车运行控制系统(CTCS)     

铁路利用外资的过去、现在和未来

通过对铁路利用外资工作的回顾,总结铁道部利用外资的经验,指出存在的问题,分析利用外资工作所面临的形势,提出今后一个时期铁路利用外资工作的基本方针,强调要努力扩大利用外资规模,全面提高利用外资的水平.     

不忘铁路本色 坚持内涵发展

正华东交通大学建于1971年,隶属原铁道部,2000年转制地方管理。47年来,学校坚守铁路情怀,与中国铁路事业同呼吸、共命运,用铁路精神铸就学术核心,培育铁路人才,赓续铁路血脉,融入了行业科技进步和经济社会发展的快车道。古人云:落其实者思其树,饮其流者怀其源。置身于改革开放的时代浪潮,"花椒人"("花椒"为华东交通大     

铁路对外开放工作的回顾与展望

综述了“九五”期间铁路在对外交流合作、对外客货运输发展、外经外贸业务、利用外资、对合作管理等方面的成绩，分析了“十五”期间铁路对外开放所面临的形势，提出了“十五”期间铁路对外开放的工作思路。     

DDC—铁路程控交换机中国铁路通信领域璀璨的明珠

随着改革开放的发展,我国通信事业正向着国际水准靠拢。我国邮电、机电部门引进了大型的程控交换机和生产线,极大地促进了我国通信事业的发展进程,电话正逐渐进入家庭。 与此同时,我国铁路现代化的进程也在加快。铁路运输和管理的现代化,要求能够传输的信息量大、品种多、速率快、质量好。原有的信息交换设备已满足不了要求,铁路呼唤大量的程控交换机迅速到来。 1995年1月10日,铁道部副部长国林亲自启动按钮,中国铁路通信信号总公司数字数据通信分公司(下称DDC)程控交换机生产线正式开通。它标志着中国铁路通信将进一步加快现代化的步伐。     

改革新动力 发展新机遇

改革开放25年来，中国经济实现了初步腾飞，铁路作为国民经济发展的大动脉理所当然地倍受关注，中国铁路的跨越式发展决定了铁路的主辅分离势在必行。铁路实施主辅分离将从整体上优化铁路组织结构，通过消肿减负加快前进步伐，这是铁道部的理性选择，也是我们理解、适应这—抉择的基础。在新一轮体制变革与经营整合之后，如果铁路物资企业能够得到服务条件下的合作式“垄断”权，同时建立起面向全社会乃至国际的营销网络，将是铁路物资企业二次创业的真正意义上的初战告捷。     

“茅以升铁道工程师奖”简介

为缅怀我国著名科学家、教育家和社会活动家茅以升先生对中国铁路事业发展做出的杰出贡献，继承和弘扬他热爱祖国、奉献社会、科学求实、勇于创新的精神，奖励为铁路事业做出突出贡献和取得优异成绩的各铁道专业的工程师，促进铁路事业的繁荣发展和人才成长，2002年7月，由中国铁道学会、铁道部人事司、科技司和茅以升科技教育基金委员会联合发起设立了“茅以升铁道工程师奖”。     

浅谈铁路多元经营企业的创新

铁路多经企业是伴随着中国改革开放而成立并依赖、依托于铁路自身优势而发展起来的,为适应铁路跨越式发展的需要,铁路多元经营企业必须面对现实,创新经营.     

关于新时代铁路发展改革的若干思考

改革开放40年以来,中国铁路事业取得了长足进步,尤其是党的十八大以来,铁路改革向纵深推进,铁路发展实现了历史性突破、取得了历史性成就,开启了由铁路大国向铁路强国迈进的新征程。党的十九大明确提出了"交通强国"发展战略。加强对铁路发展改革重大问题的思考谋划是做好新时代铁路工作的重要前提。当前铁路发展改革还面临着一些突出矛盾和问题,比如债务和经营压力大、网络设施供给结构性矛盾突出、运输供给侧结构性改革需深化以及科技创新支撑作用发挥不充分,等等。因此,应当坚持问题导向,以加快推动铁路总公司股改为牵引,逐步理顺国铁企业与政府、企业与市场及铁路总公司与下属企业间关系,构建世界一流铁路企业的总体思路,最终实现"交通强国、铁路先行"目标任务。     

