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针对电动自行车行业蓄电池现状,该提出利用“慢脉冲快速充电方法“国家发明专利技术研制开发的电池检测、充电、维护系列产品和设备对电动自行车蓄电池实施4F保障的工作方案,全面解决电动自行车电池问题,实现了电动自行车铅酸蓄电池和胶体蓄电池充电速度快、循环寿命长、平均达700次以上,极大地提升了电动自行车的使用价值。 相似文献
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本文从原理上说明了电动自行车用阀控铅酸蓄电池出现热失控现象的原因和必然性.并结合文献和近十年来的测试评估经验,介绍了控制和克服热失控现象的有效方法。 相似文献
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电动车用铅酸电池的原理与维护 总被引:1,自引:0,他引:1
电动自行车的发展与俗称的“四六件”——电动机、蓄电池、充电器、控制器技术的进步密不可分。而首当其中的是蓄电池,有人甚至称其为电动自行车的心脏,这是决定电动自行车性能的重要部件之一。目前国内电动自行车大多以密封铅酸蓄电池作为动力源,这是因为密封铅酸蓄电池价格低廉、性能可靠、充放电循环寿命长,全密封免维护以及自放电率低等特点,可以完全满足电动自行车使用要求.特别是考虑到性能价格比(见表一),预计在今后的一段时期内,国内的电动自行车仍将主要使用密封铅酸蓄电池。 相似文献
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介绍了电动自行车发展的大好形势;阀控铅酸蓄电池在电动自行车中重要地位;我国电动自行车电池用阀控铅酸蓄电池的水平提高的过程,特别是最近有突破性进展;试验中遇到的主要问题和现象及其改进的建议。我国生产电动自行车用阀控铅酸蓄电池厂家多,发展是不平衡的,产品质量真正好的厂家不多,希望有更多的电池生产厂家达到好的和特好的水平。 相似文献
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此文所介绍的有关电动自行车用充电器的智能控制模式,可完全避免高温热失控、低温欠充电问题;恰当的充电脉冲具有抑制、消除极化和硫化的功能。延长电池寿命,其实说成减少对电池伤害更为确切。 相似文献
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<正>目前,汽车所使用的蓄电池多为铅酸蓄电池。车辆起动或低速时,由蓄电池对全车用电设备供电;车辆正常行驶时,由车上发电机对蓄电池充电。铅酸蓄电池固有特性要求:1块6单格蓄电池要完全充足电,需外加16.5V左右的直流电压。图1所示为铅酸蓄电池充电特性曲线,充电过程中的电压变化规律为:初始充电,蓄电池电压缓慢上升;当蓄电池电压上升至14.4V左右,电解液开始出现气泡;当充电电压达到16.5V左右,电解液出现"沸腾"现象;此后继续充电 相似文献
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本文详细分析研究了影响电动或电动自行车蓄电池的寿命问题,虽然要完整地解决这个问题应当是一个系统工程,即牵涉与蓄电池有关的方方面面,但是本文进一步人充电器的角度探讨了如何解决该问题的方法,即自适应充电控制技术,文中特别提及了集成电路芯片TRY20CP/RC04以及基于TRY20CP/RC04的充电运用,包括串联充电运用与均衡充电运用,该技术的成功运用将从充电器的角度最大程度地延长电池的使用寿命。 相似文献
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正0引言电动助力车用密封铅酸蓄电池主要是指专门用于电动车助力车(包括电动自行车、电动摩托车、电动三轮车等)的一种密封铅酸蓄电池,为电动助力车提供动力源。在2008年,GB/T 22199-2008《电动助力车用密封铅酸蓄电池》(以下简称为国标)和QB/T 2947.1-2008《电动自行车用蓄电池及充电器第1部分:密封铅酸蓄电池及充电器》(以下简称为行标)等两部标准相继出台。本文就上述标准中的主要参数等做一个比较分析。 相似文献
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介绍电动自行车电池充电的特殊要求,分析市场充电器优缺点,以及、三段式”充是惨数的确定:列举了理想充电对电极反应状态的检测的几 种方法。 相似文献
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目前市场上的铅酸蓄电池充电机多由环形变压器和整流器组成,使用中发现不连续充100Ah以下容量的铅酸蓄电池还能胜任,当连续充电或容量大于100Ah时,充电机大多会烧毁。剖析多个厂家的充电机,发现变压器次级线圈的直径多为1.35~1.45mm。经计算,充电机最大输出电流为8-10A,而给铅酸蓄电池补充充电的电流选择一般是铅酸蓄电池额定容量的10%。现以200Ah的铅酸蓄电池充电为例。正常补充充电应用20A的充电电流充电,约10h能充满电;如用8-10A的充电电流来充电,需要20-25h。充电的时间过长。用户是不允许的,也不会等待。 相似文献
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介绍了最近对电动自行车用锂离子蔷电池摸底评估的情况。相比于电动自行车用阀控铅酸蓄电池,锂离子蓄电池有比能量高、容量受温度影响小、低温时容量衰减少、容量随循环衰减率小、大电流放电容量高等优势,在电动自行车上应用将会有很好的前景。但是,存在的问题还较多,导致实际使用的寿命不长,将会给用户带来麻烦,影响消费者对锂离子蓄电池的... 相似文献
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