我国铁路进入了黄金机遇期

党的十六大以来的四年间,是我国铁路现代化建设事业发展成就最为显著的四年。四年来,在党中央、国务院的坚强领导下,我们认真贯彻落实科学发展观和构建社会主义和谐社会的战略思想,立足服务经济社会发展全局,紧紧抓住铁路发展的黄金机遇期,全面深入推进和谐铁路建设,铁路建设,改革、发展各项事业都取得了令人鼓舞的可喜成绩。可以说,目前我国铁路发展形势非常好。主要体现在三个方面:     

奋力推动铁路高质量发展确保“十四五”开好局 以优异成绩庆祝中国共产党成立100周年——在中国国家铁路集团有限公司工作会议上的报告(摘要)

1月4日至5日,中国国家铁路集团有限公司工作会议在北京召开。会议以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导,全面贯彻党的十九大和十九届二中、三中、四中、五中全会以及中央经济工作会议精神,深入落实习近平总书记对铁路工作的重要指示批示精神,落实党中央、国务院决策部署,全面总结2020年铁路工作和"十三五"铁路发展成就,明确提出了2021年铁路工作的总体要求、主要目标和重点任务,动员全路各级组织和广大干部职工更加紧密地团结在以习近平同志为核心的党中央周围,高举习近平新时代中国特色社会主义思想伟大旗帜,继续奋斗,勇往直前,努力为建设交通强国、构建新发展格局当好先行,以优异成绩庆祝中国共产党成立100周年。     

构建和谐铁路

实现铁路现代化,充分发挥铁路在促进经济社会又好又快发展中的重要作用,最根本的是坚持以科学发展观统领铁路各项工作,坚定不移地推进以“运能充足、装备先进、安全可靠、管理科学、节能环保、服务优质、内部和谐”为主要内容的和谐铁路建设。     

中国国家铁路集团有限公司召开2022年工作会议

2022年1月4—5日,中国国家铁路集团有限公司(以下简称"国铁集团")召开2022年工作会议.会议以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导,全面贯彻落实党的十九大和十九届历次全会及中央经济工作会议精神,深入贯彻习近平总书记对铁路工作的一系列重要指示批示精神,落实党中央、国务院决策部署,全面总结2021年铁路工作,提出...     

唱响和谐铁路建设主旋律

党的十六大以来,中国铁路发生了深刻而巨大的变化,正在步入由量变积累到实现质变飞跃的极为关键的阶段。在铁道部党组的正确领导下,中国铁路深入贯彻落实科学发展观,发达完善铁路网的建设全面展开,铁路运输生产力水平实现了大的跨越,铁路对经济社会发展的保障能力得到了明显提高,铁路管理体制创新取得了重大进展,铁路经济实现和自我发展能力大大增强。     

铁路客货运输飞速发展

党的十六大以来,铁道部党组用科学发展观统领各项工作,铁路统计工作坚持融入中心、服务大局的宗旨,坚持以提高统计质量为核心,为和谐铁路建设提供高效优质的统计服务。在铁路建设发展的黄金机遇期,铁道部统计中心认真贯彻落实铁道部党组部署,将统计工作贯穿于铁路运输建设生产经营的各个方面,系统地组织撰写了《铁路客货运输飞速发展》、《铁路运输装备水平全面提升》、《铁路建设取得巨大成绩》、《国家铁路劳动经济工作成绩斐然》等四篇文章,反映了党的十六大以来和谐铁路建设取得的显著成绩。     

全国铁路工作会议在京召开

2010年1月7日,全国铁路工作会议在北京召开.中共中央政治局委员、国务院副总理张德江出席下午举行的伞体会议并发表重要讲话.他对2009年铁路现代化建设取得的显著成绩给予充分肯定,强调铁路系统要深入贯彻落实科学发展观,认真贯彻落实党的十七大和十七届三中、四中全会精神及中央经济工作会议精神,围绕建设"优质、平安,绿色、和谐"铁路目标,以强化质量和安全为重点,坚持科学发展,加快建设步伐,推进自主创新,深化改革开放,加强队伍建设,为我国经济社会发展提供强有力的运输保障.     