铁路建设项目社会评价初探

铁路是我国国民经济的大动脉，项目投资规模大，涉及范围广，对区域经济和社会发展影响显著，涉及环境保护、征地拆迁、移民安置等问题，有明显的外部性和公益性特征，因此，从客观上要求在项目论证中必须重视各种社会因素的分析评价。阐述了社会评价在我国铁路建设项目中的应用情况，重点分析了铁路利用外资项目实施社会评价的主要经验，并对我国铁路项目开展社会评价工作提出建议。     

加快发展通信信号事业努力适应提速和高速铁路的需要：在全路第七届通信信？

从发展的角度，描述了中国铁路通信信号事业步入２１世纪的良好前景和发展规划。     

与中国铁路建设同行

2007年，在科学发展观指引下，中国铁路人紧紧抓住铁路发展的黄金机遇，脚踏实地、专心致志、勇往直前，以“苦干实干拼命干，想事干事干成事”的精神，为我国铁路事业的科学、和谐、快速发展谱写了一曲华丽的乐章。第六次大面积提速调图圆满成功，大规模铁路建设捷报频传，大秦铁路重载能力登上世界之巅，时速300km的京津城际铁路全线铺通，自主创新的时速300km的动车组列车闪亮下线……这些都是这华彩乐章里一个个动人的音符。《铁路工程造价管理》期刊牢牢抓住中国铁路大规模、高标准发展的良好机遇，紧紧把握探索研究铁路工程投资确定与…     

任重而道远

中国铁路的改革与发展，似乎是个老生常谈的问题，因为自改革开放以来的20年中，这个问题就一直是中国各个阶层的人士，特别是轨道交通领域的领导者、决策者和研究者，包括广大人民群众十分关心和关注的问题。     

中铁物资:感恩改革开放 回报铁路社会

正2009年,中国500强企业中国铁路物资总公司(简称中铁物资)迎来了成立30周年。改革开放30年来,对于生于铁路、长于铁路的中铁物资来说,是铁路养育了中铁物资,是铁路成就了中铁物资。中铁物资取得的每一次进步、赢得的每一个荣誉,都伴随着铁路的发展与进步。作为铁路物资供应的龙头企业,中铁物资服务铁路的历史源远流长。从1887年的中国铁路公司塘沽材料处,到     

钟情铁路通信 引领G网新潮——记第十届詹天佑铁道科学技术奖成就获得者、北京交通大学钟章队教授

改革开放的历史车轮,把中凼经济推向腾毡发展的年代;改革开放的火红岁月,使中国铁路结出了累累硕果：青藏铁路克服了高寒缺氧、多年冻土等困难创下了世界高原铁路之最;4亿吨午运量的大秦铁路改写了承载铁路运输的历史;高速铁路的发展成就了中国铁路前进的新篇章……钟章队教授,作为国内片化研究GSM-R铁路无线通信的专家,任近十几年中,与团队历经艰难,参与到一场场工程实践中,攻克了一个又一个科研难关,见证和参与了中国铁路的发展历程。     

浅谈在工程施工中如何使用外资料

自改革开放以来,在较多的铁路重点建设工程施工中,经常遇到借用国外投资的问题,包括设备、仪器、原材料采购以及引进技术等内容,本文主要论及外资料。外资料与外资是不相同的,所谓外资料,就是利用外资采购的材料。它在铁路工程建设中是     

架友谊桥梁论行业发展2006世界轨道交通发展研究会年会在京隆重召开

2006年是中国“十一五”规划的开局之年，伴随着中国经济的快速增长，中国轨道交通事业也表现出了蒸蒸日上的发展态势。同年7月，中共中央总书记，国家主席胡锦涛在青藏铁路考察时强调，今后几年是我们国家铁路建设的“黄金机遇期”。中国铁路由此进入了跨越式快速发展的新阶段。中国在正式对外公布的《中华人民共和国国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要》中提出，在“十一五”期间，要加快发展铁路运输。重点建设客运专线，城际轨道交通，煤运通道，初步形成快速客运和煤炭运输网络，扩展西部地区路网，强化中部地区路网，完善东部地区路网。这对于中国轨道交通建设而言虽然是一项极为艰巨的任务，但也是轨道交通事业难得的发展机遇。 针对于此，“2006世界轨道交通发展研究会年会”于2006年12月19日在北京拉开帷幕，本届年会得到了中国铁道部、建设部、中国铁道学会、中国地方铁路学会、中国香港铁路学会、中国交通运输协会、庞巴迪公司、永济电机厂等近百位政府官员，专家学者及企业高管的热情参与，他们就目前大家所关注的一些行业热点话题，各抒己见，深入交流与探讨了中国轨道交通建设面临的机遇、挑战及未来发展。[编者按]