企业采风

河北省海兴县大口河修船厂位于河北省海丰北两公里，占地180多亩，是一个注册资金1000多万元，拥有职工1000多人，集沉船打捞、船舶维修于一体的股份制公司企业。他们审时度势，多项并举，加强内部管理和激励机制，走着一条滚雪球式的发展思路。在河北省海兴县建成船舶修造基地，在河北省海兴县建成氧气厂。     

三维曲面钢板多点数字化成形技术

多点成形是金属三维曲面柔性成形新技术，以多点成形技术为核心，集成多点CAD／CAM软件、计算机集散控制系统以及压力机等，构成钢板多点数字化成形系统。可以实现三维曲面铜板从形状输入到成形过程的数字化。应用分段多点成形工艺，可以在小设备上成形大尺寸钢板，而不用将其分割为小块；应用多点闭环成形工艺，可以减小钢板的成形误差；从应用实例看出，该技术可以用于船体外板的柔性成形。     

《海商法》中多式联运经营人“网状责任制”的法律适用问题

在跨境多式联运业务中，多式联运经营人作为合同当事方、多式联运业务的全程承运人，应当对全程运输负责。对于货损发生在国外某一运输区段的国际货物多式联运合同纠纷，应依照准据法分割适用理论，适用货损发生地所在国调整该区段运输方式的法律或国际公约有关规定来确定多式联运经营人的赔偿责任和责任限额。需要依职权查明和适用外国法的，法院应当遵循合法高效便捷原则，主动予以查明，不能简单以未能查明为由适用中国法。建议多式联运业务相关方充分了解可能涉及的中外法律或国际公约，尽力规避多式联运法律风险。     

综合物流时代的来临和我国航运业的对策

世界经济一全化发展趋势给国际集装箱多式联运业带来了发展的机遇，国际多式联发展对其经营者出提出了高的要求，国际集装箱多式联运业综合物流服务来满足顾客的要求。因此，全物流管理将成为世界交通运输业的重要管理方式，国际集装箱多式联运业已进入综合物流的新时代。我国的集装箱多式联运业起步较晚，尚存在不少问题。因此我国航运业必须抓住遇，迎接物时代的挑战，采取有效的措施努力缩短我国我式联运产业同世界先进水平的差距     

浅谈海事中的人为因素

据统计：1960年至1995年不同船型的1700多起溢油事故中，60年代是100多起；70年代是540多起；80年代是650多起；90年代前5年是340多起。数字表明，在航海技术日益发达的今天，全世界范围内的事故仍然呈上升的趋势。在不断增加的事故中，分析其中的原因，人为因素（human factors）起着重要的作用。目前，人为因素已经得到国际海运界的普遍关注。     

层次分析法在大型水面舰船船型多方案优选中的应用

将定性分析与定量分析相结合的层次分析法，应用于解决大型水面舰船船型优选排序这一多方案多目标的决策问题。解决分析及计算实例表明，层次分析法具有科学、省时、省力、实用的特点，适于对多方案、多目标的复杂系统作定量分析，是船型论证和船舶初步设计进行船型优选决策，以确定船舶主尺度要素的有效方法。     

影像

6月25日，海南三亚举行大规模海上突发事故应急救援演练，这是三亚市首次多系统、多单位、多装备共同参加的大规模海上综合演练。6月19日，“广州睇花市，全利看龙舟”，四年一度的金利龙舟赛在广东高要金利镇西围涌上演，115艘龙舟6000多名运动员在两岸超过1O万人的呐喊与鞭炮声中角逐。     

基于编队海上列车概念的多艇编队航行水动力分析

以某型特种滑行艇为基础计算模型单元，基于编队海上列车概念，提出4种典型编队形式并进行计算流体动力学（Computational Fluid Dynamics，CFD）计算，探索多艇编队航行的减阻可行性，并开展多艇编队航行水动力分析，对指导海上多船编队航行具有一定的借鉴参考意义。     

东台市东方船舶装配有限公司

东台市东方船舶装配有限公司属中国船舶重工集团公司船标会成员，地处美丽富饶的黄海之滨一一江苏东台。这里鹤鹿幽呜．环境优雅，交通通讯发达，204国道，连沿海高速。公司现有员T200多人，资产总额一千二百多万元．占地面积16000多m2。生产设备齐全，技术力量雄厚，检测手段先进。     

广义质量算子在微振动分析中的应用研究

为了研究柔性多体系统动力学的高效、高精度的实用方法．20世纪90年代提出了柔性多体系统动力学算子代数，其中，空间广义质量矩阵算子M=HΦPMH^TΦ^T把链式多体系统中各个单一柔体的质量和惯性从系统末端逐次递推形成一个完整的柔性多体系统广义空间质量矩阵．本文将该算子引入柔性多体系统微振动分析中，同有限元分析软件有机联系起来，借助模态分析，精确得到了微振动分析所需的广义质量，为柔性多体系统微振动更深入、更广泛研究奠定了基础．     