和谐铁路建设成绩显著

党的十六大以来,全路按照科学发展观的要求.紧密结合铁路改革发展的实际,以"运能充足,装备先进、安全可靠、管理科学、节能环保、服务优质、内部和谐"为重点,广泛而深入地开展和谐铁路建设,各项工作取得显著成绩.我国铁路进入了新的发展时期。1.发达完善铁路网建设取得重大     

铁路航测遥感管理工作

航测遥感技术自全面在铁路系统推广应用以后,铁道部成立"铁路航测和遥感科技情报中心",为促进航测遥感专业科学技术的应用发展和为生产、科研及领导决策服务.20多年来,"航遥中心"代铁道部做了许多卓有成效的工作,为推动航测遥感技术在铁路建设中的应用起到了积极的作用.     

贯彻落实科学发展观 推进和谐铁路建设 为实现经济社会又好又快发展作出新的更大贡献——在全国铁路工作会议上的报告

这次全国铁路工作会议的主要任务是,以科学发展观和构建社会主义和谐社会战略思想为指导,认真贯彻党的十六届六中全会、中央经济工作会议和中央纪委七次全会精神,落实党中央、国务院领导对铁路工作的重要指示,总结2006年工作,分析面临的形势,部署2007年重点任务,动员全国铁路干部职工紧紧抓住战略机遇期,全面推进和谐铁路建设,实现铁路又好又快发展,为经济社会又好又快发展作出新的更大贡献。下面,我分三个部分向大会作工作报告。     

立足科学发展 构建和谐公司

构建和谐公司是贯彻“十七大”精神、落实科学发展观，打造“百年公司”的重大战略性举措。多年来，朔黄铁路公司在各股东单位的大力支持下，始终坚持“源于国铁，优于国铁”的发展思路和“以人为本，统筹兼顾，平衡协调，和谐发展”的经营理念，在建立内部和谐关系的同时，充分履行社会责任，全力营造和谐的外部环境，     

国际铁路联盟(UIC)国际标准制定工作方法及流程研究

大力推进中国铁路标准国际化,促进中国铁路技术纳入国际标准,是增强中国铁路国际标准话语权的重要举措,也是中国铁路技术标准服务于"走出去"战略的重要内容。近年来,中国铁路主持参与了国际铁路联盟(UIC)一系列重点标准的制修订工作。在总结前期中国铁路UIC国际标准工作经验的基础上,提出中国铁路国际标准制修订的主要工作原则,系统阐述UIC国际标准制修订的主要方法和工作流程,为中国铁路专家更好地完成UIC国际标准工作,并进一步提升中国技术和中国标准的国际影响力提供指导。     

打造性能更优新一代CR450高速动车组助推中国高铁事业“十四五”更大发展

20世纪90年代至今,中国高速动车组经历了自主探索、引进消化吸收、自主创新、全面创新四个发展阶段,成功实现了从追赶到领跑的历史性跨越。特别是2012年起,为贯彻落实习近平总书记的重要指示精神,中国高速动车组技术进入全面创新阶段。在中国国家铁路集团有限公司、中国中车股份有限公司等组织下,中车长春轨道客车股份有限公司联合国内外科研院所和全产业链供应商,加大自主创新力度,以中国标准为主导,按照正向设计思路,以自主化、简统化、互联互通互换、技术先进为目标,成功研制出具有完全自主知识产权的时速160 km、250 km、350 km系列化“复兴号”动车组,创造了时速420 km列车交会试验的世界记录,实现了全球首个时速350 km商业运营,“复兴号”动车组成功奔驰在祖国广袤的大地上。     

武汉铁路枢纽总图规划再思考

《武汉2049年远景发展战略规划》绘制了武汉从区域中心城市到国家中心城市、再到培育世界城市的宏伟路线图,对极具区位优势和发展潜力的武汉及周边区域铁路规划建设衍生了更高要求。为进一步完善全国快速路网结构、提升武汉路网支撑功能,更好地指导、协调铁路建设和城市发展,通过对武汉区域路网现状、规划及存在问题的深入分析,以"系统整合区域路网资源、合理构建路网干线通道"为基础,站在更高视角开创性地提出在武汉周边规划建设京广、京九、兰福、沪汉蓉、甬汉蓉、鲁桂昆等12条放射状客运专线或城际铁路,及新增2处过长江铁路通道、客运系统按"四主两辅"布局的武汉枢纽总图规划调整方案。里程碑式的路网构架、前瞻性的总图布局,必将日益奠定武汉"高铁天元"的路网根基,引导武汉未来较长时期的建设发展。     

