WG—21A无绝缘轨道电路室外模拟试验方法

WG—21A无绝缘轨道电路是国产化了的UM71制式轨道电路。它采用的是电气谐振式绝缘节，需利用钢轨构成调谐回路。由于哈大线是既有线改造工程，所以试验时无法连接钢轨调试。为了保证顺利开通，必须采用合理的试验方法来检查室外配线是否正确及电气绝缘节设备是否良好。     

京沪高铁电弧灼伤钢轨和绝缘节问题研究

高速铁路电气化存在着牵引电流回流造成钢轨机械绝缘节烧损的现象。钢轨绝缘节的烧损会导致轨道电路绝缘破损、造成串码等,还可能影响接头部位钢轨机械性能,使钢轨使用寿命缩短,形成安全隐患。因此,亟需对动车组列车通过高速铁路钢     

轨道电路调整状态下出现红光带的分析

轨道电路在调整状态下出现红光带,是电务信号设备的常见多发故障,也是影响行车安全的主要故障之一。多年来,由于轨道电路的钢轨绝缘受材质、气温等多种因素的影响,     

关于有绝缘轨道电路“死区段”问题的探讨

“死区段”是指轨道电路中2根钢轨间经轮对轧接而无分路效应的一段线路。有绝缘轨道电路“死区段”的产生，受道岔结构、电化区段交叉渡线增加绝缘节等诸多因素影响。由于机车、车辆停留在轨道电路“死区段”内时，得不到分路检查，就有可能造成错误转换道岔或开放信号，甚至构成严重的行车事故。为此，加强对有绝缘轨道电路“死区段”的管理，是确保铁路行车安全的重要技术手段。     

高铁站内机械绝缘节烧损碳化与钢轨表面温升研究

电弧高温是机械绝缘节(简称“绝缘节”)烧损碳化导致其无法满足轨道电路绝缘要求的主要原因。基于磁流体动力学理论，考虑电磁场、热场、流场以及电弧物性参数的影响，在COMSOL软件中建立绝缘节电弧的多物理场耦合模型；通过仿真求解不同电弧作用次数、电弧电流以及电弧移动速度下的电弧温度分布，分析绝缘节碳化规律与钢轨温升规律。结果表明：在较低电弧电流下，随着电弧作用次数的增加，绝缘节温度升高、碳化程度加剧，钢轨表面温升则不明显，绝缘节在电弧作用1～2次时未出现碳化，作用3次时出现碳化且碳化率为15.2%，作用6次时碳化率升至69.4%，而钢轨表面温度在电弧作用6次时仅升高142.2 K；电弧电流越大，绝缘节发生碳化的程度也越高，钢轨表面温度也随之升高，绝缘节在电弧电流为40～60 A时未出现碳化，80 A时出现碳化且碳化率为33.5%，电弧电流大于等于120 A时碳化率升至100%，而钢轨表面温度在电弧电流由40 A增至180 A时升高440.8 K；电弧移动速度越快，电弧对绝缘节和钢轨的传热影响越小，越有利于降低绝缘节的碳化，电弧移动速度从10 m·s^-1增至20 m·s<...     

轨道电路防雷问题分析及解决方案

广铁集团湘黔线18信息有绝缘轨道电路自动闭塞666km，京广线18信息无绝缘轨道电路自动闭塞577km，均在电气化区段。投入使用以来，系统基本稳定。但系统的防雷方案存在一些问题，防雷单元被烧坏故障发生较多，有时还造成轨道电路红光带。     

降低区间轨道电路补偿电容维护成本

ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞轨道电路，是具有国际先进水平的新型轨道电路。当轨道电路区段长度大于300m时，就需要设置区间补偿电容，以改善轨道电路信号在钢轨线路上的传输条件。目前，南京电务段管内补偿电容数量达到14264个。     

相邻闭塞分区轨道电路信号相同载频问题的研究

研究相邻闭塞分区轨道电路信号相同载频对列控系统车载设备的影响。车载设备根据列车的当前速度和所接收的地面信息计算列车最高允许速度,并以应答器组位置校正为主、绝缘节位置校正为辅进行列车位置校正。当相邻闭塞分区轨道电路信号载频相同时,车载设备可能给出缩短的行车许可,甚至非安全的行车许可,影响列控系统的可用性和安全性。因此,在工程设计中,相邻闭塞分区轨道电路信号应采用不同的载频;对于已经存在的相同载频区段,可采取在载频相同的绝缘节分界处增加应答器组的解决方案。     

钢轨接地设备对轨道电路的影响

轨道电路的研究是在轨道四端网络一次参数(钢轨阻抗、道碴电阻 )规定值的基础上进行的 ,不符合规定的标准和要求 ,就可影响轨道电路有用信号的传输 ,降低信号设备的安全系数。接向钢轨设备的接地电阻降低了钢轨线路的绝缘电阻 ,使沿钢轨线路传输的参数恶化 ,因为增加了信号电流向大地的漏泄 ,所需传输功率也相应地有所增加 ,其结果是降低了分路灵敏度和断轨灵敏度。此外 ,由于轨条对地电阻不对称 ,增大了电化区段的不平衡牵引电流 ,上述因素无论是偶然的、单一的、或是共同的 ,均可影响轨道电路的正常运用。1　接地电阻与传输阻抗的关系1.1…     

绝缘节定位在铁路专业检测车中的应用探讨

通过研究现有铁路专业检测车中所采用的里程校正技术和列控车载设备中的绝缘节定位原理,结合对绝缘节信号响应的定性分析,提出可应用于检测车的绝缘节定位技术。与现有里程校正技术相比,绝缘节定位是一种低成本的、适用于复杂环境条件的里程校正技术,可与卫星定位技术共同组成专业检测车里程校正系统。