多点乘潮在深水航道设计中的应用

目前航道设计中乘潮水位计算多采用单点潮位资料，该方法对于近岸工程及短航道设计较好，但单点乘潮难以满足深水长航道对于安全性和经济性的迫切需求。多点乘潮的应用能大幅度提升航道设计中乘潮水位的精准度，一方面保障航道通航安全性；另一方面兼顾工程经济性。结合工程实例针对多点乘潮问题展开研究，结果表明：通过建立多点潮位站间的潮位回归方程，借助近岸测站资料推算到航道各段处，可实现单点乘潮为多点乘潮。而多点潮位资料的稀缺是现实问题，条件具备时建议开展多点潮位临时观测，采用潮位拓展方式弥补短期资料长度和精度不足；条件不足时，建议借助数模方法推算潮位，并用实测资料验证模型。     

基于向量评价遗传算法的工程项目多目标优化

进度、费用和质量为工程项目的3大主要控制目标，工程项目多目标优化就是要尽可能实现3大目标的和谐统一。利用多目标优化理论建立了面向工程项目的多目标优化模型，给出了利用向量评价遗传算法对工程项目多目标优化问题的求解设计思路，阐述了算法的实现流程，并通过实例验证了该模型有效解决工程项目多目标优化的可行性。     

多层隔振系统多向冲击响应计算

本文研究了由多刚体组成的多层隔振系统，获得了多刚体振动系统在总体坐标系描述下的力学模型，找到了微分方程运动变量与系统广义坐标向量之间的一个重要变换公式（LG变换），指出了在总体坐标系下多刚体振动系统振型的物理意义，导出了该系统振动分析的有关计算公式，并且首次在基础多向冲击激励输入情况下，求得了系统的冲击响应，最后给出一计算实例。     

多式联运承运人若干问题国际货代物流业税收问题面向产品生命周期的库存管理方法多式联运承运人若干问题

阐述多式联运承运人一些基本问题，指出多式联运承运人与无船承运人之间的区别和联系；探讨多式联运承运人的责任期问及责任范围，对当前关于多式联运承运人的一些争议给出自己的一些看法：认为法律规定的多式联运承运人的责任期间存在一些不舍理的地方，多式联运承运人应该对迟延损失负责，当其自己从事海运区段运输时享有限制海事赔偿责任的权利。     

12月份国际集装箱市场透视

自2008年第三季度开始，集装箱运费开始大幅下跌。CCFI从2008年10月中旬的1130多点一路跌至2009年6月底的760多点，跌幅达33％。此后运费开始反弹，已于近日升至960多点，涨幅达26％。     

非粘接内波纹柔性管道多轴疲劳分析研究

针对无码头浮式传输系统中的非粘接内波纹柔性管道结构多轴疲劳问题，构建了随机载荷作用下的多轴疲劳分析方法，将管道水动力载荷与应力张量计算结果匹配叠加获得应力变化时程，基于临界平面法计算多轴疲劳寿命。以无码头浮式传输系统在某海域的应用为例，对比讨论了多轴与传统单轴疲劳分析方法，揭示多轴疲劳分析方法在解决非粘接内波纹柔性管道疲劳问题中的机理和优势。相比于传统单轴疲劳分析中不同载荷形式下的最大应力值叠加的基本假设，论文构建的多轴疲劳分析方法采用遍历疲劳热点区域所有单元节点的方式对其应力张量进行组合叠加，提高了最小疲劳寿命值及其环向位置计算的准确性，可为解决复杂海洋管道结构的多轴疲劳问题提供参考。     

继承郑和伟业打造"世界船坞"

600年前(1405年)，中国的郑和远洋船队令人瞩目。船队由260多艘海船(据考证，最大的“宝船”有1万多载重吨)组成，载着2万多人，航行13万海里，向沿途30多个国家眩耀中国的富甲天下和乐善好施，说明中国当时造船规模和技术已达到相当水平。87年后，西方才有了第一次远航。那是哥伦布带领3艘小帆船和87人，去追寻《马可波罗游记》中神秘的中国。但从郑和以后，中国从海上消失了，     

船舶混合动力推进系统多目标优化研究

为了解决船舶混合动力系统多目标优化难题，采用精确的阻力预测模型及螺旋桨模型预测9 000 DWT化学品运输船功率需求。基于推进系统的需求功率，提出基于目标聚类的方法建立多目标优化数学模型，并对系统关键设计参数进行多目标优化研究，对比分析4种典型多目标优化算法对该优化问题的适应性。结果表明：基于快速非支配排序的多目标算法对于含有整数变量、等式约束等混合动力系统多目标优化问题具有良好的鲁棒性和收敛性。采用多目标综合决策求解出的最优设计参数相较于原型船动力系统，最大能效提升约6.1%。     

潜艇大气环境多传感器信息融合技术研究

介绍了多传感器信息融合技术的概念，分析了多传感器集成与信息融合、方法与算法的问题，论述了潜艇大气环境多传感器信息融合技术研究的必要性。     

在蔚蓝海岸奔驰——大梅沙湾游艇会扫描

大梅沙湾游艇会坐落于深圳盐田区的大梅沙，占地面积8万多平方米，背山面海，沙滩开阔，椰树林立，充满一派亚热带海滨风光。游艇会利用原有的5．6万多平方米的凹入式天然内湖，能为200多艘游艇和帆船提供避风良港，可停泊100尺超级豪华游艇。在山色海景间，为国内外游艇爱好者开启了一个全新的蔚蓝色海岸生活。