市域铁路概算编制原则建议

研究目的:专长于解决城市中心区与远郊区县的市域铁路,对于城市公共交通系统具有较强的补充性,部分大中城市根据自身所处的地理环境、发展空间及经济发展需求逐步开始规划和建设市域铁路。而目前市域铁路没有统一的概算编制办法及定额,本文就此问题进行研究,以便为合理确定市域铁路工程造价提供依据。研究结论:(1)市域铁路(除车站外)建议以"国铁编制办法"和"铁路定额"为主,结合"城轨编制办法"和"市政编制办法"编制总概算;(2)车站则按地方"市政编制办法"和"市政定额"编制总概算。     

贯彻十七大精神 推动中国地方铁路发展

中国地方铁路是中国铁路主干网的延伸和补充，是中国铁路跨越式发展的重要组成部分。“十一五”期间，中国地方铁路将新线铺轨1000公里，技改项目完成500公里；到“十一五”末，全国地方铁路年货运量2亿吨，货物周转量120亿吨公里。中国地方铁路进入了快速发展的黄金时期。 《世界轨道交通》杂志从2006年开始，创办了《地方铁路》专栏。今年，本刊将每期固定设置并精心地办好此专栏，为中国地方铁路持续发展提供一个理论与实践交流平台。我们真诚地欢迎业内各界人士积极参与，踊跃投稿。     

中国合资铁路运营管理的新模式——朔黄铁路运营管理创新效应

朔黄铁路2000年5月18日开通运营，正线全长594km，是国家Ⅰ级干线、双线电气化铁路，是我国西煤东运的第二条大通道。按照“源于国铁、优于国铁”。“绿色、高效、数字化”的发展思路．在思想观念、管理体制、运营模式等方面大胆创新．走出了一条“规范运作．自主经营，网运分离．联合经营，统分贯融，保障综合”独具特色的发展之路．     

科学筑天路 创新铸辉煌——访全国政协常委、经济委员会副主任，中国工程院院士，铁道部原副部长孙永福

在2009年1月9日召开的国家科学技术奖励大会上，“青藏铁路工程”荣获国家科学技术进步奖特等奖。作为青藏铁路建设的总指挥，年近古稀的全国政协常委、经济委员会副主任，中国工程院院士，铁道部原副部长孙永福应邀出席大会并上台领奖。当他近日接受本刊记者专访时，回忆起从胡锦涛总书记手中接过获奖证书的那一刻，心情依然十分激动。“感谢你们为国家建成了世界一流高原铁路!”总书记的一句话，让他深感荣幸，更感到责任重大。他向总书记汇报，铁路职工绝不辜负党和人民的期望，一定要继续努力创新，管好用好青藏铁路，作出更大的贡献!     

浅论京九线电气化改造的必要性

研究目的:京九线作为我国南北运输的主要通道,在路网中的作用举足轻重。对京九线实施电气化改造,进而提高全线的通过能力,进一步适应客货运输的发展需求,提高铁路在运输市场的综合竞争力。研究方法:从京九线电气化改造对提高既有运输能力;在我国中东部大能力南北向铁路运输通道体系的战略意义;助推东部地区电化成网,充分发挥路网效应,实现铁路跨越式发展;延伸铁路客运专线网络触角;降低铁路运营成本、提高铁路经营效益;贯彻我国能源政策,实施可持续发展战略等6个方面的深入探讨,论证京九线电化改造的可行性和必要性。研究结论:京九铁路现有运输能力和服务质量均不能适应研究年度客货运输发展的要求,必须对其进行电气化改造,应及早实施。     

智能京张高速铁路总体创新设计

京张高铁是我国"八纵八横"高铁网京兰通道的重要组成部分,是我国第一条智能高铁,将直接服务于2022年冬季奥运会,设计中采用了多项创新技术。根据该线的功能定位特点,结合项目沿线周边环境、地形地貌特点及各方要求,因地制宜地合理选择不同的技术标准,京张高铁全线涵盖了我国目前铁路客运时速120～350 km的全系列标准;在高铁客站建设,路基、桥梁、隧道等线下工程,通信信号等四电工程都有多项创新设计,全面贯彻绿色、环保、文保发展理念,首次提出铁路文化设计的概念,全力打造"智能京张精品工程"。从总体设计角度出发,重点介绍京张高铁的设计特点和创新点。